春運火車票已進入銷售高峰時段，不少熱門路線依舊是一票難求。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市面上運營的搶票軟件近60家。雖然12306多次聲明，只有官方渠道最靠譜，12306已經(jīng)開通了“官方搶票”的候補功能，但回家心切的人們還是會嘗試用各種搶票方式。前不久，江西南昌鐵路運輸法院公開審理了一起倒賣車票案件，公訴機關指控被告人劉金福，通過搶票軟件替實際購票者搶票，構(gòu)成了刑法中的倒賣車票罪。那么同樣是有償搶票，為何網(wǎng)絡平臺可以，個人就不行呢？
其實，該案并不算“新聞”了。因為早在去年9月，南昌鐵路運輸法院就一審判決劉某某犯倒賣車票罪，判處有期徒刑一年六個月，并處罰金124萬元，沒收犯罪所得31萬元和作案工具。隨后，當事人對判決不服，提起上訴。在眼下的春運“搶票”高峰期再來審視這樣一個爭議性極大的案例，或更有助于我們厘清有償搶票行為中的“罪與罰”。
此前的法院審理認定，劉某為他人有償搶票，已經(jīng)構(gòu)成刑法中的倒賣車票罪，但是很顯然，近幾年各個網(wǎng)絡平臺推出的搶票軟件，其實同樣是有償搶票。并且值得注意的是，在搶票軟件剛開始出現(xiàn)時，也面臨不小的爭議。盡管當前依然有消費者吐槽在搶票軟件上加價也搶不到票，可搶票軟件本身存在合理性的爭議已經(jīng)大為減少。就此而言，在各式搶票軟件被社會所整體接受的大背景下，依然將個人有償搶票行為納入刑法的處置范圍，恐怕并不妥當。
事實上，搶票軟件被社會所逐步接受，其實已經(jīng)釋放了一個非常明確的信號，那就是在實名制購票時代，不能再完全照搬原有的刑法規(guī)定去隨意翻開“倒賣車票罪”的老黃歷了。畢竟，實名制購票后，有償購票，只能是一對一的購買，這與前實名制時代的黃牛“一買多”式囤票，乃至黃牛與鐵路系統(tǒng)內(nèi)外勾結(jié)的倒票行為，顯然有著明顯不同，其可能對購票秩序帶來的影響，也與過去的倒票不可同日而語。這也或是搶票軟件被不少人接受的最大原因所在。如果在搶票軟件的存在被默許的情況下，對個人有償搶票行為祭起刑法大旗，既有違刑法該有的謙抑性原則，也未免給人以捏軟柿子的嫌疑。
正如有律師所指出的，一般的有償搶票屬于民事代理行為，消費者選擇更為便利的平臺代自己購票，且自愿支付未超出合理范圍的報酬，這應該是民法而非刑法規(guī)制的范疇。而這樣的行為幾乎每天都在發(fā)生，特別是在購票難的春運期間，那么法律對類似行為的定性就應考慮這個現(xiàn)實。當然，面對業(yè)已變化了的社情，對于有償購票行為，或的確如專家所建議的，有必要進一步明確法律邊界，如規(guī)定收益超過一定金額，可以認定為抬高價格，倒賣火車票，低于一定價格，則屬于勞務行為。但在這個邊界被明確之前，對個人以刑法“伺候”還需審慎。
這個案例的出現(xiàn)，在一個快速發(fā)展、新技術應用不斷加速的時代，具有一定的代表性。它背后蘊含著多重社會關系的失衡。比如，快速變化的社會現(xiàn)實及觀念與法律調(diào)整的相對滯后；比如個人行為與企業(yè)、機構(gòu)行為在不同狀態(tài)下的不同定性。僅舉一例，網(wǎng)約車在最初零星出現(xiàn)時，也在不少地方被定性為“非法”，但當其發(fā)展到一定規(guī)模，管理上需要做的就不能只是作出合法與非法的判斷，而是思考如何將其納入法治軌道。就此來說，包括搶票軟件在內(nèi)的有償購票行為，都是時候在法律上獲得一個更明確的說法了。
首席評論
□朱昌俊
