石家莊1月23日電 題：“老慢車”穿行太行山30余載：承載夢想 守住鄉愁
作者 黃歆堯
7時1分，隨著一聲鳴響，K5203/4次列車緩緩駛出天津站，向西依次駛向武安、磁山、陽邑、井店、涉縣、黎城、潞城七座“山城”。
如今，它服務著太行山范圍內7個城市170萬以上人口，由于沿途山峰阻隔、地理環境復雜，日常交通不便，這趟列車便成為這里群眾外出務工、走親訪友、上學出行的最佳選擇。
據列車長岳玉祥介紹，從天津開往潞城的K5203/4次列車單程運行里程813公里，運行時間約13小時，沿途設23站。其前身是上世紀80年代天津西-邯鄲間的537／538次列車。自1985年開行，K5203/4次列車在太行山腹地已穿行30余載，帶著山區群眾駛出大山。
民心工程的回家車 守住鄉愁
1969年開始，陸續許多天津藉鋼鐵工人來到河北省涉縣，投身祖國鋼鐵事業。然而，他們許多人的家卻留在了天津。當時從涉縣到天津沒有直達列車，他們的返鄉之旅需要多次輾轉，十分不便。
圖為K5203/4次列車到達衡水站。 黃歆堯 攝1996年，為支援國家建設，天津市在河北涉縣設立鋼鐵廠，為了解決天津籍職工通勤問題，天津市與鐵路部門攜手作為民心工程，列車延長運行交路至涉縣，車次改為4481/2次列車。自此，這趟列車便承載起幾代津籍鋼鐵工人的“遷移”，也承載著他們的“鄉愁”。
20多年前，天津籍的齊青與鋼鐵“結緣”，在邯鄲涉縣邂逅了滄州籍的楊姝秀。這趟列車便成為老兩口的“回家車”、“探親車”。
“這趟車已經陪伴了我近20年。車廂里常常會碰到許多熟人，和乘務員也很熟，就像個大家庭一樣?！?6歲的楊姝秀說，現在兒子也在滄州上大學，每次孩子放假前，都會坐這趟列車來到娘家看看家人，再把孩子接回涉縣與老公團聚。
山里孩子的追夢路 承載夢想
上世紀90年代開始，中國鐵路經過六次大提速，進入高鐵時代。隨著速度更高、設施更先進的空調客車、動車、高鐵的出現，“綠皮車”逐漸被淘汰。
2017年，4481/2次列車延長運行交路至山西潞城，車次改為K5203/4次，同時車輛升級為空調列車。
“山里的孩子出去讀書基本都坐這班車。”岳玉祥說，每逢周末、節假日，就有不少學生乘車。813公里的路程，105元的票價，是還沒有收入來源的學子最實惠的交通方式。
K5203/4次列車已成為榮斐往返于學校與家鄉潞城的首選交通方式，榮斐說，在滄州上大學已經3年了，全靠這趟“老慢車”。像他一樣的還有許多在石家莊、天津等地上學的同鄉同學。
榮斐說，雖然在“速度至上”的高鐵時代，它稍顯緩慢，但很方便，也不孤獨。對他而言，火車帶來的不僅僅是出行的便利，更聯接著外界機遇，承載著夢想。
山區群眾的致富車 走向“春天”
從1985年到2020年，K5203/4次列車陪伴著沿線的民眾從青絲到白發，也見證了太行山區群眾從貧窮到富裕的變化。
來自涉縣的張和生說，10年前，經朋友介紹來到石家莊打工，每年能攢下五六萬元。出去5年時間，回到老家就蓋起了新房。
許多像張和生一樣外出務工的鄉友，也都是看著張和生外出富起來，陸續選擇和他一起外出打工的。
由于這趟列車沿線自然資源豐富，太行山風光秀麗，還有抗日戰爭時期的戰斗遺址，近年來吸引了眾多觀光客。這趟列車又多了一項新功能——山區旅游資源開發，為增加老鄉們的收入提供交通服務。
列車值班員張煒在“老慢車”運行線路上工作了30余年，送走了一批又一批的乘客?！爸袊谧儯哼\也在變?！钡谒磥恚跣牟蛔儯恳晃宦每晚樌氐巧匣丶业牧熊嚕恳惶肆熊嚢踩伛偝鲕囌镜恼九_，便是他最欣慰的時刻。
還有3個春運就退休的張煒說，K5203/4次列車承載了他太多的青春記憶，很珍惜現在的每一天，更期待退休后以新的身份乘坐該列車，來看看老伙伴們，看看自己曾經揮灑汗水的土地。(完)
