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      長安汽車從CS75PLUS開始 開啟長安的新時代

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-09 12:37:40    瀏覽次數:110
      導讀

      1月7日,長安汽車公布了12月份銷量數據:150361輛,同比增長35%、環比增長11.6%。更值得一提的是,長安CS75系列12月銷售28620輛,同比大增38%。這也是長安近幾年來最好的一份成績單

      1月7日,長安汽車公布了12月份銷量數據:150361輛,同比增長35%、環比增長11.6%。更值得一提的是,長安CS75系列12月銷售28620輛,同比大增38%。

      這也是長安近幾年來最好的一份成績單。

      CS75PLUS成功的背后

      今年9月上市的長安CS75PLUS,11月銷量19320輛,12月具體銷量數字還沒有公布,但不出意外,應該在20000輛以上。

      與同時期上市的榮威RX5 MAX、吉利博越PRO相比,CS75PLUS可以說是一騎絕塵,是名符其實的新車銷量王。

      CS75PLUS為什么能在已成紅海的SUV市場殺出一條血路,突圍而出?主要是三個方面的原因:

      一是顏值。

      雖然現在各大車企的設計都已經進步很多了,很難再見到那種歪瓜裂棗的車型,但是大部分新車還是很難有那種讓你眼前一亮,讓你興奮的感覺。

      CS75PLUS卻能人耳目一新,兇狠而不過度張揚、極具沖擊力的前臉加上犀利的車身線條都能征服年輕人挑剔的審美,在一眾街車中鶴立雞群。

      二是動力。

      自主品牌車型最為人所吐槽的就是動力系統,三大件不過硬,品控差,發動機、變速箱的投訴也一直居高不下。

      CS75PLUS搭載了由長安本部與長安英國動力研發中心聯合開發的藍鯨2.0T發動機,最大功率和扭矩分別達到171Kw、360N·m,整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機,比起大眾EA888的2.0T高功版還要優秀;匹配的變速箱也沒有出于成本的考量選擇具有爭議的CVT或者雙離合,而是采用了口碑極佳的愛信8AT變速箱,是名符其實的黃金動力組合。

      另一款動力組合則搭載了藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發動機,匹配6AT變速箱,動力表現也領先同級別車型。

      三是智能化。

      CS75PLUS搭載了行業領先的L2.5級自動駕駛技術,全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭,還標配六安全氣囊。

      此外,其還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0,可實現人在車外的自動泊車。

      在消費者越來越關注的安全性能方面,CS75PLUS獲得了C-NCAP五星安全的評價,在更加苛刻、客觀的中保研碰撞測試中,CS75PLUS的成績雖然還沒公布,但從現場照片來看,表現也不錯。

      長安的體系化成功

      對于長安汽車來說,長安CS75PLUS毫無疑問是一款具有里程碑式劃時代意義的產品。他的成功意味著長安汽車在造型設計、動力性能、智能化方面已經形成了強大的體系能力。

      在動力系統方面,長安汽車發布了藍鯨NE平臺,長安汽車執行副總裁譚本宏曾表示,“藍鯨NE動力平臺是一個十年都不過時的發動機技術平臺”。

      之所以如此自信,出于三個方面的原因:

      首先,藍鯨NE動力平臺的發動機熱效率高達40%,正常工況下,百公里油耗可節約1L以上,處于奧托循環(壓縮比=膨脹比的主流循環方式)增壓直噴發動機全球領先水平;

      其次,藍鯨NE平臺能夠兼容1.0L-1.8L排量,零部件通用率高達98%,同時全系兼容48V、HEV、PHEV設計;性能上,藍鯨NE平臺將發動機的升扭矩提升了30N·m,達到國際領先的200N·m/L。

      已經量產并先后搭載在逸動藍鯨版、CS35 PLUS藍鯨版、CS55PLUS、CS75PLUS上 的1.4T、1.5T藍鯨發動機都受到了消費者的好評。

      智能化方面,早在2018年,長安汽車就與騰訊簽署了智能網聯汽車合資合作協議,2019年,長安汽車又與華為聯合成立了聯合創新中心。9月份上市的長安CS75PLUS 則集成了長安在智能化方面的階段性成果:搭載了手機藍牙鑰匙、梧桐車聯系統、L2.5級自動駕駛技術、APA5.0自動泊車系統。

      造型設計一直是長安汽車的弱項,也是影響長安汽車銷量的重要扣分項。CS75PLUS的上市熱銷則宣告長安在造型設計上的落后局面徹底扭轉,接下來,長安旗下更多新車也將應用上最新的造型設計語言。

      2020年,長安汽車還將推出一款全新的轎跑SUV車型,從目前曝光的諜照來看,顏值又屬于能打級別的。

      總結

      對于長安來說,2019年銷量的增長固然值得欣喜,無論是SUV還是轎車,長安都在重回軌道,向更穩健的方向發展。

      更重要的是長安汽車在造型設計、動力總成、智能化方面都實現了跨躍式的進步,研發技術體系更加成熟,其歷時8年、投資43億打造的全球研發中心也正式投入使用,為后續打造爆款車型提供了彈藥庫。

      CS75PLUS的熱銷更是驗證了長安已經具備了打造了爆款車型的體系能力,在強大的體系能力的背書下,接下來,長安汽車會打造出更多CS75PLUS一樣的爆款車型,譬如即將上市的逸動PLUS。

      “合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于累土”。

      長安汽車已經為造一輛好車構筑了強大的體系能力。可以預見,隨著新車的陸續上市,長安汽車將迎來屬于自己的長安新時代。

       
      (文/小編)
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