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      付于武中國車企應順勢而為

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-15 18:40:45    瀏覽次數:70
      導讀

      原標題:付于武:中國車企應順勢而為認為全球汽車業進入構性調整新時期,競爭的開始也是中國汽車產業從大變強的開始。在2019第15屆超級汽車頒獎典禮上,中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會

      原標題:付于武:中國車企應順勢而為

      認為全球汽車業進入構性調整新時期,競爭的開始也是中國汽車產業從大變強的開始。

      在2019第15屆超級汽車頒獎典禮上,中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武在其《經濟下行與汽車產業的轉型升級》主題演講中表示,全球汽車業進入結構性調整的新時期。

      對于2020年的汽車行業,他給出了調整、競爭、創新、協同、自信5個關鍵詞。

      調整:結構性調整至關重要

      “寒冬”儼然成為了車市的主旋律,面對車市的下行,車企們紛紛抱團取暖,尋求共贏。

      “我們看到,世界發生了很大、很奇怪的事情,包括大眾居然跟福特合作了,寶馬和戴姆勒合作了,還有克萊斯勒和菲亞特合作了,中國的上汽也和廣汽合作了?!?付于武表示,“為什么?為了應對變革!這個時期,市場的增與減并不重要,正與負并不重要,重要的是,在這個戰略的關鍵的歷史時刻,汽車產業的轉型和調整,而且是結構性的調整,這才是至關重要的。”

      競爭:是2020年最大挑戰

      股比放開,特斯拉以誰也沒有想到的超國民待遇殺入中國市場,不但使新勢力造車企業受到了極大的挑戰,也使傳統車企受到顛覆性的挑戰。

      在付于武看來,“中國的汽車企業,尤其是中國的新能源汽車和智能網聯汽車,在2020年最大的挑戰就是面對充分的競爭。新能源汽車已經不僅是補貼退坡的問題,而是面臨著如狼似虎的特斯拉們,他們攜著品牌的優勢、創新的優勢、先發的優勢進入中國市場,我們只能直面競爭?!?/p>

      創新:沒有創新就沒有未來

      隨著國產Model 3電動車的大批量交付、降價及國產Model Y項目的正式啟動,特斯拉狂刷“熱搜”。面對這條“鯊魚”,付于武表示,“沒有創新就沒有未來?!?/p>

      “2008年我和張小虞、董揚去法蘭克福跟特斯拉接觸,我們的第一個結論是他們可能是玩資本的,后來才確認是真正做車的,而且特斯拉的輕量化做得特別好,鋁質底盤,車身則是碳纖維。” 付于武說,“后來發現,特斯拉不光是新能源做得好,而且智能網聯的技術厚度也是相當大的,僅2019年到現在,特斯拉量產開始,它的Model 3就已經8次軟件升級和創新?!?/p>

      協同:中國有其他國家不具備的優勢

      這是一個跨界、跨學科、跨產業融合的時代,這是一個產學研合作的時代。

      付于武認為,“它可以跨國別,新四化轉型帶給我們的是動力,是壓力,也是機遇和挑戰。中國恰恰有著其他國家不具備的協同優勢。中國汽車工程學會此前搭建了一個國際平臺,各個國家總工程師齊聚一堂,通用一位高層一句話讓我印象非常深刻。他說,‘我覺得自動駕駛必須有政府主導,沒有政府主導根本完成不了。比如美國政府變來變去的,州里政府主導的作用不強,但是中國可以實現。’所以,正是新能源汽車和智能網聯汽車,搭建了跨學科、跨領域協同創新的公共平臺,這就是我們的體制和機制優勢?!?/p>

      自信:中國車企應有更多自信

      談到中國汽車企業,付于武表示,“我們總是缺少自信,我們總是太含蓄,盡管我們有世界最大的市場,而且經過20多年快速發展,中國已不是當年的中國,跟跨國公司、跟國外同行對汽車在產業重構、在重新定義汽車方面,在汽車產業革命面前,都做得不錯,做得足夠優秀。但是從根本上我們似乎還缺少自信。”

      對此,付于武表示,“中國車企有更多的自信。競爭的開始也是中國汽車產業從大變強的開始,希望中國汽車產業2020年再創新的輝煌?!?/p>

      記者 劉陽 圖片來源

      編輯 張冰 李文娣 校對 柳寶慶

       
      (文/小編)
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