眾所周知，家轎之所以被稱之為家轎，最根本原因便是其擁有著相對舒適的乘用環(huán)境。因此，要強行將其變成運動化性能車的話，放在早些年間，那幾乎是無法想象的。當然啦，這并不意味著家轎車就無法實現(xiàn)運動化提升。這不，伴隨著汽車消費人群的越發(fā)年輕化，豐田旗下素來有著“家轎之王”之稱的卡羅拉，竟然也迎來了動力更為強勁的GR版。
近期，基于海外卡羅拉兩廂版打造的GR性能版車型迎來了一次提升幅度較為明顯的改款。并且，得益于新款豐田卡羅拉GR版已于正式發(fā)布亮相；日前也已有海外網友給出了一組新款豐田卡羅拉GR版的實拍照。話不多說，下面就讓我們借此機會，一起來看看家轎車型是如何變身性能級產品的吧。
外觀方面，新款豐田卡羅拉GR版的前臉依然會有著標志性的分體式進氣格柵設計，但其下方格柵主體體積變得更大，并采用了較為方正且加入了豎向導流槽的前包圍裝點，使其僅從前臉上看，便極具戰(zhàn)斗感。
車側一面，由于是兩廂版車型；因此，只要稍作調整，基本就能讓其具備“小鋼炮”的側顏姿態(tài)。而新車在車身加入的內置了紅色剎車卡鉗的密輻式啞光輪轂，結合傾角更大的C柱，便是其側顏極具運動感的保證。
車尾部分，雖然沒有夸張的尾翼，但其形體更大的寬體后包圍，加之內部的擴散器和獨樹一幟的雙邊和中置三出排氣結構，儼然就是一副“不好惹”的樣貌。
內飾部分，新款豐田卡羅拉GR版對比普通版本，倒是沒有帶來太多變化。不過，加入了包含G值在內的數(shù)值顯示的全液晶儀表以及方向盤底部的“GR”徽標，卻足以讓其看出專屬于性能車的獨有標識。
至于動力方面，新款豐田卡羅拉GR版將搭載和全新雅力士GR版一樣的1.6T三缸渦輪增壓發(fā)動機。別看只是三缸發(fā)動機，其在豐田性能部門的調校之下，可壓榨出304馬力，并具備著370牛·米的最大扭矩。匹配6速手動變速箱、GR-Four全時四驅系統(tǒng)以及獨有的底盤調校后，無疑將擁有更強的操控性。
那么，各位看官朋友們，這款來自豐田性能部門精心調校下的“家轎”，你會感興趣嗎？
