在中國(guó)的MPV市場(chǎng)，任何一臺(tái)新車的上市目標(biāo)都是GL8，但至今都沒(méi)有誰(shuí)成功過(guò)。的確，自1999年GL8國(guó)產(chǎn)后，在中高端MPV領(lǐng)域就成了王者。而在9月13日，中國(guó)高端MPV市場(chǎng)正式迎來(lái)了一款全球車型，官方售價(jià)為28.89萬(wàn)-33.99萬(wàn)元，它就是東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華，與別克GL8處于同一賽道。與此同時(shí)，關(guān)于第四代嘉華為何會(huì)定價(jià)30萬(wàn)級(jí)、30萬(wàn)預(yù)算選全球車還是中國(guó)特供車等一時(shí)間成為了網(wǎng)民的熱議點(diǎn)。
這也不怪網(wǎng)民們會(huì)這樣問(wèn)，因?yàn)橐恢币詠?lái)，中國(guó)高端MPV市場(chǎng)便缺少全球車型，即便放在轎車和SUV領(lǐng)域，真正的全球車型也不多。那么來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的全球車型，它的定價(jià)又是憑何而來(lái)的呢？今天咱們就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)很簡(jiǎn)單，咱們就拿第四代嘉華與中國(guó)市場(chǎng)的老牌選手別克GL8作一番較量，畢竟大家對(duì)別克GL8的30萬(wàn)左右車型的售價(jià)是深度認(rèn)可的。
外觀：第四代嘉華宜商宜家，GL8更偏向商用場(chǎng)景
在外觀方面，第四代嘉華基于“Grand Volume & Ballroom”的設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)。整體延續(xù)了海外版本的全新外觀樣式，前臉采用了家族式虎嘯前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)的LED大燈與“交響樂(lè)結(jié)構(gòu)”前格柵融為一體，下方的霧燈區(qū)則采用倒獠牙的造型設(shè)計(jì)，并且采用了一個(gè)貫穿式的散熱口，整車的前臉相當(dāng)年輕時(shí)尚之外，更多了一份和諧融洽。整體來(lái)說(shuō)兼顧家用和商用。
第四代嘉華的側(cè)面也非常有流線感，整體運(yùn)用了大量的平直線條，視覺(jué)上頗具力量感，始于C柱并貫穿至尾部的鍍鉻飾條，采用了金屬質(zhì)感的鉆石紋路，令人一見(jiàn)傾心，與車身同色的車頂，也帶來(lái)一種懸浮車頂?shù)募匆暩小?/p>
GL8這邊，就外觀而言和嘉華相比造型就有點(diǎn)略顯保守，相對(duì)來(lái)說(shuō)商務(wù)氛圍更濃厚，側(cè)面的造型也稍顯老氣。總的來(lái)說(shuō)就外觀而言，第四代嘉華區(qū)別于MPV傳統(tǒng)、呆板、平淡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，商用家用兩不誤，但如果GL8用作家用的話則稍顯“沉悶”，同時(shí)更容易被當(dāng)作是“專車司機(jī)”。
內(nèi)飾：作為“全球車型”的第四代嘉華更具科技感和豪華感
內(nèi)飾方面，第四代嘉華采用了一個(gè)鑲嵌一體式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，據(jù)設(shè)計(jì)師說(shuō)是應(yīng)用到了“宇宙飛船和宇宙旅行”的設(shè)計(jì)理念。前排采用了觸感舒適的軟性材質(zhì)、雙12.3英寸液晶儀表盤和智能中控顯示屏采用了一體式設(shè)計(jì)。整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域只有少量的實(shí)體按鍵，其余的功能都以觸控的方式集成在屏幕上，在保證了實(shí)用的前提下又極具科技感。總的來(lái)說(shuō)第四代嘉華的整體氛圍充滿豪華感，在滿足功能性的同時(shí)又做了兼具設(shè)計(jì)感和科技感。
