“今年春運(yùn)，不僅要讓旅客走得了，更要讓他們走得好”
勞務(wù)輸出大市阜陽(yáng)首次迎來(lái)高鐵春運(yùn)
閱讀提示
今年是阜陽(yáng)邁入高鐵時(shí)代迎來(lái)的第一個(gè)春運(yùn)，務(wù)工大軍外出“淘金”、打道回“阜”不再難。鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)40天，新建高速鐵路阜陽(yáng)西站與既有普速鐵路阜陽(yáng)站將發(fā)送旅客174.5萬(wàn)人，其中三分之一乘客將乘坐高鐵往返阜陽(yáng)。
安徽阜陽(yáng)市人口超千萬(wàn)，是聞名全國(guó)的勞務(wù)輸出集散地之一，每年有300多萬(wàn)人在江浙滬等地務(wù)工。
春運(yùn)年復(fù)一年，今年阜陽(yáng)有新變。今年是阜陽(yáng)邁入高鐵時(shí)代迎來(lái)的第一個(gè)春運(yùn)，務(wù)工大軍外出“淘金”、打道回“阜”不再難。
去年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵開(kāi)通。位于安徽北部的阜陽(yáng)、亳州成為安徽最后進(jìn)入高鐵時(shí)代的兩座城市。
鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)40天，新建高速鐵路阜陽(yáng)西站與既有普速鐵路阜陽(yáng)站將發(fā)送旅客174.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)26.3萬(wàn)人，增幅18％，其中三分之一乘客將乘坐高鐵往返阜陽(yáng)。
外出“淘金”，難忘當(dāng)年春運(yùn)難
剛剛過(guò)去的2019年，阜陽(yáng)兩條高鐵開(kāi)通，與合肥、南京、上海和鄭州等地相連通。
“有一條高鐵線(xiàn)路竟然在老家臨泉縣設(shè)了站點(diǎn)，我們通過(guò)手機(jī)就能方便買(mǎi)到票。” 春運(yùn)首日，在上海務(wù)工的安徽阜陽(yáng)臨泉縣人陳峰，談起春運(yùn)變化顯得格外激動(dòng)，“今年春運(yùn)，我們?cè)谏虾４蚱吹母逢?yáng)人，終于可以坐高鐵回家過(guò)年了，而且3個(gè)多小時(shí)就到家了。”
20世紀(jì)八九十年代，阜陽(yáng)站的春運(yùn)一天就有萬(wàn)人以上的客流量。在很多“老鐵路”人看來(lái)，當(dāng)年阜陽(yáng)站站外廣場(chǎng)、候車(chē)室到處都是人頭攢動(dòng)的“人海”場(chǎng)面，其火爆的場(chǎng)景儼然可以成為一個(gè)時(shí)代的春運(yùn)記憶。
出去時(shí)，蛇皮袋里裝被子；回來(lái)時(shí)，旅行包里裝票子。這是當(dāng)時(shí)外出農(nóng)民工的真實(shí)寫(xiě)照。
“過(guò)去春運(yùn)阜陽(yáng)運(yùn)輸壓力大，其原因主要是鐵路運(yùn)力不足。”阜陽(yáng)站客運(yùn)主任李成林回憶，20世紀(jì)70年代，阜陽(yáng)站不過(guò)是皖北青阜支線(xiàn)盡頭小站，2條股道、2對(duì)客車(chē)、2個(gè)售票窗口，年客發(fā)量不到60萬(wàn)人。
“當(dāng)時(shí)，阜陽(yáng)站候車(chē)室狹小，僅能容納300多人，哪能容下成千上萬(wàn)的務(wù)工大客流？塵土飛揚(yáng)的站前廣場(chǎng)，遇上雨天，泥漿四濺，旅客渾身是泥，列車(chē)嚴(yán)重超員。上廁所同樣困難，農(nóng)民兄弟吃盡苦頭。”談起當(dāng)年春運(yùn)“難于上青天”的情景，阜陽(yáng)“老鐵路”張林至今仍歷歷在目。
高鐵現(xiàn)代化，今年春運(yùn)不再難
鐵路發(fā)展“加速度”，為阜陽(yáng)注入強(qiáng)大活力。
如今，商阜、青阜、阜淮、阜麻、阜六、漯阜鐵路與京港高鐵商合段、鄭阜高鐵等8條鐵路線(xiàn)在此交匯，形成皖北重要“米”字型鐵路樞紐，列車(chē)開(kāi)行呈幾何極數(shù)增長(zhǎng)。
總建筑面積達(dá)4萬(wàn)平方米的阜陽(yáng)西站站房，旅客候車(chē)大廳面積超過(guò)1萬(wàn)平方米，最多同時(shí)可容納4000人。
鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，剛剛過(guò)去的一年，阜陽(yáng)兩站日均開(kāi)行客車(chē)267列，年發(fā)送以農(nóng)民工為主的旅客超過(guò)1293萬(wàn)人。
高鐵時(shí)代，阜陽(yáng)站候車(chē)能力、運(yùn)力配備創(chuàng)歷年之最，列車(chē)高密度開(kāi)行，客運(yùn)人暢其流，“人山人海”的擁擠場(chǎng)面不復(fù)再現(xiàn)。
