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      【春運(yùn)聚焦】勞務(wù)輸出大市阜陽首次迎來高鐵春運(yùn)

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-15 17:54:42    瀏覽次數(shù):82
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      “今年春運(yùn),不僅要讓旅客走得了,更要讓他們走得好” 勞務(wù)輸出大市阜陽首次迎來高鐵春運(yùn) 閱讀提示 今年是阜陽邁入高鐵時(shí)代迎來的第一個(gè)春運(yùn),務(wù)工大軍外出“淘金”、打道回“阜”不再難。鐵路部門預(yù)計(jì),今年春運(yùn)

      “今年春運(yùn),不僅要讓旅客走得了,更要讓他們走得好”
      勞務(wù)輸出大市阜陽首次迎來高鐵春運(yùn)

      閱讀提示

      今年是阜陽邁入高鐵時(shí)代迎來的第一個(gè)春運(yùn),務(wù)工大軍外出“淘金”、打道回“阜”不再難。鐵路部門預(yù)計(jì),今年春運(yùn)40天,新建高速鐵路阜陽西站與既有普速鐵路阜陽站將發(fā)送旅客174.5萬人,其中三分之一乘客將乘坐高鐵往返阜陽。

      安徽阜陽市人口超千萬,是聞名全國的勞務(wù)輸出集散地之一,每年有300多萬人在江浙滬等地務(wù)工。

      春運(yùn)年復(fù)一年,今年阜陽有新變。今年是阜陽邁入高鐵時(shí)代迎來的第一個(gè)春運(yùn),務(wù)工大軍外出“淘金”、打道回“阜”不再難。

      去年12月1日,京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵開通。位于安徽北部的阜陽、亳州成為安徽最后進(jìn)入高鐵時(shí)代的兩座城市。

      鐵路部門預(yù)計(jì),今年春運(yùn)40天,新建高速鐵路阜陽西站與既有普速鐵路阜陽站將發(fā)送旅客174.5萬人,同比增長26.3萬人,增幅18%,其中三分之一乘客將乘坐高鐵往返阜陽。

      外出“淘金”,難忘當(dāng)年春運(yùn)難

      剛剛過去的2019年,阜陽兩條高鐵開通,與合肥、南京、上海和鄭州等地相連通。

      “有一條高鐵線路竟然在老家臨泉縣設(shè)了站點(diǎn),我們通過手機(jī)就能方便買到票。” 春運(yùn)首日,在上海務(wù)工的安徽阜陽臨泉縣人陳峰,談起春運(yùn)變化顯得格外激動(dòng),“今年春運(yùn),我們在上海打拼的阜陽人,終于可以坐高鐵回家過年了,而且3個(gè)多小時(shí)就到家了。”

      20世紀(jì)八九十年代,阜陽站的春運(yùn)一天就有萬人以上的客流量。在很多“老鐵路”人看來,當(dāng)年阜陽站站外廣場、候車室到處都是人頭攢動(dòng)的“人海”場面,其火爆的場景儼然可以成為一個(gè)時(shí)代的春運(yùn)記憶。

      出去時(shí),蛇皮袋里裝被子;回來時(shí),旅行包里裝票子。這是當(dāng)時(shí)外出農(nóng)民工的真實(shí)寫照。

      “過去春運(yùn)阜陽運(yùn)輸壓力大,其原因主要是鐵路運(yùn)力不足。”阜陽站客運(yùn)主任李成林回憶,20世紀(jì)70年代,阜陽站不過是皖北青阜支線盡頭小站,2條股道、2對客車、2個(gè)售票窗口,年客發(fā)量不到60萬人。

      “當(dāng)時(shí),阜陽站候車室狹小,僅能容納300多人,哪能容下成千上萬的務(wù)工大客流?塵土飛揚(yáng)的站前廣場,遇上雨天,泥漿四濺,旅客渾身是泥,列車嚴(yán)重超員。上廁所同樣困難,農(nóng)民兄弟吃盡苦頭。”談起當(dāng)年春運(yùn)“難于上青天”的情景,阜陽“老鐵路”張林至今仍歷歷在目。

      高鐵現(xiàn)代化,今年春運(yùn)不再難

      鐵路發(fā)展“加速度”,為阜陽注入強(qiáng)大活力。

      如今,商阜、青阜、阜淮、阜麻、阜六、漯阜鐵路與京港高鐵商合段、鄭阜高鐵等8條鐵路線在此交匯,形成皖北重要“米”字型鐵路樞紐,列車開行呈幾何極數(shù)增長。

      總建筑面積達(dá)4萬平方米的阜陽西站站房,旅客候車大廳面積超過1萬平方米,最多同時(shí)可容納4000人。

      鐵路部門統(tǒng)計(jì),剛剛過去的一年,阜陽兩站日均開行客車267列,年發(fā)送以農(nóng)民工為主的旅客超過1293萬人。

      高鐵時(shí)代,阜陽站候車能力、運(yùn)力配備創(chuàng)歷年之最,列車高密度開行,客運(yùn)人暢其流,“人山人海”的擁擠場面不復(fù)再現(xiàn)。