GL8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是頗具商務(wù)感和豪華感。雙12.3英寸液晶儀表盤和中控顯示屏，也是車內(nèi)為數(shù)不多的潮流年輕配置。不過(guò)GL8有點(diǎn)年代感，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用之前流行的風(fēng)格，更偏向于“大面包”，“小客車”的設(shè)定。另外GL8采用了別克其他車型上的電子檔把，中控采用了更節(jié)省空間的懸浮式島臺(tái)，不過(guò)右側(cè)半觸控空調(diào)操作面板手感一般，觸摸的反饋也不是特別好。總的來(lái)說(shuō)內(nèi)飾而言，第四代嘉華和GL8各有特色，不過(guò)就科技感和豪華感來(lái)說(shuō)還是嘉華更勝一籌。
空間：領(lǐng)先一頭的智能舒享乘坐體驗(yàn)
作為一輛MPV最重要的肯定是空間和乘坐的舒適度。那么說(shuō)到舒適性，正是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，第四代嘉華也秉承了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。第四代嘉華整車長(zhǎng)寬高分別為5155*1995*1795mm，軸距達(dá)到了3090mm，第一排和第二排均配備了座椅加熱、座椅通風(fēng)的功能，并且新車還配備了可前后左右移動(dòng)的第二排高端舒壓座椅，擁有展翼式頭枕、電動(dòng)腿托以及坐墊角度調(diào)節(jié)功能，并搭配Nappa真皮，座椅可通過(guò)按鈕一鍵展開(kāi)，舒適性可想而知。并且還在第二、第三排均配有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、杯架及儲(chǔ)物空間，并不會(huì)因?yàn)槭堑谌哦鴣G失了舒適性及便捷性的設(shè)計(jì)。同時(shí)第四代嘉華還采用了支持6:4隱藏折疊的第三排座椅，后備箱空間可拓展至1793L，也比GL8大得多。
不僅如此，第四代嘉華更同級(jí)率先應(yīng)用后排對(duì)話模式、后排可視功能、后排安靜模式、后排專用空調(diào)濾芯、后排乘客遺忘提醒和SEA安全下車輔助等六大人性化關(guān)懷配置，以領(lǐng)先于時(shí)代的智能科技，帶來(lái)全能呵護(hù)的后排乘坐體驗(yàn)。
而作為MPV屆的老大哥，在車內(nèi)空間的智能營(yíng)造上就顯得力不從心了，2+2+3式的7座布局，第二排為獨(dú)立座椅，座椅舒適性足夠，但也僅此而已，第三排的乘坐空間一般，且第三排座椅不支持隱藏收納，比不上第四代嘉華，除此之外也沒(méi)有什么其他出色的智能科技配置，就后排的舒享乘坐體驗(yàn)，第四代嘉華明顯更勝一籌。
值得一提的是，第四代嘉華的智能防夾雙側(cè)電動(dòng)滑門和電動(dòng)尾門支持一鍵全開(kāi)啟，在需要搬運(yùn)物品的環(huán)境下，帶來(lái)更便捷的用車體驗(yàn)；而GL8同樣做不到這點(diǎn)，即便是33.99萬(wàn)的ES陸尊車型，居然沒(méi)有配備電動(dòng)尾門，另外嘉華還配備了后排乘客觸手可及的專用擴(kuò)展型中控臺(tái)，這些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)也都是老大哥GL8所沒(méi)有的。
動(dòng)力：同樣是2.0T 第四代嘉華更省油
動(dòng)力方面，第四代起亞嘉華和GL8可謂是旗鼓相當(dāng)。不過(guò)在百公里加速和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，第四代嘉華優(yōu)勢(shì)明顯，其采用了起亞最新的以改善燃油消耗率、降低排放為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的Smartstream動(dòng)力總成，不僅實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的燃油消耗率，還保障了充足的行駛性能，魚(yú)和熊掌兼得。
智能科技配置：同樣價(jià)格，第四代嘉華科技配置更豐富
