中國市場作為雪佛蘭全球第二大市場，對其重要程度不言而喻。
早在去年底雪佛蘭就宣布將在2020年底前推出20余款全新及改款車型，其中SUV車型占比30%，在中國市場首次推出的車型占比約50%，繼續(xù)鞏固其在中國市場的最強產(chǎn)品陣容。
據(jù)目前已知消息，7座中大型SUV雪佛蘭開拓者和雪佛蘭在華首款純電動車暢巡將作為全新車型今年在華面世，而旗下緊湊型SUV雪佛蘭探界者也將迎來中期改款，以1.3T三缸發(fā)動機取代1.5T四缸發(fā)動機。
開拓者：4驅(qū)SUV鼻祖終入華
今年即將在華上市的雪佛蘭開拓者就是雪佛蘭Blazer，這款車在美國可謂家喻戶曉，自上世紀60年代末推出后，它開辟了4驅(qū)SUV的先河，并累計了數(shù)百萬的銷量。它也是現(xiàn)在上汽通用雪佛蘭品牌的旗艦SUV。
它在外觀上和國外車型保持高度一致，新車共有3種外觀風格：普通版、RS運動版和Redline，并且根據(jù)不同風格會采用鍍鉻橫幅條式中網(wǎng)、黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中網(wǎng)。
它的整個車身線條比較凌厲運動，相比起別克昂科旗顯得更加年輕。
它的長寬高分別為4999/1953/1728mm，軸距為2863mm，軸距和昂科旗保持一致，長度和高度比昂科旗略大。懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計也平添一份時尚氣息。
而它的內(nèi)飾設(shè)計以平直簡約為主，符合雪佛蘭一貫的風格，不喜歡太復(fù)雜設(shè)計的消費者可能會對此產(chǎn)生不小興趣。車內(nèi)的多邊形10英寸中控屏和圓形的空調(diào)出風口搭配還在簡約中吐露出一些設(shè)計感。
新車上市后將推出5座和7座兩個車型版本，根據(jù)官圖觀察，7座車型在放倒第三排座椅后后備箱能夠形成較平整的地臺，并且整個后備箱的開口、進深和高度都比較可觀，適合搬運大件行李，7座車型的實用性比較強。
動力方面，新車將配備2.0T+9AT的動力總成，是整個通用集團比較成熟的一套動力總成，其他具體信息還等日后更多的小心公布。開拓者的來華豐富了雪佛蘭在華的SUV陣營，同時相對別克更低的定位，也讓它成為合資中大型SUV里性價比較高的產(chǎn)品，未來會與斯柯達科迪亞克等級別對手直接競爭。
暢巡：雪佛蘭在華首款純電動車，NEDC續(xù)航410KM
暢巡是雪佛蘭在國內(nèi)的第一款純電動車，在兄弟品牌別克發(fā)布了別克微藍后，它也終于在2020年開展了自己純電動化的節(jié)奏。它基于CHEVROLET FNR-X概念車打造，整體設(shè)計風格與雪佛蘭最新產(chǎn)品氣質(zhì)十分吻合，也符合其運動的定位。
而從整體設(shè)計上看，基本與別克微藍是一種風格，是不同品牌同一平臺下的產(chǎn)物。別克微藍被定位于MAV車型，其一大特點就是空間大，雪佛蘭暢巡依舊保持這一特性，后排座椅放倒后可獲得1077L的后備箱空間。
而暢巡的內(nèi)飾設(shè)計和別克微藍的大體思路相同：即不刻意營造純電動車氛圍，以傳統(tǒng)燃油車風格為基準，更符合大部分消費者的使用習慣。它采用了飛翼式的家族內(nèi)飾設(shè)計，實體按鍵居多，并未使用大面積觸控屏代替實體操作。
暢巡搭載10.1英寸彩色觸控大屏，配備全新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語音識別功能，可實現(xiàn)OTA遠程升級、支持Apple CarPlay與Baidu CarLife。并且支持安吉星強大的互聯(lián)系統(tǒng)。
而它的檔把設(shè)計也并未使用電子檔把的形式，操作上比較方便。
動力方面，它采用最大功率110KW的電機，最大扭矩350牛米。三元鋰電池由上汽時代提供，電池容量52.5KWH，NEDC續(xù)航410KM，與最新款別克微藍PLUS保持一致。暢巡還搭載博世ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)，主動安全功能豐富。
暢巡可以理解為雪佛蘭的微藍，絕大部分內(nèi)容可參照別克微藍，而其定位又在別克微藍之下，因此在延續(xù)別克微藍高品質(zhì)的前提下，性價比仍是其核心要素。
中期改款探界者：1.3T三缸替代1.5T四缸
今年雪佛蘭旗下最主流的SUV探界者也將迎來中期改款。其在外觀上做了細微調(diào)整，主要變化集中在前臉，格柵鍍鉻進一步向兩側(cè)延伸，至燈組內(nèi)部，大燈采用分體式設(shè)計，同時保險杠兩側(cè)的霧燈區(qū)改為全黑裝飾。
而它的車身尺寸僅在長度和高度上有所微調(diào)，軸距不變?nèi)詾?725mm，屬于主流級別。
動力部分是其最大的變化，新款探界者將采用1.3T直列3缸發(fā)動機替代現(xiàn)款的1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率121KW，相比現(xiàn)款1.5T發(fā)動機差別不大，但油耗有了明顯的降低。而2.0T發(fā)動機功率也因為滿足國6b的標準對發(fā)動機功率做了下調(diào)，由191KW 調(diào)至174KW。
別克和雪佛蘭今年在新品上都做了動力總成的調(diào)整，中高價值產(chǎn)品的入門動力不少都用1.3T替換掉現(xiàn)款的1.5T，并且2.0T功率也進行了下調(diào)。在節(jié)能減排的嚴苛要求下，這種趨勢只會越來越強，巨頭車企作此調(diào)整實屬無奈。
總結(jié)：
雪佛蘭今年新品目前公布消息明確的就是以上3款車型，雪佛蘭品牌和別克品牌的在華定位類似于斯柯達和上汽大眾的定位，因此雪佛蘭在華的新品在性價比上都很誘人。尤其是7座SUV開拓者的出現(xiàn)，讓合資7座SUV市場又多了一份好的選擇。
