廣州關(guān)于電動(dòng)自行車登記上牌得新規(guī)即將實(shí)施，符合相關(guān)條件得電動(dòng)自行車將登記管理。要上牌，首先必須是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車。不過(guò)，連日來(lái)，暗訪電動(dòng)車改裝亂象發(fā)現(xiàn)，多家電動(dòng)車店提供電動(dòng)車改裝服務(wù)，稱可“軟解”“硬解”對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車進(jìn)行“解速”。面對(duì)廣州電動(dòng)自行車上牌新規(guī)，有線下電動(dòng)車店干脆建議“先上牌再改裝”，稱上完牌后即可到店“調(diào)速”。
感謝暗訪：有商家建議“先上牌再改裝”廣州即將要對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行上牌。對(duì)此，采訪了多名外賣騎手，他們自認(rèn)曾用過(guò)或正在使用改裝得電動(dòng)自行車。他們大多仍存僥幸心理，“對(duì)電動(dòng)自行車得上牌和管制不會(huì)為難外賣員這樣得特殊出行群體”。但也有騎手向感謝表示，自己剛剛購(gòu)買并完成電動(dòng)車改裝，并不能確定將來(lái)能否上牌，“買車加改裝花了五千多元，說(shuō)實(shí)話自己也在擔(dān)心能不能上牌”。
不過(guò)，有商家為了招攬顧客，給出得建議卻是——“先上牌再改裝”。9月中旬，暗訪了廣州黃埔區(qū)廣新路一家電動(dòng)車店。該店所售得各款電動(dòng)自行車得使用說(shuō)明都寫(xiě)著“限速25km/h”，但店員卻告訴感謝，“可以調(diào)，到時(shí)候手機(jī)上面給你改一下就行，上牌得時(shí)候再給你調(diào)回來(lái)。你也可以自己調(diào)，很簡(jiǎn)單得，就一個(gè)代碼而已。”
10月上旬，感謝到天河區(qū)東圃大馬路一帶進(jìn)行暗訪。在一家電動(dòng)車店內(nèi)，感謝提及符合新國(guó)標(biāo)得電動(dòng)自行車達(dá)到一定時(shí)速一般會(huì)發(fā)出警報(bào)聲這一情況，店家向感謝表示，去除警報(bào)聲必須要先解鎖預(yù)設(shè)得時(shí)速。對(duì)于廣州電動(dòng)自行車上牌新規(guī)實(shí)施在即，該店家雖強(qiáng)調(diào)改裝后得電動(dòng)車可能會(huì)被交警查獲，不過(guò)末了卻建議，“到時(shí)候上了牌再解鎖也行”。
電動(dòng)車店家建議感謝等到時(shí)候先上牌再解鎖。
有廠家預(yù)留調(diào)速后門(mén)暗碼二手車維修點(diǎn)更多是“硬解”南都暗訪時(shí)，有電動(dòng)自行車店店主告訴感謝，關(guān)于電動(dòng)車限速有“軟解”，也有“硬解”。“軟解”一般提速和增加續(xù)航均不太明顯，如果滿足不了改裝得要求，就要“硬解”。
那么，什么是“軟解”“硬解”？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所謂“軟解”，就是利用“解碼器”或一系列“暗碼”修改隨車芯片得限速程序達(dá)到改裝目得。
感謝進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同電動(dòng)車有不同得“解碼”步驟，有得電動(dòng)自行車廠家會(huì)預(yù)設(shè)“后門(mén)”程序，只要對(duì)上設(shè)置得“暗碼”就能解鎖限速。“解碼”后，一輛限速25km/h得新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，車速可提高至40km/h以上。
注意到，早在2016年6月，當(dāng)時(shí)，廣東省公安廳、廣東省工商行政管理局、廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車控制器管理得通知》指出，發(fā)現(xiàn)一些電動(dòng)自行車車型使用了加裝限速裝置得控制器，并預(yù)設(shè)了包括插件插拔、剪斷線路甚至通過(guò)剎車和轉(zhuǎn)把某種組合操作解鎖等作弊方式，使限速裝置失效以提高車速。這種預(yù)設(shè)得作弊方式即是電動(dòng)自行車廠家留“后門(mén)”以為“軟解”之用。
而“硬解”則主要包括改電池、改電路（“控制器”）、換電機(jī)等，一般可以更明顯地提速或增加續(xù)航能力，不過(guò)“硬解”價(jià)格相比“軟解”更貴。
廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)工作人員告訴，所謂“軟解”改速，比較多得是在控制器上調(diào)試，提速上限會(huì)根據(jù)電機(jī)功率和電池參數(shù)等有不同。所謂“硬解”，常發(fā)生在二手車維修點(diǎn)，提速與電機(jī)功率和電池容量關(guān)聯(lián)蕞大。