當(dāng)然，同樣主打30萬(wàn)高端MPV市場(chǎng)，第四代嘉華與GL8究竟誰(shuí)更勝一籌？
雖然說(shuō)GL8起售價(jià)只有23.29萬(wàn)，不過(guò)這個(gè)陸上公務(wù)艙屬于GL8的上一代車型，用來(lái)壓低售價(jià)用的。老外觀老平臺(tái)以及老內(nèi)飾，“老”是其拋不掉的標(biāo)簽，如今依舊采用后扭力梁式懸架，所以這里就不放上來(lái)和嘉華做對(duì)比了。
反觀第四代嘉華這邊，雖說(shuō)起售價(jià)為28.89萬(wàn)，實(shí)際上是嘉華取消了低配入門級(jí)車型，更沒(méi)有以老車新賣的方式來(lái)拉低售價(jià)，這點(diǎn)上嘉華與GL8擁有很大的不同。同時(shí)第四代嘉華全系標(biāo)配LED前大燈&日間燈&組合尾燈、雙12.3英寸大屏、SBW旋鈕式電子換擋、NSCC智能巡航控制、7安全氣囊、豪華電動(dòng)雙天窗、智能電動(dòng)尾門、智能防夾雙側(cè)電動(dòng)滑門、Kia Connect智能網(wǎng)聯(lián)9大以上的尖端裝備，這樣的配置放在GL8身上甚至得30萬(wàn)往上走，所以說(shuō)，第四代嘉華在配置上實(shí)現(xiàn)了入門即豪華。
再看具體配置方面，第四代嘉華由起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺(tái)打造而來(lái)，匯聚起亞最新造車科技，擁有FCA前方防撞輔助、HAD高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、基于導(dǎo)航系統(tǒng)的智能巡航控制系統(tǒng)（NSCC）、BCA盲區(qū)防碰撞輔助等L2＋級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及百度智能生態(tài)系統(tǒng)、車家互聯(lián)等一系列高科技智能配置。那么差不多配置的GL8要賣到多少呢？答案是：39.99萬(wàn)。而第四代嘉華的頂配車型售價(jià)也才33.99萬(wàn)。
通過(guò)與國(guó)內(nèi)高端MPV領(lǐng)頭羊別克GL8的對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)第四代嘉華無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)、空間實(shí)用性，還是在超前的智能科技配置上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于同價(jià)位的GL8車型，即便與GL8比拼其拿手的內(nèi)飾用料，第四代嘉華也不落其后。
總結(jié)：從產(chǎn)品力上看，第四代嘉華的實(shí)力非常出色，很多人性化的智能科技配置都是GL8沒(méi)有的，而這離不開(kāi)嘉華征戰(zhàn)全球二十余載的豐富經(jīng)驗(yàn)和全球消費(fèi)者的嚴(yán)苛認(rèn)證，如果只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，那么嘉華只需滿足中國(guó)用戶的需求即可，但如果面對(duì)全球市場(chǎng)，嘉華不僅要滿足中國(guó)用戶，還需滿足其他國(guó)家消費(fèi)者的用車需求，比如在北美市場(chǎng)，車輛的操控性、車身的高安全性以及空間的實(shí)用性等等，都是他們非常看重的地方，當(dāng)然也包括時(shí)尚的車身設(shè)計(jì)。
同樣30萬(wàn)的售價(jià)，第四代嘉華無(wú)疑能夠?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者帶來(lái)同級(jí)其他高端MPV給不到的高價(jià)值用車體驗(yàn)。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后的首款全球車型，第四代嘉華源自全球的品質(zhì)和強(qiáng)大的產(chǎn)品力足以讓其成為30萬(wàn)級(jí)高端MPV的佼佼者，而30萬(wàn)預(yù)算選全球車還是中國(guó)特供車，這就看每個(gè)人的選擇了。