      “以往,我們像瘋子,到達(dá)阜陽站第一件事,就是急忙跑到售票窗口前排隊(duì)購票。”常年在長三角一帶務(wù)工的阜陽市高塘鄉(xiāng)農(nóng)民韋力風(fēng)趣地說。

      “過去,每逢春運(yùn),一張小小的車票,牽動(dòng)千萬人的心。車上人擠人,廁所里也是擠滿了旅客。”阜陽西站副站長張玉良說,“今年春運(yùn),不僅要讓旅客走得了,更要讓他們走得好。”

      今年春運(yùn),阜陽站計(jì)劃增開56列旅客列車,日均開行列車數(shù)量達(dá)181列。春運(yùn)高峰時(shí)段,阜陽平均每4分鐘就有一趟列車去往全國各地。阜陽市民從家門口就能方便地乘坐高鐵列車前往北京、上海、鄭州、西安、深圳、溫州、合肥和亳州等地。

      阜陽至合肥最快旅行時(shí)間由過去2小時(shí)23分壓縮至55分,阜陽至上海最快旅行時(shí)間由過去的8小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)9分。

      “鐵路巨變,造福一方百姓。” 阜陽北站營銷科長袁曉偉自豪地說,“阜陽邁入高鐵時(shí)代,今年春運(yùn),新通道、大運(yùn)力,春運(yùn)不再難了。”

      智慧春運(yùn),旅客走得輕松快捷

      春運(yùn)不再難,服務(wù)也更加人性化。鐵路高鐵站車全面推行電子客票,阜陽旅客只需在自動(dòng)閘機(jī)上刷下身份證,然后進(jìn)行臉譜識別,即可完成自助化實(shí)名驗(yàn)證、驗(yàn)票,實(shí)現(xiàn)輕松進(jìn)站乘車。

      “2015年春節(jié)過后,我從阜陽去寧波打工,臨上車時(shí),突然發(fā)現(xiàn)丟失車票,只好一路小跑到售票窗口辦理掛失補(bǔ)票業(yè)務(wù),真是麻煩。”在外務(wù)工20多年的阜陽市臨泉縣譚棚鎮(zhèn)旅客李國玉對此記憶深刻,“電子客票時(shí)代,不用排隊(duì)買票了,也不用擔(dān)心車票丟失了。”

      智慧服務(wù),更加溫心。高鐵阜陽西站配備有自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)、人臉識別、自動(dòng)扶梯、中央空調(diào)等先進(jìn)設(shè)施,讓春運(yùn)旅客出行有了新體驗(yàn)。

      雖然今年春運(yùn)的變化很大,但有一點(diǎn)卻沒有變。今年,阜陽地方政府部門與鐵路聯(lián)動(dòng),仍在開展持續(xù)10多年的春運(yùn)“接您回家”活動(dòng),熱心為務(wù)工旅客包車服務(wù),開行專列,助力他們平安返鄉(xiāng),致力早日實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)脫貧,振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)。

      “阜陽自2008年連續(xù)13年開展‘接您回家’活動(dòng),有近6萬阜陽老鄉(xiāng)帶著學(xué)到的技術(shù)和積累的資金回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),創(chuàng)辦各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體3.5萬多個(gè),年產(chǎn)值近220億元,帶動(dòng)就業(yè)45萬人。”阜陽市政府新聞辦主任朱賀告訴記者,“進(jìn)入高鐵時(shí)代,阜陽高鐵與普速雙輪驅(qū)動(dòng),市民出行更加便捷,投資環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化,有利于助力社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,融入長三角經(jīng)濟(jì)圈。”

      “走出家門掙大錢,脫貧致富在當(dāng)年。”這句流傳甚廣的阜陽新民謠,真實(shí)地反映了阜陽農(nóng)村“外出一人,致富全家;一戶打工,帶動(dòng)全村”的深刻變化。如今,隨著高鐵時(shí)代的到來,這段新民謠必將注入新的內(nèi)涵。

      陳華

      陳華

       
      關(guān)鍵詞: 阜陽 春運(yùn) 高鐵 旅客 萬人
      (文/小編)
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