造純電動車，新勢力有先入為主的優(yōu)勢，而對于傳統(tǒng)車企，也有后發(fā)制人的底氣。如今，有越來越多的傳統(tǒng)車企加入到了新能源的隊伍，比如起亞。在之前，起亞官方發(fā)布了New Kia戰(zhàn)略，簡單說，將加速電動化布局。而今天我要聊到的這款車，就是New Kia戰(zhàn)略落地的首款電動車產(chǎn)品，它就是起亞EV6。
起亞EV6，定位于純電動緊湊型SUV，將基于E-GMP純電動平臺打造。值得一提的是，起亞EV6是該平臺下誕生的首款車型，將于年內(nèi)國產(chǎn)上市。平時我們提到韓系車，會想到顏值、配置、性價比，那么韓系純電動車又是什么味呢？下面，我們來聊聊起亞EV6，看看到底是什么菜？
由于是新車，按照慣例我們還是從外觀和內(nèi)飾說起。起亞EV6基于品牌全新設(shè)計理念“Opposites United”打造，主調(diào)是以時尚和運動為主。比如燈組造型非常獨特，很是前衛(wèi)；夸張的溜背造型很好的凸顯了跨界風(fēng)，配上大尺寸輪胎，以及2900mm的長軸距，使得起亞EV6視覺上做到了讓人眼前一亮。或者說，韓系純電動車的前沿設(shè)計，有獨到一面。值得一提的是，起亞EV6還有GT-line車型，也就是運動版本，在外觀上加入很多運動套件，而GT車型，一方面提升了性能，另一方面擁有更加運動的外觀。
內(nèi)飾方面，從設(shè)計來看，沒有太多新穎的點，整體色調(diào)偏冷，采用雙12英寸曲面屏，配合觸摸按鍵、旋鈕式換擋、雙幅式方向盤，整體科技感的氛圍還行。當然，更值得期待的是這款車的人機交互、駕駛輔助等方面的體驗。關(guān)于后排空間，由于是純電架構(gòu)打造，以及2900mm長軸距，相信起亞EV6的后排空間表現(xiàn)不會差。
最后是硬核部分，動力方面，起亞EV6將提供77.4kWh電池組的長續(xù)航版和58kWh電池組的標準續(xù)航版本，有四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選。具體說，標準續(xù)航后驅(qū)版最大功率125kW、最大扭矩350N·m；標準續(xù)航四驅(qū)版最大功率 173kW、最大扭矩605N·m，零百加速6.2秒。
長續(xù)航后驅(qū)版本最大功率168kW、最大扭矩350N·m，最大續(xù)航528km（WLTP），長續(xù)航四驅(qū)版本最大功率239kW、最大扭矩605N·m，最大續(xù)航506km（WLTP），零百加速5.2秒。GT長續(xù)航四驅(qū)版本最大功率430kW、最大扭矩740N·m，零百加速3.5秒。另外，起亞EV6還支持400V和800V直流快充，并且還能反向充電。
阿川評車
目前起亞EV6的信息并不多，但是從定位等各方面來看， 這款車是劍指特斯拉Model Y。所以，問題的關(guān)鍵又回到傳統(tǒng)車企能否后發(fā)制人了。在我看來，對于起亞而言，在新能源板塊還是少了些競爭力（認可度）。當然，不可否認的是，有好的戰(zhàn)略和規(guī)劃，以及好的產(chǎn)品，自然可以贏得認可。所以，起亞EV6的出現(xiàn)，就是起亞全面電氣化的新起點。（文/Nic）
