月銷1.9萬輛，插混比亞迪秦plus為啥賣得這么好？在比亞迪Dm-i技術(shù)問世之前，自主品牌的轎車一直都比較卑微，當時最熱銷的國產(chǎn)轎車是吉利帝豪和長安逸動，月銷量也就是偶爾能擠進轎車銷量榜單的前10名，但沒有進過前5。現(xiàn)在的插混比亞迪秦plus，幾乎月月銷量排在前三。這說明10萬級家用車，大家關(guān)注的真的不是顏值、配置、甚至品牌，而是用車成本。
前兩年日系車為什么火，還不是因為省油嗎？如今插混的比亞迪秦 PLUS做到了與朗逸，軒逸，卡羅拉同價，饋電油耗和雙擎卡羅拉相仿，純電還能跑個百十公里，買的時候還不用交購置稅，這么一比日系車最大的優(yōu)勢就不復(fù)存在了。
省油省錢，這是大家買插混秦plus的核心因素，就像當時大家選雙擎卡羅拉一樣。不過插混秦PLUS在一些錦上添花的地方，做得比雙擎卡羅拉還更好。例如顏值很顯貴氣，空間表現(xiàn)更出眾，七秒級的加速也遠勝絕大多數(shù)同級車。
以前比亞迪車型的外觀確實很LOW，但自從引進奧迪、奔馳、法拉利的設(shè)計師后，龍顏設(shè)計下的比亞迪新車直接從“殺馬特”變成了“高富帥”，就像去了趟韓國整容一樣，這錢真是沒白花呀。夸張的梯形中網(wǎng)搭配上“箭羽”造型的大燈組，新款比亞迪秦PLUS DM-i的前臉霸氣又精致，貫穿式尾燈的設(shè)計也緊跟時代發(fā)展，點亮后同樣擁有不錯的視覺觀感。
不過人無完人，車無完車，插混的秦plus也是有一些缺點的，在混動技術(shù)方面，比亞迪實現(xiàn)了對合資品牌的彎道超車，但在底盤調(diào)校方面，秦plus還是要略微遜色于老牌合資車型的，底盤質(zhì)感也是絕大多數(shù)國產(chǎn)品牌的短板。
秦plus在舒適性配置方面表現(xiàn)良好，像是8.8英寸液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)中控屏、前后駐車雷達、360度全景影像、LED燈組、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置都挺全的，不過在主動安全配置方面，就有點吝嗇了。23款只有頂配卓越型才配備了L2級駕駛輔助、主動剎車等功能，而這些功能隔壁的卡羅拉已經(jīng)全系標配了。
但是我認為這瑕不掩瑜，結(jié)合價格、顏值、空間表現(xiàn)、配置表現(xiàn)、以及燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)來看，秦 PLUS確實是一款優(yōu)秀的家用代步車，其品質(zhì)和性能絕對對得起它現(xiàn)在的銷量。
?那么插混秦plus真實的饋電油耗是多少，哪個配置現(xiàn)在賣得最好？點贊收藏，下一篇文章給你答案！