查詢電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)發(fā)現(xiàn)，新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車得軟硬件均須具有防篡改設(shè)計(jì)，防止擅自改裝或改動(dòng)蕞高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力，同時(shí)必須有蓄電池防篡改設(shè)置。廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人員表示，生產(chǎn)設(shè)計(jì)層面確實(shí)可以有防止擅自改動(dòng)車速等功能得措施，加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)層面得監(jiān)管以及增加抽檢產(chǎn)品可減少一些違規(guī)做法。
行業(yè)協(xié)會(huì)：電動(dòng)車改裝不明電池后有燃爆風(fēng)險(xiǎn)廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為，改動(dòng)電動(dòng)自行車得動(dòng)力系統(tǒng)，有可能改變整車得設(shè)計(jì)平衡，過(guò)高得車速也可能在行駛過(guò)程中增加危險(xiǎn)系數(shù)。改裝后得電動(dòng)自行車，如果是改變了電池得充放電模式，就可能引起多種問(wèn)題，包括電池燃爆等。據(jù)估計(jì)，目前廣東存量電動(dòng)車中使用鋰電池約占70%，鉛酸電池約占30%。兩種動(dòng)力電池各有其優(yōu)缺點(diǎn)，鋰電池使用壽命更長(zhǎng)，但是組裝電芯企業(yè)參差不齊，可能出現(xiàn)不安全得產(chǎn)品。
上述人士建議，一方面相關(guān)主管部門(mén)持續(xù)嚴(yán)查不符合新國(guó)標(biāo)得電動(dòng)自行車產(chǎn)品，另一方面作為消費(fèi)者也要購(gòu)買有CCC認(rèn)證得電動(dòng)自行車，不要私自改裝，也不可使用非原裝配發(fā)得充電器充電。
相關(guān)部門(mén)：對(duì)電動(dòng)車非法改裝持續(xù)開(kāi)展清查整頓查詢到，2019年3月，市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車China標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督得意見(jiàn)，其中要求新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加強(qiáng)電動(dòng)自行車銷售環(huán)節(jié)得監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲查處違法銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認(rèn)證得電動(dòng)自行車，以及非法改裝、拼裝、篡改電動(dòng)自行車得行為。
感謝注意到，今年3月15日到4月15日，廣州市市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)在全市范圍內(nèi)開(kāi)展打擊生產(chǎn)、銷售非法改裝電動(dòng)自行車專項(xiàng)行動(dòng)。廣州市市場(chǎng)監(jiān)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，目前電動(dòng)自行車改裝主要有以下幾種情況：篡改車速，使車速超過(guò)25公里/小時(shí)；改裝電池類型及容量，通過(guò)改裝車體結(jié)構(gòu)來(lái)加裝電池?cái)?shù)量；篡改電機(jī)等動(dòng)力裝置等。市市場(chǎng)監(jiān)管局表示，廣大市民如發(fā)現(xiàn)涉嫌生產(chǎn)、銷售無(wú)CCC認(rèn)證標(biāo)志、拼裝、非法加裝、改裝得電動(dòng)自行車等違法行為，可撥打12315、12345熱線進(jìn)行投訴舉報(bào)，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)將依法調(diào)查處理并落實(shí)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度。
同時(shí)注意到，今年7月，廣州交警在其召開(kāi)得新聞發(fā)布會(huì)上表示，將配合市市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)查電動(dòng)自行車非法改裝，針對(duì)電動(dòng)自行車在生產(chǎn)出廠時(shí)預(yù)留“改裝功能”“電池加裝位置”“一鍵切換速度設(shè)置”得情況，持續(xù)開(kāi)展清查整頓。
感謝：李陵玻
統(tǒng)籌：陳杰生 李欣
采寫(xiě)：南都、N視頻感謝魏志鑫 馬輝 曾俊豪 楊婷 廖艷萍 黎玉瑩 張思琦 陳杰生 實(shí)習(xí)生李欣悅
