小小火車票 時代大變遷
1月20日，春運(yùn)進(jìn)入第13天，鐵路迎來了春節(jié)前的客流高峰，而廣西桂林站售票廳內(nèi)卻人員稀少。
“現(xiàn)在實(shí)行電子客票了，到售票廳購票的人越來越少了。以前春運(yùn)可是售票員最忙的時候，一天工作下來，連上廁所的時間都沒有。”中國鐵路南寧局集團(tuán)公司桂林站售票值班員莫品全說起春運(yùn)售票窗口的變化，思緒又回到了從前。
1991年，莫品全成為一名售票員。那時的車票是5.7厘米長、2.5厘米寬的硬板紙質(zhì)票，也叫紙板票。從上世紀(jì)40年代到90年代，一直使用的是紙板票。以前賣火車票就像抓中藥，得“配”。
“售票間里三面都是1.2米長的柜子，劃分成幾百個小格子，這些紙板票就按照票價和目的地擺放在里面。上崗前要花兩個月的時間去背。”莫品全說，“配”硬座的普速車票最簡單，要是賣一張?zhí)乜煊才P車票可就麻煩了，得“配”一張普快硬座票，再附加一張硬臥票，再來一張?zhí)乜炱保雅P鋪的小條貼好，才算完工，整個過程起碼要4分多鐘。售票員必須打得一手好算盤，才能把票賣對了。
1996年，紅色軟紙車票誕生，大大減輕了售票員的工作負(fù)擔(dān)，至今仍有車站在用。人們熟悉的紅色軟紙車票經(jīng)歷過由“1.0時代”到“4.0時代”的升級。莫品全介紹說：“1.0時代的紅色軟紙車票不聯(lián)網(wǎng)，每個車站賣了多少票互相不知道，信息溝通不暢。現(xiàn)在的紅色軟紙車票已到4.0時代，上面印了二維碼，功能比以前多多了。”
2007年，藍(lán)色磁介質(zhì)火車票讓旅客乘車更為方便：人們只需把票塞進(jìn)閘機(jī)，車票彈出后，閘機(jī)門自動打開，旅客快速進(jìn)站乘車。
時代在變，火車票也在變。2012年，火車票再迎重大變革，實(shí)行實(shí)名制購票。“車票實(shí)名制之前，同一張車票什么人都可以用，若旅客丟失了車票，就必須重新購票。實(shí)行實(shí)名制后，旅客丟失了車票，可以到窗口辦理‘掛失補(bǔ)’。”莫品全說。他感慨：“現(xiàn)在賣一張票只要幾十秒就能搞定，真沒想到火車票的發(fā)展會這么快！”
2019年年底，鐵路推出電子客票，旅客乘車不再需要取票，只憑身份證就可以進(jìn)站乘車了。這既減少了旅客排隊(duì)購（取）票的麻煩，也減輕了售票員的負(fù)擔(dān)。
“誰也沒想到會發(fā)生這么大變化。現(xiàn)在我們的工作主要是辦理退改簽業(yè)務(wù)，以前繁忙的景象一去不復(fù)返了。”在一平方米的售票間中，莫品全經(jīng)歷了一個又一個春運(yùn)，見證了紙質(zhì)車票到電子客票的發(fā)展變化，他也從年輕帥氣的小伙子變成了兩鬢斑白的大叔。不斷更新的火車票，讓出行變得日益便捷，也折射出科技的發(fā)展和時代的巨變。
記者 謝洋 通訊員 李育全 劉瑩瑩 來源：
