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      新上市的6座車_后排當頭等艙_不用插電_帶你看

      放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-07 03:56:12    作者:百里茂堅    瀏覽次數:95
      導讀

      以前提到頭等艙座椅,很多人會想到別克GL8、豐田埃爾法等高端商務用車,但是如今“頭等艙體驗”已經逐漸普及了,不到13萬能入手的五菱凱捷混動鉑金版,后排就同樣可當頭等艙,關鍵還和豐田埃爾法一樣有混動系統。五

      以前提到頭等艙座椅,很多人會想到別克GL8、豐田埃爾法等高端商務用車,但是如今“頭等艙體驗”已經逐漸普及了,不到13萬能入手的五菱凱捷混動鉑金版,后排就同樣可當頭等艙,關鍵還和豐田埃爾法一樣有混動系統。

      五菱凱捷混動鉑金版已經在2月27日正式上市,指導價12.98萬-14.98萬。這個價格對一款6座混動車型來說并不高,比如宋MAX新能源起步價就接近15萬,而本田奧德賽的起步價更是超過23萬。

      別看這款車的定價比較接地氣,但是車身尺寸卻不算小,車身長寬高分別為4875/1880/1700mm,軸距為2800mm,車長還比奧德賽略大一些。有這樣的尺寸加持,車內同時坐下6個成年人也能保持比較寬裕的乘坐空間,滿足六口之家同時出門的需求壓力不大。但對新手司機來說,五菱凱捷混動鉑金版這個尺寸的車型,停車可能不太方便,得多練習一下。

      當然,作為一款混動車型,五菱凱捷混動鉑金版也有能省油這個特點,市區工況下油耗4.75L/100km。還有一點需要注意,即這款車的混動系統是不插電的,日常使用中不依賴充電樁,使用更加省心。

      這套混動系統在中低速場景時由電動機來驅動車輛,且驅動電機的最大功率177Ps,最大扭矩320N·m。在遇到堵車時,電機驅動能帶來平順且直接的動力輸出,走走停停路段下也沒頓挫感。而在起步時,電機又能直接爆發出最大扭矩,0-60km/h加速4.21秒即可,不像渦輪動力車需要等渦輪起壓才能輸出大功率和大扭矩。

      再來說說開頭提到的“頭等艙”,其實在五菱凱捷混動鉑金版的第二排,設計有兩個寬大的獨立座椅并配備可調節的腿托,這個配置通常在30萬級的車型上比較常見。實際乘坐時,會覺得身體的各處都被座椅承托。而且第二排座椅還能放倒,旅行中如果覺得累了,就能將座椅放倒在車內休息。露營時不用帶帳篷,在車內就能睡覺,還能借助全景天窗觀賞夜間繁星。

      有人可能會說,平常生活中很少會遇到6人同時出行的場景,那五菱五菱凱捷混動鉑金版的第三排座椅是不是有點雞肋?其實這款車的第三排座椅是“魔術座椅”,在不需要的時候能隱藏在后備廂的地臺下面,讓后備廂容積擴展到1514L。

      露營愛好者就能利用這個后備廂,裝下各種戶外用品;帶娃出門的奶爸寶媽們,則能往里面塞下嬰兒車或其他帶娃出行必備品。

      而在逢年過節、帶上一家老小共同出門的時候,五菱凱捷混動鉑金版也能保證車內每個乘客的出行體驗,自帶了一些便利性配置。

      比如車內的空調系統,能單獨調節后排空調的出風量。通常后排乘坐的是老人和小孩,體質相對差一些,就能把后排空調出風量調小,讓老人和小孩不會著涼感冒。同時車內每個座椅附近都有獨立的USB接口,在出門時方便給電子設備充電,不用再帶沉重的充電寶出門。

      看到這里也能發現,五菱凱捷混動鉑金版的乘坐舒適度其實并不低,車內后排可當頭等艙,舒適性配置不算少。搭載的混動系統,兼顧了動力、油耗,也不用充電。而除了上述提到的這些特點外,其實這款車還配備第二排航空小桌板、Ling OS靈犀系統、全速自適應巡航等配置,還是能給用戶帶來高品質出行體驗的。

       
      (文/百里茂堅)
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