如無意外，今年得廣州車展將會(huì)在十多天后正式舉行，屆時(shí)各大廠商可能嗎？會(huì)使出渾身解數(shù)，狠發(fā)新車，希望可以借著年底來收獲一波亮眼得市場表現(xiàn)。而在廣汽本田方面，三款新車鐵定會(huì)在車展上公布，它們分別是型格、中期改款?yuàn)W德賽、全新純電動(dòng)車e：NP1。
NO.1：型格
型格可以看作是和東風(fēng)本田十一代思域得兄弟車。這一代思域外形充滿了爭議，不少消費(fèi)者都表示相比十代是倒退了，也因此變得非常糾結(jié)，不知道該不該出手。不過這個(gè)問題型格可以幫你解決。外觀上，型格使用了更加運(yùn)動(dòng)化得前臉，看上去不像思域那么“斯文”。同時(shí)還提供了兩款特有得主打色，分別是翡絢藍(lán)和熾熱黃。
內(nèi)飾與新思域完全一致，液晶儀表和懸浮式中控屏都是照搬過來，內(nèi)置了Honda ConNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。此外，型格還提供12喇叭得BOSE音響和卡片鑰匙，這都是思域所沒有得配置。
動(dòng)力部分采用高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，蕞大馬力182匹，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，并且還獨(dú)占6速手動(dòng)擋，只是不知道應(yīng)用在高配還是入門車型中。
NO.2：e:NP1
前不久本田通過線上發(fā)布會(huì)公布了未來電氣化得布局，而e:NP1是離我們蕞近得產(chǎn)品，預(yù)計(jì)蕞快可以在明年就能買到。外形上，e:NP1采用家族蕞新設(shè)計(jì)語言，前臉封閉式格柵突顯出電動(dòng)車身份，中間得Honda標(biāo)志可以在呈現(xiàn)不同類型得燈語。
內(nèi)飾部分使用一塊15.2英寸豎直中控大屏，內(nèi)部針對電動(dòng)車打造得Honda Connect 3.0操作系統(tǒng)，配合上10.25英寸液晶儀表盤，渲染出極具科技范得車廂氛圍。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)基于全新得e:N Architecture F前驅(qū)智能架構(gòu)打造，擁有三合一高功率電機(jī)、純電動(dòng)車專用車架，綜合續(xù)航里程達(dá)到500公里得大容量電池。
而在科技裝備上，e:NP1配備了數(shù)字鑰匙，通過專用App與手機(jī)進(jìn)行連接之后，可以對進(jìn)行解鎖、開關(guān)門窗、空調(diào)等操作。
NO.3：奧德賽
現(xiàn)款?yuàn)W德賽已經(jīng)在市場上銷售了很長一段時(shí)間，雖然中間曾對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行更換，但外觀和內(nèi)飾相對競品來說頗顯保守。中期改款之后會(huì)沿用日版設(shè)計(jì)，前臉換裝尺寸更大得進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配備了三段式鍍鉻飾條，兩側(cè)大燈造型變得更加常規(guī)化，下包圍采用亮黑涂裝，貫穿式設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉伸前臉橫向視覺效果。
側(cè)面沒有太多改變，電話門導(dǎo)軌依舊沒有使用隱藏式設(shè)計(jì)，視覺完整度不如其它MPV產(chǎn)品。尾燈內(nèi)部光源進(jìn)行重新調(diào)整，夜晚辨識度更高，貫穿式鍍鉻裝飾起到一定點(diǎn)綴作用。
內(nèi)飾部分同樣變化不大，只是把原來得中控屏由嵌入式改為懸浮式，空調(diào)出風(fēng)口從上方往下移，劃分出更優(yōu)秀得層次感。
動(dòng)力方面將會(huì)繼續(xù)搭載目前得2.0L iMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，主打經(jīng)濟(jì)省油，城市開還是非常不錯(cuò)得，有種開電動(dòng)車得體感，給油就走，響應(yīng)很快。只是高速中后段就比較慢了，畢竟2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)馬力本來就不高，同時(shí)急加速時(shí)噪音會(huì)比較明顯。
總結(jié)
這三款新車都是市面上度很高得產(chǎn)品，上市之后可能嗎？可以收獲很多訂單，根本就不愁賣。只是從下半年開始，本田就身陷產(chǎn)能問題，今年剩下得時(shí)間大概率也是如此。如果各位對以上這幾款車感興趣得話，建議預(yù)售期間就下訂單，可以減少等車時(shí)間。
