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      比亞迪發(fā)布e平臺3.0_王傳福承諾的“冬天不慫_

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-10 04:30:30    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):88
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      21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者宋豆豆 深圳報(bào)道 “關(guān)于DM-i車型交付慢,向所有信任和選擇我們的用戶致以最誠摯的歉意。我們正在努力解決產(chǎn)能問題,目前DM-i車型產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡階段,四季度會有很大的改善?!?月8日晚間,深圳

      21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者宋豆豆 深圳報(bào)道 “關(guān)于DM-i車型交付慢,向所有信任和選擇我們的用戶致以最誠摯的歉意。我們正在努力解決產(chǎn)能問題,目前DM-i車型產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡階段,四季度會有很大的改善?!?月8日晚間,深圳坪山比亞迪總部,比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會伊始,向比亞迪用戶道歉。

      據(jù)媒體報(bào)道,比亞迪在年中交流會上透露,今年累計(jì)訂單量可能達(dá)90萬輛,但公司今年的交付能力只能達(dá)到70-75萬輛,而且交付能力取決于物料和IC。目前比亞迪在手未交付訂單達(dá)16萬輛,且汽車的交付周期已長達(dá)4.5個(gè)月以上,比亞迪表示,今年無法完成的訂單將順延到明年交付。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者就此事向比亞迪方面求證,截至發(fā)稿暫未得到回應(yīng)。

      值得一提的是,8日晚間喊出了“勇敢迪迪,不怕困難”的比亞迪正式發(fā)布了純電專屬平臺——e平臺3.0。據(jù)了解基于e平臺3.0,可以造出從十萬級到四十萬級別的車型,實(shí)現(xiàn)從小型車到大型車的全覆蓋。

      “e平臺3.0是比亞迪在新能源汽車變革中,從上半場電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場智能化的最關(guān)鍵布局,是下一代電動(dòng)車的搖籃,助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢想。”王傳福表示。

      比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波介紹,e平臺3.0在智能、高效、安全、美學(xué)四個(gè)方面帶來創(chuàng)新的解決方案,e平臺3.0采用比亞迪自研的刀片電池、標(biāo)配八合一電動(dòng)力總成、寬溫域高效熱泵以及電驅(qū)升壓充電技術(shù),整車最大續(xù)航達(dá)1000公里,百公里加速最快2.9秒,低溫續(xù)航最高提升20%,充電5分鐘續(xù)航最高150公里。同時(shí),e平臺3.0采用智能域控制器構(gòu)和自主研發(fā)的車用操作系統(tǒng)BYD OS。

      其中e平臺3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu),分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控。廉玉波表示,比亞迪開發(fā)出行業(yè)首個(gè)動(dòng)力域控制器,并于海豚車型搭載。此外比亞迪的智能座艙域、智能車控域已經(jīng)量產(chǎn),是中國首個(gè)將域控制器量產(chǎn)的企業(yè)。

      值得注意的是,e平臺3.0將繼續(xù)向行業(yè)開放共享。據(jù)王傳福透露,除此前奔馳、豐田、滴滴等已與比亞迪達(dá)成合作外,目前已有許多企業(yè)在和比亞迪探討新一代e平臺的應(yīng)用。“依托比亞迪的電動(dòng)化技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力,伙伴們可以更快速、更方便地開發(fā)個(gè)性化車型,更專注、更高效地拓展個(gè)性化場景服務(wù),全球智能電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程,將加速至少3年?!?/p>

      基于e平臺3.0打造的“海洋系列”首款車型海豚已在8月成都車展上市,王傳福承諾的“冬天不慫 平時(shí)不慌”即將得到驗(yàn)證。此次發(fā)布會上,基于e平臺3.0打造的概念車ocean-X首次亮相,定位中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車。此外,海洋系列后續(xù)車型——海豹、海鷗、海獅等將于明年陸續(xù)投放。有消息稱,海豹、海鷗、海獅等或?qū)⒃诔V莨S生產(chǎn)。今年4月《比亞迪常州分公司年產(chǎn)20萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》顯示,在比亞迪常州工廠落成后先期將會生產(chǎn)4款全新車型,車型代號和預(yù)計(jì)產(chǎn)能分別為EM2E(6萬輛)、SC2E(2萬輛)、EK(6萬輛)以及UX(6萬輛)。

      EV Sales數(shù)據(jù)顯示,今年7月,比亞迪銷量超越特斯拉,位居全球新能源單月銷量榜首。隨著銷量不斷攀升,8月比亞迪再次刷新月銷紀(jì)錄。官方數(shù)據(jù)顯示,8月份比亞迪全系車型總銷量為6.76萬輛,同比增長90.5%,環(huán)比增長18.7%。其中新能源車銷量6.05萬輛(含DM車型3.01萬輛,EV車型3.04萬輛),占比近90%。今年1-8月,比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷售26.6萬輛,同比增長193%。

      不過,今年上半年比亞迪面臨著增收不增利的情況,這家市值一度超過8000億的中國新能源汽車龍頭企業(yè),今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅11.74億元,同比下降29.41%。比亞迪在財(cái)報(bào)中指出,受大宗商品等原材料價(jià)格上漲影響,企業(yè)的發(fā)展也面臨了更高的挑戰(zhàn)。此外報(bào)告期內(nèi),因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化,公司毛利率由2020年上半年約18.05%下降至期內(nèi)約11.13%。

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