昨天我們為大家介紹了今年即將到來的重點日系車型，今天我們再接再厲，看看德系品牌在今年將會有怎樣的表現。就目前市場分布看，日系和德系的分工還是比較明確的，日系主要占據經濟車市場，而德系主要分布在中高端市場，在車輛的豪華性或運動性方面表現還是比較突出。
一、大眾第八代高爾夫（預測價格：15-20萬元預計 上市時間：第三季度）
8代高爾夫更科技 11代奔馳S級大變樣 2020年8款重點德系新車先看作為大眾銷量最高的車型，高爾夫自1974年面世至今已銷量超過3500萬。第八代高爾夫基于MQB平臺打造而來，新車采用全新的設計語言，不同的版本將會提供差異化的風格。前臉的“VW”車標采用了全新設計，由三維結構變成了平面圖案，前臉上格柵則縮減為較細的縫隙更好的突出LOGO，位于保險杠內部的下格柵運用多層次平直線條，不僅有層次感也從視覺上拉伸了前臉的寬度。車身尺寸長寬高分別為4284/1789/1456mm，軸距為2636mm，車身的尺寸較現款都有小幅度增加，軸距反而減少了1mm。
車廂內部采用了數字化座艙，全新的內飾風格更加精致，完全打破了現款“套娃”般的沉悶感。首次采用了橫向貫穿式空調出風口，儀表盤也采用全液晶顯示，尺寸達到10.25英寸，帶來更加豐富的顯示效果，配合中控臺全新的8.25英寸懸浮式觸控屏，還有遍布各處的氛圍燈效果，體驗更加全面。
動力方面，第八代高爾夫將提供1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機可選，前者最大功率為81kW（110Ps），后者則分為低/高功率版本，分別為96kW（130Ps）和110kW（150Ps），匹配7速DSG變速器。另外，預計還將提供搭載48V輕混動力版本可選。
新車看點：
第八代高爾夫在車廂方面的數字化、網聯化和整車電氣化方面有顯著進步，“小鋼炮”的產品力變得更全面，對于年輕用戶的吸引力更強。
二、大眾CC獵裝版（預測價格：28-35萬元 預計上市時間：上半年）
外型方面，大眾CC獵裝版的前臉延續了現款CC的設計元素，前臉采用豐富的多輻式橫向格柵，并與兩側“開眼角”LED前大燈相連，帶來更強的一體感，兩側霧燈區域也加入了立體感十足的通風口裝飾，帶來更為運動的觀感。外觀部分最直觀的變化在于標新立異的獵裝造型，與旅行版轎車有些相似，車身尺寸方面官方暫未公布。
現款大眾CC內飾
內飾方面，官方暫未公布圖片，我們猜測內飾有可能將延續現款CC的款式，運用較多平直線條，10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸內嵌式中控屏，都讓人感覺到熟悉，中控屏上方經典的石英鐘也體現出復古的味道。
動力方面，預計延續現款CC的2.0T低/高功率發動機，前者最大功率為137kW（186Ps），最大扭為320Nm；后者最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm，均匹配7速DCT雙離合變速器。
新車看點：
相比于歐洲市場，獵裝車和旅行車在國內是非常小眾市場，不過在成熟的汽車市場，各細分市場反而更容易成長，而大眾CC作為“最美大眾車”推出獵裝版，首先可以滿足個性和時尚需求，再加上為實用的空間，有可能會帶起一股新風潮。
三、大眾探岳Coupe（預測價格：20-33萬元 預計上市時間：上半年）
轎跑SUV已經逐漸成為新的細分市場，探岳Coupe就是針對這細分市場而來。它的前臉與現款探岳基本保持一致，不同的是下格柵面積更加寬大，搭配兩側霧燈區域夸張的造型，提升了前臉的運動感，細節處的銀色鍍鉻裝飾也提升精致感。車身尺寸長寬高分別為4586/1860/1635mm，軸距為2731mm。
