最新進(jìn)展，西十高鐵批復(fù)在即

2021年9月7日，生態(tài)環(huán)境部正式對(duì)西安至十堰高鐵環(huán)評(píng)文件進(jìn)行審查，并予以公示，公示期為2021年9月8日－2021年9月14日。

這次公示也意味著，今年4月就已經(jīng)受理的新建鐵路西安至十堰線的設(shè)計(jì)單位環(huán)評(píng)方案終于修改完善，進(jìn)入審查批復(fù)程序。

參照此前案例，如無(wú)意外，西十高鐵初步設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中關(guān)鍵的環(huán)評(píng)將在本月內(nèi)獲得批復(fù)。由于去年4月國(guó)家發(fā)展改革委已經(jīng)批復(fù)了西安至十堰高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，待獲得環(huán)評(píng)報(bào)告批復(fù)后，即可進(jìn)行推動(dòng)國(guó)鐵集團(tuán)履行初步設(shè)計(jì)、施工圖審批（審核）以及招投標(biāo)等工作。

相關(guān)前置要件辦理完成后，西十高鐵年內(nèi)開(kāi)工的目標(biāo)將如期實(shí)現(xiàn)。

西十高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，直達(dá)武漢，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。建成后將實(shí)現(xiàn)西安和武漢間2小時(shí)快速通達(dá)。

西十高鐵的建設(shè)對(duì)促進(jìn)陜西、湖北兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，可進(jìn)一步拉近兩省與長(zhǎng)三角、珠三角、海峽西岸等國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。通過(guò)承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快推進(jìn)關(guān)中、陜東南、鄂西、及南水北調(diào)中線工程水源地、長(zhǎng)江中游、秦巴山區(qū)等沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

西十高鐵線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)。

共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有運(yùn)營(yíng)）7處車站。最大站間距65.44km（藍(lán)田至商洛西），最小站間距21.07km（西安東至藍(lán)田）。

正線起自西安東站（含）以北約1公里處，接入既有十堰東站（不含），新建正線全長(zhǎng)255.749km，其中陜西省境內(nèi)169.393km，湖北省境內(nèi)86.356km。橋梁全長(zhǎng)約41.44km，占全線16.20%，新建隧道長(zhǎng)度201.665km/41座，占正線長(zhǎng)度的 78.85%，其余為路基。設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。

項(xiàng)目投資476.56億元，其中環(huán)保投資約3.22億元。工程投資為452.1億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)為24.7億元。其中，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，為238.4億元。

日前，湖北十堰市發(fā)改委表態(tài)湖北境內(nèi)的西十高鐵先行段將于9月份在十堰全面開(kāi)工。湖北段全長(zhǎng)約86.356公里，投資約134億元。

陜西方面，今年以來(lái)在各項(xiàng)重要規(guī)劃和文件中屢次表態(tài)今年開(kāi)工西十高鐵。近期陜西發(fā)改委再次明確初步設(shè)計(jì)審批的相關(guān)前置要件辦理接近尾聲，正在力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

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