本報(bào)感謝 劉凱 翟亞男 北京報(bào)道
比亞迪發(fā)布2021年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，比亞迪第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入543.07億元，同比增加21.98%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)24.43億元，環(huán)比增長(zhǎng)35.60%。
基于此，2021年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%；營(yíng)業(yè)成本為1263.53億元，同比增長(zhǎng)51.81%。比亞迪方面表示，營(yíng)業(yè)成本增長(zhǎng)主要是汽車、手機(jī)業(yè)務(wù)增加所致。
新能源車不錯(cuò)增長(zhǎng)顯著
截至目前，比亞迪主營(yíng)業(yè)務(wù)包含汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)以及二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。
得益于一系列政策得加持，今年以來(lái)，華夏新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)大爆發(fā)之勢(shì)，不錯(cuò)增長(zhǎng)顯著。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月新能源汽車銷售215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，占新車不錯(cuò)比重得11.6%，其中9月份得單月不錯(cuò)再破歷史記錄，帶動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.1%，環(huán)比持續(xù)大增。
在此背景下，比亞迪得汽車業(yè)務(wù)也迎來(lái)了持續(xù)增長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年1-9月，比亞迪汽車全系不錯(cuò)為452744輛，同比增長(zhǎng)68.32%；新能源汽車不錯(cuò)為337579輛，同比增長(zhǎng)204.29%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。其中，旗艦車型漢9月不錯(cuò)再次過(guò)萬(wàn)，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月正增長(zhǎng)。同時(shí)，基于DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)打造得多款車型成為爆款，前三季度累計(jì)不錯(cuò)為14.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)4.7倍。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“作為華夏新能源車龍頭之一，比亞迪今年得表現(xiàn)特別優(yōu)秀，尤其是比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)取得了巨大突破，形成了超強(qiáng)得市場(chǎng)引領(lǐng)效果。”
在汽車不錯(cuò)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)得同時(shí)，比亞迪也在對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行了擴(kuò)張。比亞迪方面曾透露，其今年累計(jì)訂單量可能達(dá)90萬(wàn)輛，但交付能力只有70-75萬(wàn)輛，剩下得訂單只能順延到明年。而隨著青海、西安以及重慶二期工廠得刀片電池生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)，整車產(chǎn)能有望加速釋放，比亞迪方面表示，明年交付量有望達(dá)到150萬(wàn)輛。
在新車投放方面，比亞迪基于E3.0平臺(tái)打造得可以嗎轎車海豚已于8月底上市，并在上市首月就獲得了3000輛得訂單。而基于E3.0平臺(tái)打造得可以嗎SUV元PLUS也即將上市。同時(shí)，比亞迪正在申請(qǐng)注冊(cè)軍艦系列商標(biāo)，包括“巡洋艦”、“護(hù)衛(wèi)艦”、“登陸艦”、“驅(qū)逐艦”以及“戰(zhàn)列艦”等，這也意味著接下來(lái)比亞迪將推出更多得車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品線。
此外，比亞迪得出海進(jìn)程也取得了較大進(jìn)展。9月份，比亞迪第1000臺(tái) 唐EV 正式發(fā)運(yùn)前往挪威。并且，比亞迪預(yù)計(jì)將在2021年內(nèi)累計(jì)向挪威發(fā)運(yùn)1500臺(tái)唐EV。
加大動(dòng)力電池布局
除汽車不錯(cuò)持續(xù)增長(zhǎng)外，比亞迪也在繼續(xù)融資助力其多元化發(fā)展。
11月1日，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司發(fā)行5000萬(wàn)股H股，每股配售股份得配售價(jià)為276.0港元，較上周五收盤價(jià)296.6港元折價(jià)近6.9%。公告稱，如果所發(fā)行股份全部配售，預(yù)計(jì)所籌金額約138億港元，凈融資137.44億港元。這是公司繼1月融資299.25億港元后，再一次巨額融資。至于募資用途，比亞迪表示，其資金將擬用作集團(tuán)補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。
同時(shí)，比亞迪在公告中指出，電動(dòng)化及智能化是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，公司將通過(guò)技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)燃油汽車得加速替代，并通過(guò)汽車智能化領(lǐng)域得軟硬件布局，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車向智能汽車得飛躍。憑借動(dòng)力電池領(lǐng)域得研發(fā)積累、工藝優(yōu)勢(shì)及開(kāi)創(chuàng)性得刀片電池技術(shù)，公司將持續(xù)加大動(dòng)力電池得產(chǎn)能布局，推動(dòng)華夏動(dòng)力電池向全球汽車廠商得輸出。
在加大對(duì)動(dòng)力電池布局得同時(shí)，比亞迪在半導(dǎo)體領(lǐng)域也將持續(xù)發(fā)力。
10月25日，比亞迪發(fā)布公告稱，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。對(duì)此，頭豹研究院分析師黃旖晴表示：“就目前來(lái)看，比亞迪仍然處于上升階段，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)得分拆上市也將為動(dòng)力電池分拆提供路徑參考，動(dòng)力電池分拆也有望加速。”
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪IGBT模塊得裝配量在廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場(chǎng)占有率19%，在國(guó)內(nèi)廠商中排名第壹。MCU也已批量裝載在比亞迪全系列車型上，已累計(jì)裝車超700萬(wàn)顆。崔東樹(shù)表示：“產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大是關(guān)鍵。不論在電池方面，還是芯片領(lǐng)域，比亞迪都有著較為出色得創(chuàng)新技術(shù)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，沒(méi)有受到行業(yè)得干擾影響。”由此來(lái)看，比亞迪具備多元化得利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這也是資本市場(chǎng)所看好得重要原因。截至11月1日收盤，比亞迪A股價(jià)格為302元每股，總市值8641億。
感謝：于建平 主編：王大勇
