廣州12月30日電 (蔡敏婕)廣東省交通運輸廳30日稱，自2020年1月1日起，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過ETC門架實施分段計費，收費金額精確到“分”，貨車通行費計費方式將由計重收費統(tǒng)一改為按車(軸)型收費。
根據(jù)廣東省人民政府《關(guān)于調(diào)整收費公路車輛通行費計費方式的批復(fù)》，自2020年1月1日零時起，全省高速公路(含高速公路橋梁、隧道項目，港珠澳大橋主體工程除外)調(diào)整計費方式，按照新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，客車車型仍按照座位數(shù)分成4類，其中車長小于6米的8座和9座小型客車由原來的2類車調(diào)整為1類車。貨車和專項作業(yè)車均是按軸數(shù)與最大允許總質(zhì)量分為6類車型。
自2020年1月1日起，貨車由計重收費統(tǒng)一改為按車(軸)型收費。貨車按車型收費，是以車輛軸數(shù)為依據(jù)計算收取通行費，同一軸數(shù)對應(yīng)的不同噸位車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費標(biāo)準(zhǔn)。
按照經(jīng)廣東省政府批準(zhǔn)的貨車收費系數(shù)方案，根據(jù)2019年貨車流量測算，2020年全年全省高速公路貨車通行費收入預(yù)計下降約1.2億元。
貨車計費方式調(diào)整后，對單個車輛來說，應(yīng)交的通行費額與計重收費相比“有升也有降”。
廣東省交通運輸廳表示，載重較少的貨車應(yīng)交通行費額相比計重收費有所上升，且載重越少，越接近空載，其應(yīng)交通行費額增加的幅度越大；載重較多的貨車應(yīng)交通行費額相比計重收費有所下降，且載重越多，越接近滿載，其通行費額下降的幅度越大。
據(jù)介紹，取消省界收費站后，高速公路將通過ETC門架實行分段計費。
有別于現(xiàn)行“入口刷卡、出口收費”的封閉式收費模式，分段計費將通過高速公路主線每個收費區(qū)間上設(shè)置的ETC門架計取該區(qū)間的費用，需要計費的匝道里程，由入/出口收費站實行代收費。
據(jù)廣東省交通運輸廳介紹，根據(jù)交通運輸部有關(guān)要求，為簡化分段收費過程，進一步降低車主通行成本，該省通過立交及各方向匝道形成的互通立交匝道計費，合計減少收費里程84公里。經(jīng)行樞紐互通行駛不同高速公路的車輛收費里程將減少，收費金額也會相應(yīng)降低。
目前，廣東省高速公路收費金額基本上是按照四舍五入原則取整到“元”；部分2012年以前通車路段的收費金額仍按5元取整的辦法收取車輛通行費，如廣深高速，行駛?cè)桃活愜囀召M金額為70元。
明年1月1日起，根據(jù)交通運輸部要求，全省所有高速公路、所有收費區(qū)間將按照實際行駛里程、費率標(biāo)準(zhǔn)精確計費，收費金額統(tǒng)一按照四舍五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”；人工收費車輛分段計費，出口合并收費，收費金額取整到“元”。
高速公路計費規(guī)則改變后，除單獨定價的橋梁隧道項目收費金額持平外，大部分路段的客車收費金額相比現(xiàn)行“有升有降”。(完)