“以往，我們像瘋子，到達(dá)阜陽(yáng)站第一件事，就是急忙跑到售票窗口前排隊(duì)購(gòu)票。”常年在長(zhǎng)三角一帶務(wù)工的阜陽(yáng)市高塘鄉(xiāng)農(nóng)民韋力風(fēng)趣地說(shuō)。
“過(guò)去，每逢春運(yùn)，一張小小的車(chē)票，牽動(dòng)千萬(wàn)人的心。車(chē)上人擠人，廁所里也是擠滿(mǎn)了旅客。”阜陽(yáng)西站副站長(zhǎng)張玉良說(shuō)，“今年春運(yùn)，不僅要讓旅客走得了，更要讓他們走得好。”
今年春運(yùn)，阜陽(yáng)站計(jì)劃增開(kāi)56列旅客列車(chē)，日均開(kāi)行列車(chē)數(shù)量達(dá)181列。春運(yùn)高峰時(shí)段，阜陽(yáng)平均每4分鐘就有一趟列車(chē)去往全國(guó)各地。阜陽(yáng)市民從家門(mén)口就能方便地乘坐高鐵列車(chē)前往北京、上海、鄭州、西安、深圳、溫州、合肥和亳州等地。
阜陽(yáng)至合肥最快旅行時(shí)間由過(guò)去2小時(shí)23分壓縮至55分，阜陽(yáng)至上海最快旅行時(shí)間由過(guò)去的8小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)9分。
“鐵路巨變，造福一方百姓。” 阜陽(yáng)北站營(yíng)銷(xiāo)科長(zhǎng)袁曉偉自豪地說(shuō)，“阜陽(yáng)邁入高鐵時(shí)代，今年春運(yùn)，新通道、大運(yùn)力，春運(yùn)不再難了。”
智慧春運(yùn)，旅客走得輕松快捷
春運(yùn)不再難，服務(wù)也更加人性化。鐵路高鐵站車(chē)全面推行電子客票，阜陽(yáng)旅客只需在自動(dòng)閘機(jī)上刷下身份證，然后進(jìn)行臉譜識(shí)別，即可完成自助化實(shí)名驗(yàn)證、驗(yàn)票，實(shí)現(xiàn)輕松進(jìn)站乘車(chē)。
“2015年春節(jié)過(guò)后，我從阜陽(yáng)去寧波打工，臨上車(chē)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)丟失車(chē)票，只好一路小跑到售票窗口辦理掛失補(bǔ)票業(yè)務(wù)，真是麻煩。”在外務(wù)工20多年的阜陽(yáng)市臨泉縣譚棚鎮(zhèn)旅客李國(guó)玉對(duì)此記憶深刻，“電子客票時(shí)代，不用排隊(duì)買(mǎi)票了，也不用擔(dān)心車(chē)票丟失了。”
智慧服務(wù)，更加溫心。高鐵阜陽(yáng)西站配備有自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)、人臉識(shí)別、自動(dòng)扶梯、中央空調(diào)等先進(jìn)設(shè)施，讓春運(yùn)旅客出行有了新體驗(yàn)。
雖然今年春運(yùn)的變化很大，但有一點(diǎn)卻沒(méi)有變。今年，阜陽(yáng)地方政府部門(mén)與鐵路聯(lián)動(dòng)，仍在開(kāi)展持續(xù)10多年的春運(yùn)“接您回家”活動(dòng)，熱心為務(wù)工旅客包車(chē)服務(wù)，開(kāi)行專(zhuān)列，助力他們平安返鄉(xiāng)，致力早日實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)脫貧，振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)。
“阜陽(yáng)自2008年連續(xù)13年開(kāi)展‘接您回家’活動(dòng)，有近6萬(wàn)阜陽(yáng)老鄉(xiāng)帶著學(xué)到的技術(shù)和積累的資金回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦各類(lèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)體3.5萬(wàn)多個(gè)，年產(chǎn)值近220億元，帶動(dòng)就業(yè)45萬(wàn)人。”阜陽(yáng)市政府新聞辦主任朱賀告訴記者，“進(jìn)入高鐵時(shí)代，阜陽(yáng)高鐵與普速雙輪驅(qū)動(dòng)，市民出行更加便捷，投資環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，有利于助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。”
“走出家門(mén)掙大錢(qián)，脫貧致富在當(dāng)年。”這句流傳甚廣的阜陽(yáng)新民謠，真實(shí)地反映了阜陽(yáng)農(nóng)村“外出一人，致富全家；一戶(hù)打工，帶動(dòng)全村”的深刻變化。如今，隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，這段新民謠必將注入新的內(nèi)涵。
陳華
陳華
