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      比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布,我連下一輛車買什么都考慮

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-11 05:41:36    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):77
      導(dǎo)讀

      今年比亞迪的重磅看點(diǎn),都落在“刀片電池”和“DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”,也因?yàn)檫@兩大技術(shù)突破,讓比亞迪收獲一波搶眼的銷量回饋。但驚喜還不止于此,那個(gè)續(xù)航超1000公里、支持零百加速2.9秒的e平臺(tái)3.0平臺(tái)更值得我們關(guān)

      今年比亞迪的重磅看點(diǎn),都落在“刀片電池”和“DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”,也因?yàn)檫@兩大技術(shù)突破,讓比亞迪收獲一波搶眼的銷量回饋。但驚喜還不止于此,那個(gè)續(xù)航超1000公里、支持零百加速2.9秒的e平臺(tái)3.0平臺(tái)更值得我們關(guān)注,而就在剛剛的9月8日晚,它發(fā)布了。

      比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布

      我們廢話不多說,來看看比亞迪昨晚為我們帶來了什么,首先是全新概念車 ocean-X,這是e平臺(tái)3.0首款概念車,其未來也將來自e平臺(tái)3.0中型車平臺(tái)打造。如果沒有意外,這將是e平臺(tái)3.0的第二款車型,第一款是已經(jīng)上市的比亞迪海豚。

      比亞迪全新概念車ocean-X

      按照比亞迪的描述:這是一臺(tái)在安全、續(xù)航、充電、智能、美學(xué)方面全面超越現(xiàn)有電動(dòng)汽車,是真正的閉眼買、放心開的智能電動(dòng)汽車。

      比亞迪全新概念車ocean-X

      雖然目前可獲取的信息不多,但可以確定的是,這臺(tái)車將有非常不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù),甚至有可能達(dá)到平臺(tái)宣傳的0.21Cd。此外,從前后短懸的大軸距設(shè)計(jì)來說,其空間也不比令我們擔(dān)心,因?yàn)樵谝酝鵨平臺(tái)的車型,這都是一大亮點(diǎn)優(yōu)勢。

      看完概念車,我們?cè)賮砜纯催@個(gè)技術(shù)一流的e平臺(tái)3.0平臺(tái),整場發(fā)布會(huì)下來,我們將其總結(jié)出3大重點(diǎn)。

      第一是車身一體的刀片電池,e平臺(tái)3.0不僅沿用比亞迪主打的刀片電池,還通過電池與車身一體化,整車的剛性得到加強(qiáng),在許多燃油車很難達(dá)到了強(qiáng)度,通過e平臺(tái)3.0的設(shè)計(jì)輕松就能達(dá)到, 比亞迪表示該平臺(tái)打造的車型可以做到,燃油汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的上限成為純電動(dòng)汽車的下限。

      比亞迪車身一體刀片電池

      此外,通過整車的控制功能融合,e平臺(tái)3.0還能夠?qū)崿F(xiàn)10ms區(qū)間的扭矩響應(yīng),這就意味著在極端情況下,整車的響應(yīng)更快,能提升行駛上的安全性能。

      第二個(gè)是全新的三電系統(tǒng),e平臺(tái)3.0的車型將全系標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成、首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)、首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)、高效熱泵系統(tǒng)以及全新電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。

      比亞迪e平臺(tái)3.0三電系統(tǒng)新技術(shù)

      也因此,平臺(tái)上的車型可以做到突破1000km的NEDC續(xù)航里程、充電5分鐘、續(xù)航150km、零百加速快至2.9秒等技術(shù)體現(xiàn)。

      其中八合一電驅(qū)總成技術(shù)非常先進(jìn),比亞迪將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、高壓配電箱 、直流轉(zhuǎn)換器、車載充電器、整車控制器以及BMS (電池管理器)集成在一起,好處就是傳動(dòng)效率極高,能達(dá)到97.5%,集成中的體積也極小,車內(nèi)布局更靈活,同時(shí)對(duì)車型續(xù)航和加速性都有直觀的影響。

      比亞迪八合一電機(jī)

      寬溫域高效熱泵系統(tǒng)也是本次發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn),相比當(dāng)下許多在低溫下無法有效工作的熱泵技術(shù),比亞迪該技術(shù)擁有 -30 ℃- 60 ℃ 更寬溫域的工作環(huán)境,并且這套技術(shù)還采用冷媒進(jìn)行電池溫控,按照比亞迪說法,因?yàn)檫@套高效熱泵系統(tǒng),在冬季續(xù)航里程最大提升20%。

      比亞迪寬溫域高效熱泵系統(tǒng)

      第三個(gè)是BYD OS系統(tǒng),發(fā)布會(huì)上比亞迪推出中國首個(gè)自主研發(fā)的軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng),在BYD OS加持下,整個(gè)功能迭代周期將被縮短 70%,也能實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)通用,硬件即插即用,持續(xù)OTA升級(jí)。

      比亞迪BYD OS操作系統(tǒng)

      此外,BYD OS也將基于于整車控制的融合創(chuàng)新,e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu),分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控。并且通過CPU融合,e平臺(tái)3.0算力將提升30%,交互效率提升50%。

      寫在最后

      通過一場發(fā)布,我們對(duì)比亞迪e平臺(tái)3.0帶來新技術(shù)確實(shí)十分期待,最大印象的新技術(shù)都不是空談,許多有具體落地成果以及行業(yè)革命性改變,而且e平臺(tái)3.0已經(jīng)不再是以往只實(shí)現(xiàn)三電關(guān)鍵技術(shù)、或者關(guān)鍵系統(tǒng)的平臺(tái)化,而是整車各項(xiàng)結(jié)構(gòu)的平臺(tái)化。相信在e平臺(tái)3.0的賦能后,王老板口中“閉著眼睛買、放心開出門”不是一句玩笑話。

       
      (文/企資小編)
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