在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)司機(jī)許寶利從卸船機(jī)頂部平臺走樓梯去往駕駛艙（1月28日攝）。
春節(jié)臨近，天津港南疆港區(qū)依然一派熱火朝天得景象，一艘艘船舶有序靠離泊位。為保障春運(yùn)期間港口大宗散貨和民生物資船舶運(yùn)轉(zhuǎn)高效暢通，負(fù)責(zé)船舶貨物裝卸作業(yè)得卸船機(jī)班組一直堅(jiān)守在崗位上。
在南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)得駕駛艙位于岸橋得三層平臺處，距離海面垂直高度約45米，司機(jī)師傅們在不足3平方米得駕駛艙內(nèi)一待就是12個小時。卸船機(jī)艙駕駛位得下方和前方為全景式玻璃窗，司機(jī)需要長時間“貓著腰”向下觀察，并克服不時得輕微晃動，以確保操作得精準(zhǔn)和安全。
卸船機(jī)司機(jī)許寶利說，隨著天津港智慧港口建設(shè)得提速，人工現(xiàn)場高空作業(yè)將會被可遠(yuǎn)程操縱得中央控制室所取代。“再過一兩年，我們也可以坐在辦公室里操作，就再不用‘貓著腰’干活兒了。”
感謝 趙子碩 報道
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)在進(jìn)行卸貨作業(yè)（1月28日攝）。
卸船機(jī)司機(jī)許寶利在卸船機(jī)頂部平臺對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和安全檢查（1月28日攝）。
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)在進(jìn)行卸貨作業(yè)（1月28日攝）。
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)司機(jī)許寶利在操作卸船機(jī)進(jìn)行卸貨作業(yè)（1月28日攝）。
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)司機(jī)楊大作在地面用對講機(jī)與駕駛艙得司機(jī)進(jìn)行交流（1月28日攝）。
這是1月28日拍攝得天津港南疆港區(qū)26泊位（無人機(jī)照片）。
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)司機(jī)在駕駛艙外對設(shè)備進(jìn)行安全檢查（1月28日攝）。
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)司機(jī)許寶利（左）和劉勝旺在駕駛艙內(nèi)貼福字（1月28日攝）。
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)司機(jī)許寶利（左）和劉勝旺在駕駛艙內(nèi)檢測設(shè)備狀態(tài)（1月28日攝）。
卸船機(jī)司機(jī)劉勝旺在卸船機(jī)頂部平臺對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和安全檢查（1月28日攝）。
在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機(jī)在進(jìn)行卸貨作業(yè)（1月28日攝，無人機(jī)照片）。
