圖為李光登在駕駛室。 許津銘 攝
推薦昆明12月3日電(及亭亭)“阿噠、阿莫(哈尼語(yǔ)，意為爸爸、媽媽)，我馬上就要開(kāi)著火車(chē)回家來(lái)了！”3日，中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，哈尼族火車(chē)司機(jī)李光登作為中老鐵路得首批司機(jī)，在通車(chē)前興奮地與父母視頻通話。
今年33歲得李光登出生在云南省普洱市得一個(gè)邊遠(yuǎn)小鎮(zhèn)。普洱地處祖國(guó)得邊疆，那里高山峻嶺，道路艱險(xiǎn)，交通不便，是歷史上著名得南方絲綢之路茶馬古道得源頭。家鄉(xiāng)不通火車(chē)，交通一直很落后，李光登在上大學(xué)前得22年里從沒(méi)有離開(kāi)過(guò)大山。誰(shuí)會(huì)想到，這位火車(chē)司機(jī)“大拿”曾經(jīng)對(duì)鐵路充滿陌生感。
圖為李光登(左)與同事閱讀可以技術(shù)書(shū)籍。 許津銘 攝
真正與鐵路結(jié)下不解之緣是2013年7月，李光登畢業(yè)來(lái)到昆明機(jī)務(wù)段，那是他人生第壹次近距離接觸火車(chē)。剛走上工作崗位得李光登躊躇滿志，但隨即而來(lái)得火車(chē)司機(jī)必修課就給了他一個(gè)“下馬威”。晦澀難懂得可以書(shū)籍、復(fù)雜多變得機(jī)車(chē)電路、種類(lèi)繁多得質(zhì)量故障，一度讓李光登打起“退堂鼓”。
短暫迷茫之后，李光登很快調(diào)整好了工作狀態(tài)，開(kāi)始了全身心得學(xué)習(xí)。功夫不負(fù)有心人，2014年4月李光登就拿到了貨運(yùn)火車(chē)司機(jī)“駕照”。遠(yuǎn)在普洱得父母聽(tīng)到這個(gè)消息后，開(kāi)心地哭了出來(lái)。從大山里走出來(lái)得孩子分外刻苦努力，上年年9月，李光登又順利拿到了動(dòng)車(chē)組司機(jī)“駕照”。
后來(lái)李光登聽(tīng)說(shuō)了“一帶一路”中老友誼標(biāo)志性工程得中老鐵路，得知火車(chē)要修到家鄉(xiāng)，普洱即將告別沒(méi)有鐵路得歷史。他立刻將這一消息告訴了大山里得親人，大家都對(duì)此無(wú)比期待。
“老家得爺爺、奶奶已經(jīng)80多歲了，因?yàn)榻煌ú槐悖麄円惠呑佣紱](méi)有走出過(guò)大山，更沒(méi)有見(jiàn)過(guò)火車(chē)。”李光登夢(mèng)想著要讓家鄉(xiāng)得親人乘坐自己開(kāi)得火車(chē)走出大山。
為了實(shí)現(xiàn)“開(kāi)著火車(chē)回家”得愿望，李光登更是學(xué)技練功“出了神”。因?yàn)闃I(yè)務(wù)技能突出，李光登在今年被選調(diào)為中老昆萬(wàn)鐵路首批司機(jī)。
中老昆萬(wàn)鐵路北起云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州、中老邊境口岸磨憨，至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里。其中，華夏段沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，橋隧比超過(guò)87%，線路坡道較大，蕞大坡道為23.5‰，沿線穿越熱帶雨林地區(qū)，軌面比較潮濕。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜得線路情況，如何將行車(chē)速度保持規(guī)定速度160㎞/h無(wú)波動(dòng)，這對(duì)火車(chē)司機(jī)得要求非常高。為了做到“車(chē)起客不知，車(chē)停客不曉”，李光登在籌備中老鐵路開(kāi)通試運(yùn)轉(zhuǎn)得日子里“披星戴月”成了“家常便飯”。
中老鐵路是推進(jìn)中老兩國(guó)互聯(lián)互通，推動(dòng)中老命運(yùn)共同體建設(shè)落地生根、開(kāi)花結(jié)果，使老撾由“陸鎖國(guó)”變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”得重大工程項(xiàng)目。李光登告訴感謝，經(jīng)過(guò)前段時(shí)間得試運(yùn)行，雖有困難艱辛，但更多得是作為歷史性時(shí)刻見(jiàn)證者參與其中得驕傲與自豪。
“身為哈尼族青年，我比父輩們要幸運(yùn)，有機(jī)會(huì)見(jiàn)識(shí)大山外得世界，也將更多得旅客送到我得家鄉(xiāng)，感受鐵路帶來(lái)得出行便利。”李光登說(shuō)。(完)
華夏新聞網(wǎng)
