中新社成都9月7日電 (單鵬)一年一度的成都國際汽車展覽會(以下簡稱成都國際車展)7日落下帷幕。最后一個展覽日，現場熱鬧依舊，打算購買一臺越野車的徐輝在展臺排隊等了3分鐘，才坐上長城汽車“坦克500”的駕駛座，他一手摩挲著方向盤光滑的皮革，一手滑動著液晶中控屏，感慨這些年國產汽車的成長。
8月29日至9月7日，第二十四屆成都國際車展舉行，其間中國自主品牌汽車整體表現亮眼，部分自主品牌汽車展臺常擠滿觀眾，有的甚至排起咨詢長龍。在長城汽車“坦克”系列展臺，一臺銀灰色的大塊頭“坦克500”停在醒目位置。“這款車給人的第一印象是外觀硬朗，進來后才發現它的內飾也很精致，而且座椅很軟，坐上去很舒適。”說話間，徐輝難掩興奮之情，“這代表了國產汽車制造工藝的進步。”
隨著中國汽車工業發展，汽車消費領域正掀起一場“國潮”。從市場表現看，據中國汽車工業協會數據，今年1月至7月，中國品牌乘用車市場份額繼續上升，銷量達492萬輛，同比增長42.8%；市場份額達42.6%，上升6.5個百分點。其中，7月銷量達72萬輛，同比增長22.2%；市場份額46.4%，上升11.1個百分點。而在出口方面，汽車企業今年1月至7月出口100.2萬輛，同比增長1.2倍，其中乘用車出口77萬輛，同比增長1.3倍。
除了汽車動力、制動、操控等基本性能，中國車企重視為汽車注入科技感，以迎合消費者對汽車前沿科技配置的需求。“今年車展期間咨詢人數最多的是哈弗H6S。”在人頭攢動的長城哈弗展臺，銷售人員羅鑫垚介紹稱，這款混動車型進行了智能化升級：汽車左側A柱的攝像頭具有人臉識別功能，能監測駕駛員駕駛狀態；該車配置的泊車輔助系統可計算出最佳泊車軌跡。而對于國產新能源汽車來說，智能化和網聯化功能幾乎是車輛標配。
“公司從2006年起承辦成都國際車展，十幾年來，國產品牌汽車發生了巨大變化。”作為承辦方，漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司董事總經理劉國良見證了自主品牌汽車在成都國際車展舞臺上的變遷。他表示，2006年成都國際車展舉辦時，國產品牌剛剛崛起，當時觀眾的注意力還聚焦于外資品牌；但近年來，尤其是從2015年開始，國產自主品牌汽車發展勢頭迅猛。
“一方面，國產品牌加速崛起；另一方面，中國消費者開始追求實用與高性價比，汽車消費貼近其經濟能力。今年成都國際車展，自主品牌汽車數量、熱度都在增加，并正在從低端市場向中高端市場邁進。”劉國良表示，相信未來會有更多自主品牌出現在成都國際車展，它們的技術含量與配置還會繼續進步。
在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，中國自主品牌汽車還處于上升過程中，燃油車和新能源、智能網聯汽車都要做好產品質量與服務，深耕新技術研發、外觀設計等領域，并在此基礎上進行品牌打造與文化塑造，“只有這樣，中國汽車工業才能實現長期發展，中國才有可能成為真正的汽車強國。”許海東說。(完)
來源：中國新聞網