作為一款轎跑SUV，溜背式的車尾造型無疑是最明顯直觀的特征，而這款車的車背弧線設計的也非常漂亮。側面最吸引人的是從車頭貫穿至車尾的腰線，未經過前后門把手，但在前后微微上揚，增添了活躍的氣氛。可以看到后風擋的傾斜角度很大，而車頂尾翼則位于風擋中央而非頂部，仿佛車頂向后延伸了一些，很有設計的味道。尾部車身部分在大量平直線條襯托下顯得穩重，雙邊共四出的碩大排氣管口提升了運動感。內飾方面暫未公布，但預計與現款探岳內飾基本保持一致。
動力方面，預計僅提供與探岳相同的2.0T低/高功率發動機，前者最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為320Nm；后者最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm，均匹配7速DCT雙離合變速器。
新車看點：
由于大眾的轎車和SUV都取得相當好的銷量，開拓細分轎跑SUV也是必然選擇。全新的探岳Coupe憑借與寶馬X6十分相似的造型比例和運動氣息十足的風格，能夠吸引更多追求個性的年輕消費群體。
四、奔馳第11代S級（預測價格：90-180萬元 預計上市時間：第二季度）
2020年奔馳S級迎來的全新換代的第11代產品，代號為W223新一代產品在外型有著顯著的改變，整體的年輕化趨勢非常明顯，讓人不得不感嘆連S級都趕上年輕化的潮流。前臉格柵放棄了原來四邊梯形造型，取而代之的是更為運動奔放的六邊形，前大燈變得更加小巧精致，下格柵則是很有運動氣息的紡錘形。值得一提的是，側面門把手采用了彈出的隱藏門把手，有助于降低空氣阻力并提升檔次感。車身尺寸方面官網暫未公布。
車廂內部，從諜照曝光圖來看，全新一代S級摒棄了原來引以為傲的連屏布置，取而代之的是豎置的超大尺寸中控屏，配合著獨立的方形全液晶儀表盤，組合起來頗有特斯拉的既視感，給予車廂足夠的科技感，當然按照以往慣例在豪華感方面它也會做得出色。
動力方面，預計搭載2.0T、3.0T和4.0T發動機，最大功率分別為220kW（299Ps）、230kW（313Ps）和310kW（422Ps），最大扭矩分別為400Nm、520Nm和600Nm，匹配7速或9速手自一體變速箱。
新車看點：
2014年代號為W222的第十代S級上市，憑借全新的連屏內飾大獲成功，奠定了之后奔馳的內飾風格，不知道這次全新的內飾風格是否會繼續引領奔馳的車廂。另外，全新一代奔馳S級將率先搭載L3級別自動駕駛輔助，很值得期待。
五、全新一代奔馳GLA（預測價格：28-40萬元 預計上市時間：第二季度）
全新一代奔馳GLA外型變化很大，滿天星造型的進氣格柵配合三叉星徽LOGO非常有奔馳的家族辨識度，單輻式格柵樣式與GLB也有些相似，多了幾分SUV味道。大燈造型最為特別，并非是奔馳目前家族風格，倒與寶馬X1有些相似，邊框式LED日行燈足夠醒目。車身尺寸長寬高分別為4410/1834/1611mm，軸距為2729mm，其中長度較現款有所減少，而寬度和高度則有所增加，軸距也有所增加，整體上更接近SUV造型。
車廂內部，全新一代奔馳GLA統一到奔馳家族風格下，儀表盤與中控屏的連體設計頗受消費者喜歡，在功能上兩者的互通性也比較強。方向盤也經過全新升級，除更改了底部的鍍鉻鏤空樣式，兩側橫輻上的多功能按鍵也采用了最新的觸控式控制。
動力方面，新車將搭載1.3T發動機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為250Nm，匹配7速DCT雙離合變速箱。
新車看點：
全新一代奔馳GLA基于MFA平臺打造，形體上更接近SUV而非之前的“跨界車”。另外新車的車廂布置也更有奔馳的科技豪華感，競爭力得到明顯提升。
六、中期改款奧迪A4L（預測價格：28-40萬元 預計上市時間：上半年）
今年上市的奧迪A4L為中期改款，外觀方面提供普通版和S-Line運動版兩種版本，后者融入了S/RS系列車的元素，用更為激進的套裝來突顯運動感。另外，前臉格柵也有所區分，普通版采用多輻式格柵并加入鍍鉻點綴，而S-Line運動版則采用熏黑蜂窩格柵，兩側的霧燈區域同樣如此。車身尺寸長寬高分別為4851(4858)/1847/1439(1411)mm，軸距為2908mm。
