寧波1月25日電(記者 林波)1月25日1時，農(nóng)歷正月初一，2020年春節(jié)已然到來。許多旅客已乘坐飛機(jī)早早回到了家中，此刻正幸福地進(jìn)入團(tuán)圓夢鄉(xiāng)。然而，和大多數(shù)人不同的是，對于東方航空浙江分公司機(jī)務(wù)放行人員官帥而言，他的春節(jié)早已拉開序幕，這是他在崗的第六個小時。
1月24日23時40分，飛機(jī)平穩(wěn)地落在了機(jī)場，緩緩地滑行在機(jī)場跑道。不遠(yuǎn)處，官帥手舞指揮棒，引導(dǎo)飛機(jī)緩緩滑入停機(jī)坪。
圖為飛機(jī)航行檢查。 林波 攝圖為飛機(jī)航行檢查。 林波 攝時值零點(diǎn)，飛機(jī)開始下客，機(jī)場周圍的城鎮(zhèn)因?yàn)樾履甑牡絹砭`放著絢爛的煙花。爆竹聲中，官帥開始對飛機(jī)進(jìn)行航后維護(hù)，這是他今晚主要作業(yè)的飛機(jī)，同時也是該公司在春節(jié)開端到達(dá)寧波機(jī)場的第1架航班。
官帥需要在規(guī)定時間內(nèi)對飛機(jī)的發(fā)動機(jī)、機(jī)身、機(jī)翼、起落架裝置、機(jī)輪等部位進(jìn)行細(xì)致檢查，確保飛機(jī)適航。
空曠的停機(jī)坪上冷風(fēng)陣陣，一說話便會灌進(jìn)官帥的嘴里，此時他身后飛機(jī)發(fā)動機(jī)的尾噴口還冒著熱氣。
圖為飛機(jī)航行檢查。 林波 攝圖為飛機(jī)“定檢”。 林波 攝在刺耳噪音中，官帥得靜下心來對照檢查單上的每一條檢查項(xiàng)目，不時地走到飛機(jī)的各個部位彎腰、蹲下，仔細(xì)查看飛機(jī)情況，“除了檢查外，還要進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，保持適航狀態(tài)。”
“機(jī)務(wù)雖然辛苦，但卻很有成就感。”1988年的官帥來自江西，他直言，盡管心中會想家，但每次看到飛機(jī)安全起飛降落，心中總會油然而生一股自豪感。
“在機(jī)場辭舊迎新，從年三十晚上到大年初一早上是我的工作時間。”官帥笑著解釋道，自2009年從事機(jī)務(wù)工作，已在崗位上度過了幾個春節(jié)，“春節(jié)是我們最重要的節(jié)日之一，但于我們而言，卻鮮少有節(jié)假日的概念。”
在飛機(jī)的一接一送間，如官帥一樣的放行員閃耀著無限光彩。
事實(shí)上，除了航前、航后檢查外，飛機(jī)也需要進(jìn)行定期“大保養(yǎng)”。
“飛機(jī)飛行750個小時，就要做一次定檢。”東方航空浙江分公司機(jī)務(wù)定檢機(jī)身專業(yè)組工作人員王杰龍表示，飛機(jī)定檢不同于航行檢查，“需要里里外外做一個全身檢查，分為發(fā)動組、大翼組、電子組、客艙組等7個專業(yè)組別。”
“飛機(jī)是一個整體，無論是航行前后檢查，還是定檢都是為了航行安全。”東方航空浙江分公司機(jī)務(wù)定檢班組長戈源祺解釋道，因飛機(jī)檢修的特殊性，機(jī)務(wù)人員即使是在春節(jié)也要保持本地待命狀態(tài)。
機(jī)務(wù)維修人員、機(jī)場助航燈光系統(tǒng)維護(hù)員、貨站搬運(yùn)員……這些工作人員只是機(jī)場各航班保障服務(wù)崗位的剪影。雖然工作辛苦，但他們還是滿臉笑容、溫柔以待。(完)
