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      捷尼賽思GV80終亮相 這個(gè)形象讓我想起了英國車

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-01 10:36:27    瀏覽次數(shù):121
      導(dǎo)讀

      在經(jīng)過了長時(shí)間的等待以及預(yù)覽圖的“轟炸”之后,捷尼賽思終于在日前發(fā)布了旗下的首款SUV——捷尼賽思GV80。當(dāng)然,這里我所講到的“等待”,是針對北美以及韓國市場而言的。作為一個(gè)新興的豪車品牌,捷尼賽思

      在經(jīng)過了長時(shí)間的等待以及預(yù)覽圖的“轟炸”之后,捷尼賽思終于在日前發(fā)布了旗下的首款SUV——捷尼賽思GV80。

      當(dāng)然,這里我所講到的“等待”,是針對北美以及韓國市場而言的。作為一個(gè)新興的豪車品牌,捷尼賽思在北美以及韓國市場的發(fā)展還算不錯(cuò),年銷量大概在十萬輛左右。

      對于這個(gè)品牌,很顯然我們是陌生的。不過,如果我換個(gè)說法,可能就會親切得多——捷恩斯。

      在2015年年末,隨著現(xiàn)代雅科仕的即將換代,現(xiàn)代汽車正式將現(xiàn)代品牌旗下的“Genesis”車型升級為一個(gè)與現(xiàn)代品牌并列的豪華品牌獨(dú)立運(yùn)營,首款登場的車型Genesis G90就是現(xiàn)代汽車旗下的旗艦車型雅科仕的繼任者。

      隨后,又相繼推出了G80、G70兩款車型,形成了一個(gè)以后驅(qū)轎車為產(chǎn)品架構(gòu)的高低搭配。

      在2018年,這個(gè)全新的豪華品牌也有了一個(gè)全新中文名“捷尼賽思”。對于捷尼賽思品牌,現(xiàn)代集團(tuán)信心滿滿,力圖將其打造為一個(gè)像雷克薩斯那樣的高端品牌。

      自2015年年末品牌正式發(fā)布以來,捷尼賽思品牌的每一步都走得尤其穩(wěn)健——先是在韓國市場立足,然后在北美市場站穩(wěn)腳跟。

      有了這個(gè)基礎(chǔ)之后,按照現(xiàn)代集團(tuán)的計(jì)劃,捷尼賽思將有望在今年正式進(jìn)入到中國市場。而這輛剛剛發(fā)布的捷尼賽思GV80,就將會成為未來其立足于中國市場的關(guān)鍵產(chǎn)品。

      所以,我們得抽點(diǎn)時(shí)間出來聊聊這輛新車。

      從整體上來看,捷尼賽思GV80的整車風(fēng)格依舊是那種很典型的韓國豪華車的樣子——用端莊的典雅感來強(qiáng)化豪華的一面。

      曾經(jīng)的起亞歐菲萊斯是這樣的,后來的現(xiàn)代雅科仕是這樣,現(xiàn)在的捷尼賽思GV80還是這樣。

      構(gòu)成捷尼賽思GV80典雅感的關(guān)鍵細(xì)節(jié)在于肩線的下沉設(shè)計(jì)。可以看到,捷尼賽思GV80肩線的走勢從引擎蓋的開始,自然的過度到B柱的位置,然后向車尾的方向自然下垂,形成了一個(gè)下沉的后肩形象。

      而D柱與車尾的交點(diǎn)也順勢進(jìn)行了下移。通過下沉式的肩線設(shè)計(jì),捷尼賽思GV80的下部車身也就形成了和老捷豹的雪茄式車身相同的風(fēng)格。這一點(diǎn)在SUV的設(shè)計(jì)上并不多見。

      上裝部分的設(shè)計(jì)為了迎合這種典雅感的呈現(xiàn)方式,也通過上窗框線條與肩線走勢一直的方式,來形成一個(gè)明確的視覺導(dǎo)向作用。

      同時(shí),為了讓整個(gè)車尾不至于過度的下沉,捷尼賽思GV80的下窗框線條在越過后門之后就明確的進(jìn)行了上移,平衡了下沉的肩線。

      在這樣的設(shè)計(jì)特征下,捷尼賽思GV80的整車造型風(fēng)格也就有了一種Shooting Brake式的典雅感。

      從這個(gè)角度來看,捷尼賽思GV80還真的可以認(rèn)為是開創(chuàng)了一種Shooting Brake式的上裝跨界形象。

      在前臉等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)上,捷尼賽思GV80延續(xù)了在改款的捷尼賽思G90上出現(xiàn)的家族化設(shè)計(jì),以倒五邊形的進(jìn)氣格柵以及雙層的大燈構(gòu)成。

