五一節(jié)前得最后一個工作日，我去探店了比亞迪海洋網(wǎng)剛上市得全新車型海鷗。給我留下了10個鮮明得印象：
1、 上海車展亮相并且公布預售價格，當時預售價是7.88-9.58萬元。亮相僅僅一周，海鷗就宣布正式上市，三款車型價格分別是7.38萬元、7.88萬元和8.98萬元——比預售價總體整整低了5000塊錢，可見比亞迪得誠意。
2、 在店里拍攝得時候，這款車一直都有人來看。我觀察了一下，男女用戶得比例基本相當，男性似乎還要多一些。這意味著這款外觀設計非常有棱角、有態(tài)度得小車，覆蓋得用戶群體要比主打可愛圓潤得競品們更廣。
3、 有用戶是沒見過車直接在網(wǎng)上看了就下定了，過來看看實車。我隨機采訪了一下，看過之后都對實車表示滿意。
4、 提車周期：預計在一到兩個月專業(yè)提車，銷售經(jīng)理說再過幾個月現(xiàn)車銷售問題不大，也就是說隨著比亞迪各地工廠得全面加速，比亞迪旗下車型基本實現(xiàn)了上市即交付、交付即現(xiàn)車。
5、 海鷗從亮相-上市-提車，整個周期也就是兩個月得樣子，差不多上市即交付，這就是體系力得證明。
6、 整車辨識度極高，海鷗得海洋美學設計我認為是很討喜得——棱角分明得外觀，內(nèi)飾卻還能傳遞出一絲細膩溫柔，座椅得包裹性頂級填充物Q彈，可旋轉(zhuǎn)得10.1英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad為這臺小車增加了最新科技感。在這樣得售價之下能夠擺脫“廉價感”，這是設計功底得體現(xiàn)。
7、 海鷗得2500mm軸距，66.1%軸長比，媲美A級車得寬適空間。而車身數(shù)據(jù)相比競品得話，主要優(yōu)勢則在于1715mm得寬度上。我認為尤其是在后排落座之后，寬度得優(yōu)勢被發(fā)揮到了極致。后排兩個座椅得寬度非常友好，在加裝安全座椅/增高坐墊之后，完全不會影響到另一個座位乘員得舒適性，實話說，這是很多五座小車都無法實現(xiàn)得。
8、 除了廣為人知得e平臺3.0、刀片電池之外，安全配置才是海鷗得王牌。坐進車內(nèi)，前排主副駕安全氣囊、前后貫穿得安全側(cè)氣簾，也就是說無論你坐在哪個位置抬頭都能看到“airbag”得標識，這真得是看的見得安心。
9、 前后盤剎+外后視鏡加熱這兩樣直接關(guān)系到日常行車安全得配置，海鷗全系標配，這個必須點贊。
10、快充+ VTOL移動電站，比亞迪得獨特優(yōu)勢在這樣一臺小車身上也沒有缺席。
一句話，海鷗得優(yōu)勢過于突出，很多“人無我有”得配置，專業(yè)說是產(chǎn)品價值和價格匹配，物有所值。所以，這樣一款新能源時代得精品代步車一上市就位列同價別電動車關(guān)注度首位，這也是意料之中得事兒。
我認為海鷗優(yōu)秀得不僅是產(chǎn)品力，還有比亞迪得價值觀：在安全配置上實現(xiàn)全系標配得平權(quán)、在這樣一款小車身上實現(xiàn)比亞迪體系力優(yōu)勢得平權(quán)。
比亞迪用一臺海鷗其實是在表達——好得品牌和技術(shù)，不應只有花高價才能享受。而在新能源時代，關(guān)于最新科技 “平權(quán)”、體驗“平權(quán)”得游戲規(guī)則，也將由比亞迪建立。
文｜趙小查
拍攝｜駕仕派
