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      給電車裝發(fā)動機?姓價比超高_零跑C11增程和純

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-12 10:57:16    作者:葉曉雙    瀏覽次數(shù):114
      導讀

      ?車企用燃油車“魔改”純電不稀奇,但給電車裝發(fā)動機還是第一次見。增程車就這么有市場嗎?答案是肯定的。以增程起家的理想已經(jīng)是新勢力中的銷量王,主推增程的長安深藍SL03月銷量超9000輛,直逼漢DM-i。一個又一個

      ?車企用燃油車“魔改”純電不稀奇,但給電車裝發(fā)動機還是第一次見。增程車就這么有市場嗎?

      答案是肯定的。以增程起家的理想已經(jīng)是新勢力中的銷量王,主推增程的長安深藍SL03月銷量超9000輛,直逼漢DM-i。一個又一個成功案例說明,增程提升銷量就是這么簡單且有效。

      面對新能源市場的增程風潮,零跑選擇為銷量支柱C11推出增程版,以此進一步鞏固銷量。目前增程版已開啟預售,預售價為14.98-18.58萬元;與此同時,純電版的指導價為15.58萬-21.98萬元,那么增程和純電各有哪些優(yōu)勢,該怎么選呢?

      C11增程版搭載1.2T三缸增程器,最大馬力131Ps,只為電池供電,不直接參與驅(qū)動,官方給出的虧電油耗為6.8L/100km。雖然是可以加油即走,但增程車型最好還是避免虧電工況,畢竟有“小馬拉大車”的嫌疑,油耗自然是低不了的,并且行駛品質(zhì)會打折扣,不是節(jié)假日出行迫不得已,建議電池內(nèi)還是保留一定電量。

      續(xù)航方面,C11增程版搭載一塊43.74kWh的三元鋰電池,CLTC工況下純電續(xù)航為285km,系統(tǒng)綜合續(xù)航里程達到1024km,以C11增程版的價位來看,續(xù)航算是非常實誠,和它尺寸、續(xù)航都接近的星越L增程電動版可是23.97萬元起售,對比之下零跑C11的性價比非常突出。

      除電池規(guī)格縮小、加裝增程器之外,C11增程版和純電版在硬件上再無其他區(qū)別,僅在外觀上有所區(qū)分,例如前臉增加了進氣格柵,前包圍增加黑色貫穿飾條等。

      車身尺寸方面,C11增程版的長寬高分別為4780×1905×1675mm,軸距為2930mm,純電版僅車長短30mm,其余尺寸完全一致。

      動力方面,二者搭載的電機相同,區(qū)別在于純電版可選后驅(qū)和四驅(qū),而增程版均為后置單電機,最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,官方百公里加速7.9s,在同級別純電車里中規(guī)中矩,不是追求性能的那一類,平穩(wěn)代步即可,突出花小錢辦大事的高性價比。

      其實C11車系的定位就是高性價比新能源SUV,推出增程版進一步降低購買門檻也順理成章。從價格來看,增程版比純電版的起售價便宜了6000元,如果充電方便、尤其是家里有車位有充電樁的話,其實增程版是更合適的選擇。285km的純電續(xù)航足夠日常城市內(nèi)通勤,增程版還能在節(jié)假日等不方便充電的情況下燒油行駛,消除續(xù)航焦慮,綜合性價比更為突出。

      那純電版就不香了嗎?還是要看需求。如果你對性能非常在意,雙電機四驅(qū)的純電性能版是最佳選擇,指導價21.98萬元就能買到4.5秒破百的動力,性價比同樣不低。

      編輯總結

      總有人說零跑是“新能源汽車里的小米”,問世至今一直以高性價比的標簽示人,低價戰(zhàn)術也一度為零跑打開了市場,C11增程版就是將性價比做到極致的車型。但目前的新能源市場也許不缺便宜的選擇,零跑如果能有更亮眼的新車和技術曝光,相信能進一步提升品牌影響力,取得更好的銷量成績。

       
      (文/葉曉雙)
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