內飾方面，沒有太多變化，還是熟悉的樣式，不同的是原來7英寸懸浮式中控屏已升級成10.1英寸，該屏幕除了采用全新的觸控方式外，還帶有聲音回饋，系統菜單也可根據用戶喜好定制，原來的MMI觸控面板被取消，并更換為兩個水杯槽。
動力方面，將繼續搭載2.0T發動機并分為低、中、高共三個版本，最大功率分別為110kW（150Ps）、140kW（190Ps）、185kW（252Ps），最大扭矩分別為270Nm、320Nm、370Nm，均匹配7速DCT雙離合變速器。
新車看點：
中期改款后的奧迪A4L外型上更顯運動和年輕，車廂的變化也很有針對性，采用了更大尺寸的觸控屏，取消了之前的觸控面板，產品力確實有明顯提升。
七、全新一代奧迪A3兩廂版（預測價格：18-26萬元 預計上市時間：年底）
全新一代奧迪A3基于MQB Evo平臺打造，前臉采用奧迪家族通用的六邊形蜂窩狀格柵，前LED大燈也經過重新設計，與全新奧迪Q3造型相似，看上去更加醒目，兩側霧燈區域增加了類似通風口的封閉裝飾板，增加運動化氛圍。車身尺寸官方暫未公布。
內飾的圖片暫未公布，但從此前曝光的全新奧迪S3路試諜照來看，新車的內飾與現款相比有很大變化。中控臺所采用的分層布置比現款看上去更有設計感，全液晶儀表盤和中控屏的造型都很特別，出風口更是設計的非常有立體感。
動力方面，官方暫未公布。可參考現款所搭載1.4T和2.0T發動機，前者最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm；后者最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為320Nm，匹配7速DCT雙離合變速器。
新車看點：
全新一代奧迪A3將于3月3日的日內瓦車展正式亮相，先期發布的只有兩廂版。新車采用更為激進的外型和全新的車廂，運動感和科技感都更充分，讓奧迪“小鋼炮”的表現更加全面。
八、第三代寶馬1系兩廂版
寶馬第三代1系兩廂版基于FAAR前驅平臺打造，外型采用寶馬最新的家族式語言，標志性的“雙腎”格柵面積增大，頭燈造型更加銳利，下格柵兩側大面積進氣道造型看起來非常運動。頂配版的M135i xDrive，將采用蜂窩狀格柵，在M套件加持下，看上去要比傳統的豎立格柵更有視覺沖擊力。車身尺寸長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm。
車廂內部，采用寶馬最新數字座艙，與最新的寶馬如3系等車都是一脈相承的風格。全液晶儀表盤和懸浮式中控臺均為10.24英寸，兩者采用水平布局，中控屏傾向于駕駛員一側，方便駕駛員行車時的操作。另外，新車還可以選裝9.2英寸的抬頭顯示。操作系統搭載的是iDrive7.0系統，支持手勢控制、數字鑰匙、智能助理等最新技術。
動力方面，新車將搭載1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，前者最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為220Nm，匹配7速DCT雙離合變速器。后者最大功率為225kW（306Ps），最大扭矩為450Nm，匹配8速手自一體變速器。
新車看點：
全新寶馬1系兩廂版由大家熟悉的后驅更改為FAAR前驅平臺，但與寶馬1系三廂版所采用的UKL前驅平臺不同，前者在模塊化和電氣化方面更加有優勢。
侃弟點評：
2020年德系品牌的新品其實還包含大眾ID3和寶馬iX3等電動車，由于電動車我們在之前已經盤點過，此處不再重復。總體而言，今年德系車的新品推出算是正常，大眾、奔馳、寶馬和奧迪都有新車，最有分量的莫過于大眾高爾夫和奔馳S級，新品在數字化、網聯化和智能化方面都有顯著進步。
