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      首測比亞迪DiLink_4.0(5G)智能網聯系

      放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-14 06:22:20    作者:企資小編    瀏覽次數:131
      導讀

        4G時代,汽車廠商在智能車機系統領域已經出現了一波競爭熱潮,時至今日,各家系統的功能大同小異,但體驗卻是參差不齊,能夠做到“媲美手機”的更是少之又少,作為頭部選手,比亞迪的DiLink可以算是其中一個。 

        4G時代,汽車廠商在智能車機系統領域已經出現了一波競爭熱潮,時至今日,各家系統的功能大同小異,但體驗卻是參差不齊,能夠做到“媲美手機”的更是少之又少,作為頭部選手,比亞迪的Dilink可以算是其中一個。

        在今年成都車展上,比亞迪又率先推出了Dilink 4.0(5G)智能網聯系統,在5G的加持下,可以說是吹響了5G時代最強車機大戰的新號角。到底它有沒有做到“上車不再看手機”的實力?編者日前就在深圳搶先體驗了一把,感受還是相當震撼的。

      更好看的UI,更高效的邏輯

        比亞迪Dilink 4.0(5G)將率先匹配到旗艦車型漢EV身上,所以好不好看成為了最直白的問題。15.6英寸窄邊框可旋轉大屏依然是熟悉的配置,但相比舊版本注重底圖背景的UI設計,Dilink 4.0(5G)在視覺交互這方面進行更現代的優化,不但清晰度足以媲美高端平板電腦,還增加了支持自動切換的深、淺兩個主題模式。

        藍白漸變的淺色系主題很顯秀氣淡雅,而深色系主題則主打科技感,當進行主題切換時,液晶儀表盤也會進行同步,所以車廂內部色調會更加統一。雖然系統擁有自動的亮度調節,但為了避免白天看不清、晚上太刺眼的問題,AUTO模式下系統會根據車輛所在時區的日出日落時間進行自動切換,還挺科學的。

        雖然是一個深度定制的全新系統,但它在使用習慣上與手機沒有太大差別,上手難度基本為0。另外,扁平化也是這套主題緊跟潮流的地方,無論是虛擬鍵、彈窗還是折疊頁,它在大小尺寸、色澤控制都經過精心打磨,給人最舒服的視覺效果和觸控效果。

        而在邏輯方面,比亞迪Dilink 4.0(5G)也是進步明顯,全新的下拉菜單欄簡潔明了,可以大幅提升部分快捷功能用手操作的效率。

        目前很多新車的車輛設置、安全輔助功能都會集成到屏幕里進行開/關,但扎堆的功能項目在“原生”的安卓系統里只能通過二級、三級甚至四級頁面來展開,“藏得太深”導致很多功能在用戶買車后好幾年也沒打開過一次。針對這個現象,比亞迪Dilink 4.0(5G)也進行了定制,只要能夠在二級頁面顯示的項目堅決不開設第三級,以平鋪列表的交互方式解決了不易尋找和難操作的問題。

      更快的網絡,更快的系統響應

        比亞迪Dilink 4.0(5G)是目前業內首批實現量產的5G通訊智能車機系統,MIMO 4X4天線方案不但信號更強更穩延時低,信道的容量也更高,實測下載速率最高可以達到1Gbps,上傳速率最高可達到100Mbps,比不少家用wifi網絡還要快。

        在實際體驗中,編者下載一個100M左右的視頻APP算上安裝的時間也比手機快了近一倍。而且在播放4K超清視頻時,它已經做到了即點即播,快進/快退也是“指哪播哪”,這個體驗效果讓編者手中僅支持4G的水果11瞬間“不香了”。另外,這套系統在內存配置上采用了8+128g的組合,所有觸控反饋、頁面切換以及畫面滑動的響應都是對標高端手機的水平。

