2018年10月上市的榮威i5絕對稱得上當年車市的一匹黑馬。憑借5.99萬起的誘人價格，榮威i5上市首月銷量便突破萬輛，博足了消費者的眼球。那么在上市一年多后，榮威i5目前在市場終端的優惠情況如何？又是否有現車可提呢？針對這些問題，我們走訪了幾家榮威4S店，來聽聽銷售是怎么回答的。
通過查詢官網，目前榮威在北京地區共有16家授權經銷商。本次調查我們依舊選取其中的3家作為樣本，采用到店詢問的方式獲取優惠情況。
由于我們到店的時間正好是元旦放假后的第一個工作日，加之年前的銷量沖刺期已過，因此店內看車的顧客并不算多。作為一款熱門車型，我們到訪的每家4S店都將榮威i5擺放在了較為顯眼的位置，一進店就能夠看到它。
綜合三家店的調查情況來看，每家4S店都有現車可提，且車源也較為充足。優惠方面，榮威i5 1.5L的優惠幅度在1.5-1.7萬元之間，1.5T優惠幅度在1.4-1.6萬元之間。同時銷售均表示，這個行情只能保證年前，年后的優惠力度會有所降低。各家4S店優惠情況如下：
注：文章中所列優惠情況全部基于指導價優惠。
榮威i5于2018年10月26日上市，指導價6.89-11.59萬元。同時“城會玩”的榮威還為i5制定了搶鮮價，直接在指導價基礎上給出9000-13000元不等的現金優惠，并可享24期0利率分期購車。上市即降價，榮威i5最終的支付價為5.99-10.69萬元，名副其實的價格屠夫。
4S店現車充足
“初期優惠力度那么大，車子性價比也還不錯，2019年優惠沒了怎么辦？買買買?。 蔽蚁嘈胚@是不少榮威i5潛在消費者內心的真實想法。也正因如此，榮威i5在上市后的首個完整銷量月便交上了11799輛的好成績，接下來一個月的銷量甚至超越吉利帝豪，拿下了國產轎車銷量排行榜榜首的位置，成績著實亮眼。
然而冠軍的寶座還沒坐熱乎，榮威i5就被強勢反彈的吉利帝豪超越。進入2019年，在達到1月19262輛的銷量巔峰后，榮威i5的銷量就開始走下坡路了，如今月銷穩定在8000-10000輛之間。雖然這一成績也還算可以，但是與同級標桿帝豪相比卻相差甚遠。曾經的黑馬為何只是曇花一現呢？編輯認為有以下兩方面的原因。
6-10萬元級家用車市場一直都是各大品牌的兵家必爭之地，2019年榮威i5的競爭對手除了其它國產品牌競品車型外，還迎來一位實力強勁的合資選手：雪佛蘭科魯澤。
如果說榮威i5是2018年的黑馬，那么科魯澤絕對是2019年上半年的黑馬。與榮威i5一樣，科魯澤上市首月銷量便迅速破萬，隨后的銷量表現一直都可圈可點。我們此前調查科魯澤時發現，目前北京市場科魯澤的終端優惠能夠達到3萬元，這意味著什么呢？指導價8.99-11.99萬元的科魯澤在終端的售價約為6-9萬元，基本與榮威i5的價格區間重疊。合資車光環、渦輪增壓發動機、運動套件、相近的車內空間表現……科魯澤是不是比諸多國產轎車更香呢？當然，受影響的不僅僅是榮威i5，像吉利帝豪等競品車型也受到了來自科魯澤的較大沖擊。
除了來自競品的沖擊外，榮威i5自身的用戶口碑也談不上出色。通過查閱第三方質量監督網站可知，榮威i5的用戶投訴主要集中在車身電器、變速箱、發動機三大方面，發動機噪音大、低速共振、變速箱異響等問題一直困擾著不少車主。另外也有不少車主反饋榮威i5新車車內異味大，難以忍受。隨著上市時間越來越長，第一批車主口碑出爐，勢必會對榮威i5的意向客戶產生一定影響。
時尚的外觀、寬敞的空間再加上誘人的價格，榮威i5本身是一款競爭力極強的產品，1.5L以及1.5T兩種動力組合也能夠滿足不同需求消費者的選擇。當下車市競爭已經進入白熱化階段，任何一輛新車想長久站穩高地都絕非易事。榮威i5既要面對原有以吉利帝豪為首的國產品牌的挑戰，也要應對來自合資車企下探市場的威脅。未來，若榮威能夠將旗下產品的質量再做提升，相信在用戶口碑以及銷量上都會有更好的表現。
