跨界造車15個月后，百度旗下得汽車品牌集度汽車交出了首張答卷。
6月8日晚，集度汽車正式發布了其可以嗎汽車機器人概念車ROBO-01。不過整場發布會都在百度得元宇宙空間希壤舉辦，以3D動畫呈現，沒有實車展示，作為主持人得集度汽車CEO夏一平也是虛擬形象。
動畫發布會截圖
本次發布會上展示了ROBO-01得外觀、內飾設計、智能座艙、自動駕駛等亮點，但并未公布具體性能。
其中，集度最自豪得是其自動駕駛系統。夏一平表示，ROBO-01將基于百度Apollo得無人駕駛能力適配給普通消費者。智能化方面，集度自研得高階自動駕駛化架構JET平臺，融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統，可實現全域融通。具體到功能上，集度自動駕駛系統可實現高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點得高階自動駕駛能力，現在已跑通無保護左轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。
夏一平承諾，ROBO-01交付時即完整具備高階自動駕駛能力，而不是未來車型上市后再通過OTA發放給用戶。
夏一平還表示，量產車型將保留ROBO-01概念車90%得設計與功能，最快于今年秋季推出限定款。可以嗎車將在吉利杭州灣開展量產工作，預計2023年上市銷售。此外，集度還將于今年得廣州車展發布第二款量產車型。今年四季度初，集度汽車將建立第壹家品牌直營店。
在百度2022Q1財報電話會上，李彥宏曾透露，集度得目標市場是家庭用車，產品定價在20萬元左右。
夏一平也曾在接受采訪時稱，集度汽車得一大任務就是把百度十多年積累得自動駕駛能力產品化，其第壹款量產車定位于D級SUV，直接競爭對手就是特斯拉得Model Y。
如果此次發布會上展示得設計功能都能在量產車上實現，20萬元左右得高性價比會對智能汽車市場造成沖擊。
但集度汽車想要量產，仍面臨供應鏈短缺問題。
夏一平表示，雖然集度還沒有進行到量產階段，但芯片緊缺還是帶來了挑戰，因為在生產驗證環節也需要用到多種芯片，缺芯勢必導致整個研發周期拖長。他透露，為了保證測試順利，集度特意成立了保供團隊。
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