        編者橫向對比了兩款熱門的新勢力車型,其中一款固定橫屏的某P車型響應速度也不錯,只是高清視頻拉進度條后加載的時間大概要一秒多,而另一款固定豎屏的某W車型則很拖沓,不同清晰度的視頻打開都要轉幾秒圈圈,哪怕是選擇碼率最小的“流暢”畫質,拉動進度條后都要停頓一下,這說明不光是網速原因,還有CPU性能不足和內存過小導致的系統本身慢。

      更強的語音、更人性化的交互

        語音交互似乎已經是當今新車的標配了,但一個優秀的語音交互可以讓用戶事半功倍,而一個不好用的語音交互就約等于“智障”交互,動口不如動手。

        在比亞迪Dilink 4.0(5G)系統中,“小迪”不再需要特定的喚醒方式,可以在聽歌時直接說“上一首、下一首”之類的指令。在體驗過程中,編者就試過連珠炮彈式下命令,它都能快速識別和執行。對比起目前大部分每次溝通都要喊一句“你好,xx”的語音系統,嗓子再也不用受罪了。

        資料顯示,這套語音交互系統已經實現了靜態下100%聲源定位準確、95%喚醒成功率、611毫秒喚醒響應時間,6小時內誤喚醒次數為0的傲人成績。在很多小細節里,“小迪”還變得更加人性化,例如導航音量過小、媒體音量過高或過低,它都會發出提示。

        “小迪”是個萬事通,但像編者這種從不看說明書的人很難玩透它的所有功能,比亞迪的開發團隊貼心地加入了“使用秘籍”,從小朋友到老人家,都可以輕松上手。

      HiFi級定制丹拿音響,全場景K歌

        音響系統是一個影響車輛高級感的重要配置,比亞迪Dilink攜手丹拿打造HiFi級定制音響,擁有丹拿首創的前門75mm雙大音圈揚聲器、丹拿獨有的涂層軟球頂技術、功放最大輸出功率可達775W。在調校方面,比亞迪直接將車輛寄到丹拿丹麥總部實驗室,由首席調音師Bjarke Pihl Bovbjerg帶領團隊歷時3個月完成。

        高音準,中音甜,低音沉以及身臨其境的環繞音是這套音響給人留下的最大印象,橫向對比的新勢力車型中也有一款使用了丹拿音響,但在人聲還原和環繞音方面確實沒有比亞迪這套強。另外,比亞迪還和酷狗音樂合作,在車機app里加入了無損音樂區,可以充分體驗丹拿音響的音質。編者認為,即使與豪華品牌高端車型相比,比亞迪這套音響效果依然可以排在一線水平。

        車載K歌是近年來興起的一個“錦上添花”配置,但目前大部分車型的體驗并不算好,例如麥克風只在指定的app啟動后才有聲、麥克風收音效果差、聲音失真等,當我們在聽到某個熟悉的旋律想跟唱的話,就沒辦法實現。

        對此比亞迪又進行了優化,麥克風即插即用,不管是在收音機、u盤歌曲或是酷狗音樂狀態下麥克風都能工作,不讓用戶錯過每一個飆歌的興致。高靈敏度的麥克風配合丹拿音響專屬調校,打造出完美的私人移動K歌房。多說一句,比亞迪Dilink 4.0(5G)這個麥克風還支持語音呼喚“小迪”,使用場景的延展性非常強。

      最后

        從電報、留聲機到移動電話,這個階段花了很長時間,但從彩屏手機到智能移動終端,這個階段卻并沒有多久。汽車領域也一樣,絕大部分擁有過智能車機系統的用戶都會有一個評價:回不去了。

        雖然智能化這條路永無止境,但比亞迪Dilink 4.0(5G) 智能網聯系統的出現,確實有著“上車就放下手機”的實力,除了能讓用戶得到更高效、更滿意的科技體驗外,它還讓我們看到了中國的智能車機系統距離“天花板”又近了一步。

       
      (文/企資小編)
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