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      大眾與40萬本土車主談判 柴油門連續劇上演第五季

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-06 15:44:49    瀏覽次數:109
      導讀

      與40萬本土車主談判 大眾“柴油門”連續劇上演第五季(觀察者網訊 文/潘昱辰)因在汽車內安裝作弊裝置以通過排放測試,大眾汽車“柴油門”事件已經步入了第五個年頭,且這出“連續劇”絲毫沒有完結的跡象。據英

      與40萬本土車主談判 大眾“柴油門”連續劇上演第五季

      (觀察者網訊 文/潘昱辰)

      因在汽車內安裝作弊裝置以通過排放測試,大眾汽車“柴油門”事件已經步入了第五個年頭,且這出“連續劇”絲毫沒有完結的跡象。

      據英國《衛報》、BBC等媒體報道,除了向美國和澳大利亞等國的消費者提供賠償外,大眾在歐洲多國也面臨著集體訴訟。

      三個月前,大眾在靠近德國沃爾夫斯堡總部的布倫瑞克接受審判。當地法院要求大眾在2019年底前與消費者展開和解談判。目前,大眾正就這一丑聞與40萬名德國車主進行庭外和解。

      德國消費者組織聯合會(VZBV)表示,已開始為客戶利益提供務實解決方案與大眾展開談判,但依然強調談判過程保密,因為談判還處于非常早期的階段。VZBV與大眾作出的聯合聲明表示,目前還不能確定是否會達成協議。

      同時,德國檢方還指控大眾席執行官(CEO)赫伯特·迪斯、董事長漢斯·迪特爾·珀奇和前任CEO馬丁·文德恩沒有盡早向投資者通報“柴油門”事件的后果,涉嫌“操縱市場”。對此大眾方面曾表示,上述指控毫無根據。

      大眾汽車“柴油門”丑聞爆發于2015年9月。當時該公司承認,在美國銷售的近60萬輛柴油汽車中安裝了用于規避排放測試的非法固件。此外,從2009年到2015年,全球范圍內有數百萬輛大眾汽車安裝了這種裝置。

      丑聞曝光后,大眾于兩年前在美國承認了司法部門對其排放作弊的刑事指控,并支付了43億美元(約合人民幣300億元)的民事和刑事處罰,這是美國政府對單一汽車企業處以的最大一筆罰款。

      去年8月,美國證券交易委員會(SEC)同樣起訴了大眾和文德恩,理由是沒有在發行債券時提及排放測試作弊,涉嫌誤導投資者。對此大眾集團曾回應稱,將對SEC的訴訟進行“有力的抗辯”。

      截止目前,大眾為此已累計付出了300億歐元(約合人民幣2350億元)的代價。此后,全球范圍內的柴油車銷量都出現了大幅下滑。

      在澳大利亞,大眾涉及“柴油門”的汽車超過5.7萬輛。大眾此前同當地消費者委員會(ACCC)達成和解協議,原則上同意支付7500萬澳元(約合人民幣3.62億元)的賠償金。

      然而,澳聯邦法院認為大眾在聽證會上作了“虛假陳述”,以7500萬澳元賠償金明顯不足為由,判決大眾支付創紀錄的1.25億澳元(約合人民幣6億元)罰款。ACCC表示,這是澳大利亞消費者法規規定的最高刑罰。

      此外,大眾汽車在英國也面臨集體訴訟。當地有9萬名車主聲稱,大眾為120萬輛汽車安裝了排放作弊裝置。而荷蘭和意大利的監管機構也已經對大眾進行了罰款。

      《衛報》認為,基于“柴油門”涉及車主的數量之眾,圍繞柴油丑聞展開的案件仍將持續4年之久。德國VZBV表示,大眾要達成如此大規模的和解是難以想象的。

      除了應對接連不斷的訴訟與處罰外,為徹底消除柴油排放的影響,大眾集團計劃投入重金進行電氣化轉型。去年下半年,大眾品牌首款純電動汽車ID.3已經正式投產。日前大眾又宣布,將在2023年達到銷售150萬輛電動車的目標,這比最初計劃的2025年又提前了兩年。

       
      (文/小編)
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