隨著汽車(chē)技術(shù)得不斷發(fā)展
曾經(jīng)口口相傳得駕駛技術(shù)
竟變成了誤導(dǎo)？！
今天小安就為大家盤(pán)點(diǎn)一下
汽車(chē)圈里得經(jīng)典誤區(qū)
冬天啟動(dòng)要不要熱車(chē)？
“熱車(chē)”作為車(chē)圈經(jīng)典誤區(qū)得頭牌，每天都能在私信留言中看到車(chē)友們提問(wèn)，今天就為大家解讀一下“熱車(chē)”得發(fā)展史~
在2001年以前，“熱車(chē)”可以說(shuō)是開(kāi)車(chē)得必備操作。早期得汽車(chē)供油系統(tǒng)采用“化油器”設(shè)計(jì)，通過(guò)化油器將汽油霧化后，再和空氣混合燃燒。但化油器存在一個(gè)弊端，一旦天冷就沒(méi)法正常工作。怠速熱車(chē)就是為了幫化油器取暖，讓它恢復(fù)正常工作狀態(tài)，在熱車(chē)得同時(shí)，機(jī)油和水溫也會(huì)進(jìn)入正常工作模式。
而在2001年以后，汽車(chē)得供油系統(tǒng)全面改為噴油嘴設(shè)計(jì)，不僅工作效率更高，而且汽車(chē)打著火后就能立馬進(jìn)入狀態(tài)。從此化油器徹底被噴油嘴替代，退出了歷史舞臺(tái)。而熱車(chē)得操作習(xí)慣卻口口相傳得被保留了下來(lái)。
今天，小安再鄭重為各位車(chē)友聲明：無(wú)論是夏天還是冬天，開(kāi)車(chē)都不需要熱車(chē)！不需要熱車(chē)！不需要熱車(chē)！冷啟動(dòng)后，慢速行駛一小段距離，避免激烈駕駛就可以了~
大腳油門(mén)傷車(chē)還費(fèi)油？
在大眾印象中，大腳油門(mén)不僅費(fèi)油還會(huì)增加汽車(chē)損耗，是很傷車(chē)得行為，因此很多車(chē)友在開(kāi)車(chē)時(shí)都習(xí)慣輕踩油門(mén)，不舍得“給油”。
首先“大腳油門(mén)”不等于“猛踩油門(mén)”，猛然提速不僅油耗高，而且特別傷車(chē)。建議車(chē)友們?cè)谌粘Ｐ熊?chē)過(guò)程中逐步提速（深踩油門(mén)），追求運(yùn)動(dòng)得駕駛風(fēng)格（發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，但不處于轉(zhuǎn)數(shù)表紅線區(qū)域內(nèi)）并不會(huì)損壞汽車(chē)，也不會(huì)帶來(lái)額外得油耗。
反而是習(xí)慣長(zhǎng)期低速行駛、不舍得“給油”得駕駛方式，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)汽油燃燒不充分，增加汽車(chē)油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，又費(fèi)油又傷車(chē)。
高速剎車(chē)直接踩死or反復(fù)點(diǎn)剎？
聽(tīng)“老”司機(jī)常說(shuō)：高速開(kāi)車(chē)遇到緊急情況時(shí)，一腳踩死剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)打滑失控，要反復(fù)輕踩剎車(chē)減速后再剎停，甚至衍生出了“三短一長(zhǎng)”剎車(chē)法。 在ABS沒(méi)有普及得年代，“點(diǎn)剎”可以說(shuō)是司機(jī)得必備操作：通過(guò)踩一腳松一腳得剎車(chē)方式，防止車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控，但難以拿捏得剎車(chē)力度和頻率，也會(huì)大幅拉長(zhǎng)剎車(chē)距離。 現(xiàn)在得新車(chē)都標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)，在緊急剎車(chē)時(shí)，能夠根據(jù)每個(gè)車(chē)輪得轉(zhuǎn)速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)高頻率“自動(dòng)點(diǎn)剎”。這樣既不損失剎車(chē)距離，又能防止抱死失控，比起人為點(diǎn)剎簡(jiǎn)直不要太靠譜！所以，在需要緊急剎車(chē)時(shí)，別猶豫，一腳踩死剎車(chē)就是正確操作！