      捷尼賽思的家族化設(shè)計(jì)語言有過兩代車型的替換,初期的定義并沒有太多的脫離現(xiàn)代品牌的影響,在前臉整體的設(shè)計(jì)上并不能夠很好的提煉出高級感的一面。

      比如說,這是改款前的捷尼賽思G90的樣子。

      這是改款之后的捷尼賽思G90的樣子。

      在經(jīng)過了一段時(shí)間的市場運(yùn)行之后,從改款捷尼賽思G90開始,現(xiàn)在的家族化設(shè)計(jì)才得以具化和落地。

      顯而易見的是,小改款之后的捷尼賽思G90,顯然要比小改款之前的車型顯得更加的豪華和端莊。在我看來,捷尼賽思全新的品牌設(shè)計(jì)語言,是成功的。

      而在這一造型語言運(yùn)用到尺寸更大的捷尼賽思GV80上的時(shí)候,倒是也沒有什么違和的地方。配合肩線的下沉處理,整體所反饋出來的特征是用繁復(fù)感來呼應(yīng)的。

      為了強(qiáng)調(diào)一種更加高檔的既視感,捷尼賽思GV80也絲毫不吝嗇于用金屬質(zhì)感的的網(wǎng)狀材質(zhì)來構(gòu)成。

      配合上分層式的大燈以及尖角的進(jìn)氣格柵,整個(gè)前臉和車身的型面所形成的效果就是那種典型的閃閃發(fā)光的豪車感。

      在車輛尾部,得益于D柱的下沉以及肩線的下沉,捷尼賽思GV80尾部的視覺導(dǎo)向也是明顯向下的。尾燈的位置更低,同時(shí)尾燈的面積也更大。

      這一切,幾乎都是和這個(gè)時(shí)代所流行的尾部設(shè)計(jì)趨勢背道而馳的。但是話又說回來,因?yàn)檫@種背道而馳,相反倒是讓捷尼賽思GV80的尾部顯得很高級。

      說到高級感,捷尼賽思GV80還提供了一個(gè)類似于英倫綠的配色,同樣不錯(cuò)。

      車輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)也同樣是要給好評的,捷尼賽思GV80用大量的菱形以及打孔真皮的材質(zhì)對可觸及的部分都繼續(xù)擰了包裹。

      中控臺在弱化了功能之后,也將主要的操控區(qū)域與抬高之后的副儀表板連在了一起。僅僅是在儀表板頂部保留了一個(gè)寬屏的液晶顯示器。抬高后的副儀表板所構(gòu)成的包裹感空間,也自然而然的定義出了一個(gè)雙層的結(jié)構(gòu)。

      將點(diǎn)煙器、USB接口等等這些可能會造成內(nèi)飾氛圍破壞的功能進(jìn)行了隱藏——對于高檔車而言,使用過程中的內(nèi)飾整潔程度也同樣重要。

      所以,無論是下沉的肩線,還是車頭和尾部的造型語言,以及綠色的車身和高品質(zhì)的內(nèi)飾所呈現(xiàn)出來的效果,捷尼賽思GV80都是一副定型的英國車的樣子——雖然它是個(gè)韓國車。

      單純的從造型的角度來看,捷尼賽思GV80的出現(xiàn)似乎又讓曾經(jīng)的英國式設(shè)計(jì)找到了存在的靈魂。

      當(dāng)然,我們也可以把這個(gè)設(shè)計(jì)理解為用力過猛。用力過猛的設(shè)計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)在韓國的設(shè)計(jì)上,不僅僅是汽車,也包括其他東西。

      我想,這大概會和韓國人幾千年來一直壓抑著的民族情結(jié)有著很大的關(guān)系。

      按照捷尼賽思的定義,全新的捷尼賽思GV80在投放市場之后將會與寶馬X5、奧迪Q7等中大型豪華品牌SUV構(gòu)成競爭關(guān)系。初期將率先投放韓國市場,隨后登錄北美市場。

      按照目前捷尼賽思在北美市場的幾款車型定價(jià)來看,捷尼賽思GV80的整體定價(jià)將會低于寶馬X5和奧迪Q5這兩個(gè)主要的競爭對手,這也符合目前捷尼賽思品牌在北美市場上的韓系車高性價(jià)比形象。

      在動力方面,全新的捷尼賽思GV80初期亮相時(shí)搭載的是一臺3.0L渦輪增壓柴油動力,最大輸出功率207千瓦,最大扭矩588牛米。

      而在韓國以外市場上市的車型則會搭載一臺2.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及3.5L V6的選擇。驅(qū)動形式當(dāng)然也包括了四輪驅(qū)動的形式。配置則一切看齊豪華車。

      總的來說,捷尼賽思GV80是款不錯(cuò)的車型,于是問題也就來了,在捷尼賽思GV80正式登陸中國市場之后,你覺得它賣多少錢合適呢?以及,你會不會為之買單呢?

       
      (文/小編)
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