轉眼之間，2019年已成過去式，2020年打開新篇章。對于很多老百姓來說，辛苦忙碌了一年，終于到了年底歸家的時候；同時很多人也在等著年終獎的發放，過年后的工資也有可能出現上漲，內心還是十分期待的。然而收入上漲還沒等到，據媒體報道，有兩項事關車主的物價卻有望先漲一步。
眾所周知，最近兩天的美伊關系成為各方頭條；2020年1月6日，雙方關系再次緊張——多地原油期貨走高，中國國內也不例外。6號早盤，原油主力罕見大漲6%左右，一度沖擊漲停，每桶最高價達到516元。據業內人士分析，如果中東局勢持續不明朗，那么或將對石油價格產生重要影響，短期走高的概率很大。一旦這種情況發生，那么國內油價也會出現拉升，對于有車一族來說會造成一定影響。
油價上漲的情況雖然還沒有明顯感受到，但是高速收費的變化已經成為很多車主們熱議的焦點。眾所周知，每年的這個時候，返鄉潮、旅游潮等紛沓而至，高速公路往往成為最繁忙的地點——2020年的高速公路上，很多車主感受到的不僅有擁堵，還有迷茫。
元旦過后，不少在高速公路上行駛過的車主紛紛在朋友圈曬圖吐槽：車沒變、人也沒胖，過路費倒是漲了不少啊！有網友元旦當天開6軸大貨過高速，同樣路段一個星期前的收費還是515元，現在就變成了736元，足足漲了200多塊！還有一位經常走沈海高速的網友表示，之前往返白泥坑和荷坳收費站時的收費都是5元，現在變成了6元，相當于漲了20%之多。
2020年元旦過后，高速過路費到底有沒有漲？個別現象還是普漲？現在來看還沒有官方解答，但是有一點可以肯定——高速收費的計價規則變了。眾所周知，從1月1日起，全國29省的487個高速省界收費站全部取消——這無非是為了加快車輛通行的效率。收費站變少的同時，小客車的收費標準更加精準，甚至能夠精確到“分”位，因此有可能出現與以往收費不同的情況。
大貨車的收費變化更大：在此之前，貨車是按重量計費，裝得多收得多；如今貨車改為按車型收費——就算是空車跑高速，也和其他滿載貨車收費相同。這種情況下，貨車的過路費自然會發生變化，就拿剛才提到過的6軸大貨為例，之前按照噸數收費，現在則統一按照6軸車型收費——空車的話，前后過路費差別確實不小。
除此之外，交通運輸部公路局管理處處長顧志峰還表示，現在已經上了新系統，一些地區確實會出現不穩定的情況，收費金額也可能出現偏差。至于網傳巨大差額的過路費，基本上都是個別的非正常現象。顧志峰表示：對于這些情況，后臺會做出登記核實，一旦確認多收了車主的錢，將會一分不少退給車主。
