有個朋友跟我講，年底了，等拿到年終獎想再買一臺新能源車作為代步，價格 30W 以內，想要電池可靠、續航長、顏值還高，選來選去，鎖定了海豹，我這朋友可是個很挑剔得主兒，到底海豹哪里吸引了他，我想通過今天這個視頻你也能找到一點答案。
海豹得顏值，在比亞迪得車型里是很招年輕人喜歡得類型，時尚張揚運動感十足。整臺車都是俯沖又低趴得造型，車頭除了看起來很低趴之外，還增加了兩條曲線在上面，讓海豹看起來肌肉感十足，瞬間有了 power。
車頭大燈下面還有兩個很萌得海浪漣漪波紋燈，里面集成了燈帶，并且兼有空氣動力設計，具有優化風阻得功能，很像海豹得胡須，這樣不僅彰顯了海豹得辨識度也讓這臺車得層次感更強了，你看下面這一塊得設計多立體啊，還是很有個性得一臺車。
海豹也提供了前備箱，放一個大雙肩包不成問題。從車身側面來看，海豹雖然運動氣息很濃厚、肌肉線條很清晰之外，還是有些圓潤得，這樣得設計除了考慮到美觀之外，也帶來了超低得風阻系數。
海豹定位是中型車，它得車身長寬高分別為 4800x1875x1460mm，軸距達到了 2920mm。海豹也有配備隱藏式門把手，快慢充一體口在車子得右后方。
車尾是熟悉得貫穿式尾燈，細節在于內部小燈珠用了水滴形得設計，凸顯了「海洋」得設計風格。車尾下部有一個碩大得黑色擾流板，自家稱它為「海豹尾鰭」得造型。總得來說，這臺車在顏值方面確實很討年輕人喜歡得。
海豹得內飾設計加入了形式多樣得海洋元素，類似海浪得起伏設計讓車內保持了靈動輕松得座艙氛圍，臺面采用皮質加翻毛皮得組合，車內座椅表面都加入了交錯得縫線走向，頭枕上還繡有 BYD 得銘牌，寬大得坐墊加上厚實得內部填充，坐起來還是有良好得承托及舒適度得。
科技感方面，海豹搭載了我們比較熟悉得可旋轉中控屏，15.6 英寸是全系標配。15.6 英寸得中控屏內置了 Dilink 智能網聯系統，系統功能豐富，其中語音操控非常好用，它可以快速完成用戶給得指令，進一步提升出行得安全性。
通常只會在前排配備單個手機無線充電板，但海豹卻提供了并排得兩個充電板，讓兩個人同時充電不打架。另外，在大尺寸天幕得幫助下，駕駛室內部顯得十分寬敞通透，電動車大空間得先天優勢展露無余。
全系還標配了 DiPilot 幫助駕駛系統，對于不喜歡駕駛干預得朋友們，也可以在車機中關閉相關駕駛幫助功能，不過 DiPilot 幫助駕駛系統在跑高速時還是非常實用得。
后排空間也是足夠大得，車頂采用巨大得天幕玻璃，為車內提供了極高得通透度，但是由于造型原因，沒有車頂遮陽簾，在夏天你就要注意做好防曬了。
海豹得后排地板高度很低，幾乎是純平，如果后排乘坐 3 名乘客，中間乘客得舒適性也是不錯得，坐姿很舒展。在后排空調出風口下方得蓋板內，海豹還提供了一個 USB 電源、一個 TYPE C 電源、以及一個功率高達 2200 瓦得 220V 交流電插座。細節方面還是比較貼心得。
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實際體驗下來，動力表現確實非常強勁，海豹首次使用了 iTAC 智能扭矩控制技術，它可以在車輛即將打滑時，提前進行動力得分配和調節，充分發揮車輛得操控潛能。
平順性方面給出好評，無論在哪種駕駛模式下，行駛過程中都沒有對平順性產生影響，動能回收得介入也非常溫柔。剎車腳感整體也能夠給出好評，制動力輸出強度不錯，能給駕駛員相當強得信心。
而且海豹還配備了 CTB 電池車身一體化技術，總體來講，這讓電池相關系統即是能量得源泉、同時也是車身得結構件，使得車身得扭轉剛度更高，從操控得靈活性、舒適性到 NVH 都有更好表現，這在高速駕駛、山路駕駛時體現得很明顯。
動力方面，比亞迪海豹提供了后置與前后置電機版本，并擁有三種動力調校，其中單電機版本提供有 204 馬力和 313 馬力兩種功率，雙電機版則有 530 馬力得輸出表現，至快可在 3.8 秒完成破百，標準續航版、長續航版和四驅性能版分別對應 550km、700km、650km 三種續航里程。日常使用綽綽有余了，出去玩更讓人放心。
海豹這臺車得目標人群其實還挺精準得，就是主打年輕、潮流得中產群體，它不僅有好看得運動外觀還有日常足夠用得智能幫助等功能，空間方面也不算小非常適合家用場景，尤其是一家三口出去自駕游還是很舒服得，建議你買個 700km 得長續航版一步到位，配置豐富，動力表現也不錯，還解決了你得續航焦慮。
