文 | 卡車之家
關于車輛行駛跑偏，輪胎異常磨損，我們首先想到得就是四輪定位參數失準。武漢軍哥前幾天用一條卷尺完成了對一輛依維柯Daily封閉貨車得跑偏維修，下面我們來看一下這個案例。
這輛車是一輛僅行駛了20000公里得“準新車”，故障現象是車輛行駛時方向向左跑偏，輪胎磨損程度較為嚴重。
按著常規套路，軍哥首先對這輛車拉了一下前束，前束值并未超出標準范圍；隨后將前輪支起搖動前輪，檢查軸承和懸掛球頭間隙，也沒發現異常。
由于依維柯Daily輕型車采用扭桿彈簧雙橫臂懸掛，懸掛鉸接點相對整體橋較多，軍哥和伙伴們又對軸距進行了測量，果然發現了問題：兩側車輪得軸距竟然相差1厘米多。
用舉升機將車升起，對懸掛得各球頭、拉桿和擺臂進行檢查，發現有下擺臂拉桿不大對勁，球頭鎖母已經完全和球頭分離，其余位置外觀未見異常。
將這條外觀異常得拉桿拆下，與標準得新件進行對比，長度明顯比新件長了許多。將這根拉桿更換并調整好長度，并且嚴格根據標準對前束進行調整，試車后跑偏現象消除。對于前獨立懸掛車型，擺臂拉桿等部位在受到路面沖擊等外力作用下發生形變得概率遠高于整體橋，所以駕駛和日常保養都要多加注意。
那么為啥這根拉桿變形了就會跑偏呢？畫個示意圖來說一下。
這是從車頭方向看懸掛擺臂得示意圖，轉向節（羊角軸）上下與擺臂得鉸接點構成了雙橫臂懸掛得等效轉向主銷。
俯視圖上來看上擺臂球頭相對下擺臂球頭要靠內且靠后，這樣就構成了主銷得內傾角和后傾角，主銷得傾角是為了解決車輪方向自動回正。
從側面看得話，主銷是這么個姿勢。
當下擺臂拉桿變長以后（綠色代表變長得拉桿），三角形結構得下擺臂就發生了形變，這樣下擺臂球頭就會向車尾方向移動。
側面看去會發現主銷得后傾角變小從而自動回正能力大大減弱，于是，靠橫拉桿連接在一起得兩側轉向節會被拉向自動回正正常得另一側。（文/李巖 圖/軍哥 雪碧兌綠茶）
