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      11萬提了輛低配豐田卡羅拉,開了2個月后,車主一

      放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-14 06:21:44    作者:企資小編    瀏覽次數:102
      導讀

      11萬提了輛低配豐田卡羅拉,開了2個月后,車主一肚子話要說。大家好!我是卡羅拉車主,車型是"2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版",購車價11萬,目前開了900公里。一、談談為什么選擇這款車大家都說我是個三分鐘

      11萬提了輛低配豐田卡羅拉,開了2個月后,車主一肚子話要說。大家好!我是卡羅拉車主,車型是"2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版",購車價11萬,目前開了900公里。

      一、談談為什么選擇這款車

      大家都說我是個三分鐘熱度的人,很快就會喜新厭舊,其實我是老么專一的,只是眼里揉不了沙子而已。在這臺車至少,我開了一臺吉利帝豪,不到一年的新車。由于我不喜歡它的操控,不喜歡它的頓挫感,放棄了它,并不是我的三分鐘熱度。買的第一輛車,沒啥經驗,第二臺車,我可是再三的斟酌考慮的。卡羅拉,非它莫屬!

      二、外觀與內飾的感受

      外觀比較看中,設計得挺符合我的審美,說白了就是王八看綠豆,對眼了。車身做工挺高,鈑金挺重的,關門沒有摔鐵皮字的感覺。

      內飾做工比較精細,整體布局挺上檔次的。內飾用料屬于上乘,車內沒有異味。語音控制:支持導航,可以語音控制,比較精準,反省靈敏,沒有出現錯誤或者黑屏的狀況。車聯網,智能化的一個系統,提醒車門未關,是一個很實用的功能。最重要的是可以通過它進行呼叫救援。

      三、乘坐感受

      除了主駕駛頭部空間稍微有點低以外,其他的空間都沒啥問題。后排空間充足,后備箱的空間也足夠用。座椅舒服,海綿柔軟,支撐性也不錯的,尤其是主副駕駛的座椅造型,對身體的包裹性比較強。車內噪音/異味:車內噪音不大,發動機的聲音很純粹。新車沒啥異味,說明用料檔次挺高。我那臺帝豪,太陽底下放一天,里邊的氣味每次都很大,都快一年了還是如此。空調效果:空調制冷不錯的,大熱天的,3分鐘能把車內溫度降個差不多。

      四、駕駛和動力感受

      動力反省靈敏,動力隨叫隨到,最主要的一點就是無論是低速還是高速,沒有一點頓挫感,相當的平順。上坡上坡的時候,動力后勁挺足,用手動檔更有勁。開空調/滿載開空調或者拉上5個人,沒有動力不足的情況。操控挺好,這臺車的方向盤操控挺有感覺,剎車表現比較到位,油門輕時間長了不累。車道保持輔助系統,能夠比較精確也很靈敏地給出提醒還能糾正方向。自適應巡航:自適應巡航是個好東西,讓我這種討厭跑高速的人從此不再懼怕跑高速,一路上是非常省心的。反省靈敏,跟車距離得當。關鍵時刻能提醒我,避免追尾。很靈敏也很準確,這是個良心的配置。底盤穩定性:底盤很穩,高速上時速130車跑得很穩,不發飄,過彎也很穩當。油耗方面,在市區擁堵的情況下油耗會稍微高一些8.5L左右,跑高速油耗挺低的5.5L左右。油耗最省的時候就是時速70勻速行駛。

      五、總結

      我非常喜歡卡羅拉的操控,我感覺這臺車操控的感覺很好,尤其是方向盤,我用起來一點都不陌生,就仿佛我中有它,它中有我一樣。還有它的智能行車系統,跑高速的時候打開自動巡航,再打開車道巡跡功能,手扶著方向盤就可以了。以前我非常討厭跑長途,自從有了卡羅拉的這些功能,我覺得跑高速也就這么簡單。

      空間稍微小了點,最主要是主駕駛的頭部空間不足。。

      十幾萬的家庭轎車,配置高一點的,省油一些的,皮實耐用的,無非是那么幾臺車,而卡羅拉就在其中。我這次選擇了卡羅拉,我沒有看走眼,也絕非是三分鐘的熱度。

       
      (文/企資小編)
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