3月18日，編輯在北京連續(xù)試駕了比亞迪海洋網(wǎng)的護(hù)衛(wèi)艦07和海豹兩款熱銷車型。
先說海豹，海豹是比亞迪汽車海洋網(wǎng)旗下的首款中型轎車，售價為21.28-28.98萬元，略低于小鵬P7i和特斯拉Model 3。
從車身尺寸來看，海豹的長寬高軸距分別是4800mm、1875mm、1460mm、2920mm，但因為其是基于比亞迪全新的純電動后驅(qū)平臺打造，所以軸距尺寸達(dá)到了中大型轎車的級別，車內(nèi)空間更大。
一番試駕下來，海豹相比于同級別競爭對手，有2個明顯優(yōu)勢。
第一，它是一款偏向于后驅(qū)為主的的操控性車型。
活動現(xiàn)場布置了小型金卡納賽道，其中有繞樁、麋鹿測試、繞8字等項目。駕駛海豹4驅(qū)頂配車型，在突破抓地力極限時，尾部會更加靈活的滑動，讓車子更愿意專向，甚至是轉(zhuǎn)向過度，有點像寶馬3系。
小鵬P7i是偏向于推頭的設(shè)定，特斯拉Model更加偏向于抓地，駕駛樂趣比較少。
當(dāng)然，比亞迪海豹搭配了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，能夠控制在極限駕駛突破抓地力時的車身擺動幅度，將駕駛樂趣控制在安全的范疇之內(nèi)。
第二個優(yōu)勢是后排乘坐體驗更好。
相比特斯拉Model 3，海豹的后排座椅更加柔軟，坐墊又厚又大，像凱美瑞類似的家轎取向，后排的懸架調(diào)校也明顯偏向于舒適。
相比于小鵬P7i，海豹是首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的車型，電池集成度高，極少侵占乘坐空間，乘客的頭部空間更加寬裕。
整體而言，依托于比亞迪在電動化技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，海豹既具備操控樂趣，又兼具家用屬性。同時還車型全系搭配快充、Dlink智能座艙系統(tǒng)等，產(chǎn)品力十足。
試駕的第二款車型是護(hù)衛(wèi)艦07。
護(hù)衛(wèi)艦07是比亞迪海洋網(wǎng)旗下的第一款中大型混動大五座SUV，長寬高軸距分別是4820、1920、1750、2820mm，售價是20.28-28.98萬元。
護(hù)衛(wèi)艦07和唐的軸距是一樣的，其差異在于唐可以提供6/7座選擇，護(hù)衛(wèi)艦只做大5座SUV，后排的空間寬敞明亮，十分舒適。
除此之外，護(hù)衛(wèi)艦07設(shè)計延續(xù)了海洋美學(xué)理念，看起來更加年輕和動感。
內(nèi)飾方面，護(hù)衛(wèi)艦07給人的好感度更高，不僅用料扎實，配色上也很清爽，尤其是將揚聲器和車門開啟集成在一起的設(shè)計非常有特點，相信這種設(shè)計未來將成為海洋網(wǎng)產(chǎn)品廣為傳播的辨識點。
短暫的試駕體驗，護(hù)衛(wèi)艦07有2個特點讓我印象深刻。
第一，省。這款車搭載DM-i和DM-p兩種動力技術(shù)，虧電油耗也僅僅6L出頭，燃油經(jīng)濟性碾壓同級別合資燃油SUV。
除此之外，護(hù)衛(wèi)艦07最高達(dá)205km的純電續(xù)航及超1200km的綜合續(xù)航里程，可以做到市驅(qū)純電無壓力，長途續(xù)航無壓力。總之，高能耗一直是大車型的一大痛點，護(hù)衛(wèi)艦07的能耗極低，油價漲跌再也不會牽動你脆弱的神經(jīng)了。
第二個特點就是舒適。護(hù)衛(wèi)艦07拋棄了第三排，全系五座布局，后排空間可以用寬敞明亮來形容。
其次，編輯在市區(qū)道路短暫的試駕了該車型，發(fā)現(xiàn)其在懸架調(diào)教上明顯偏向于舒適取向，對于高低速震動的過濾更加細(xì)膩，車輛底盤有明顯的高級感；更偏向于日系大SUV的調(diào)校。
從產(chǎn)品力來看，其對標(biāo)的是理想L7、奔馳GLE、寶馬X5等車型，但從使用體驗來看，護(hù)衛(wèi)艦07不但十分省油，而且舒適性十分不錯，其競爭力十分強悍。
總結(jié)：
2022年，比亞迪汽車?yán)塾嬩N量超過了180萬臺，其中海洋網(wǎng)累計銷售新車超70萬臺。其中海豹、海豚、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07，一經(jīng)上市就稱為了同級別的熱銷爆款車型。
2023年，海洋生物系列將推出一款名為“海鷗”的微型電動車，軍艦系列將推出一款中型轎車，搭載DM-i技術(shù)，年底還將發(fā)一款全新電動皮卡。另外，海洋網(wǎng)還將推出改款車，包括剛上市的2023款海豚等。在多車型征戰(zhàn)之下，比亞迪海洋網(wǎng)銷量有望翻倍向上。
