原標(biāo)題：帶著對(duì)特斯拉的羨慕 GM向投資者推銷其電動(dòng)車的未來(lái) 來(lái)源：金融界網(wǎng)站
通用汽車（General Motors）眼巴巴地看著電動(dòng)汽車制造商特斯拉（Tesla）的市值飆升至通用汽車的三倍多，不知道心里有多酸。周三，這家底特律汽車制造商打算向投資者證明其電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)戰(zhàn)略理應(yīng)獲得更高的價(jià)值。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉（Mary Barra）將在紐約主持一個(gè)投資者會(huì)議。她希望說(shuō)服潛在股東相信，通用汽車不僅僅是一家周期性行業(yè)的公司，還是一家處于未來(lái)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車前沿的新興科技公司。
芭拉一直在重組通用汽車的業(yè)務(wù)，并強(qiáng)調(diào)她的目標(biāo)是讓通用汽車為未來(lái)的“零排放和零事故”做好準(zhǔn)備。
不過(guò)，通用汽車股價(jià)目前只略高于2010年11月首次公開發(fā)行（IPO）時(shí)的33美元，它目前的市值約為490億美元，而“后生晚輩”特斯拉的估值約為1600億美元。昨日特斯拉股價(jià)繼續(xù)飆升，延續(xù)了年初以來(lái)該公司市值增長(zhǎng)逾一倍的漲勢(shì)。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）周一在一份題為《通用汽車的投資者日：他們還能做什么？》（GM ‘s Investor Day： What More Can They Do？）報(bào)告中指出了目前該公司遇到的難題。
通用汽車的大部分利潤(rùn)仍然來(lái)自于在美國(guó)銷售的皮卡和SUV，中國(guó)市場(chǎng)也一直是其每年20億美元利潤(rùn)的穩(wěn)定來(lái)源，但這受到了市場(chǎng)放緩、電氣化成本上升以及目前公共衛(wèi)生問(wèn)題造成的破壞的威脅。
芭拉目前面臨的挑戰(zhàn)是向投資者保證，通用汽車將有能力跨越目前有利可圖的內(nèi)燃技術(shù)和不確定的電力未來(lái)之間的鴻溝。
芭拉在去年10月表示，雖然到本世紀(jì)30年代，汽油動(dòng)力汽車仍將占美國(guó)汽車銷售的很大一部分，但未來(lái)五年，通用汽車在開發(fā)電動(dòng)汽車上的支出將超過(guò)內(nèi)燃機(jī)汽車。
去年12月，通用汽車和韓國(guó)LG化學(xué)表示，將投資23億美元在俄亥俄州建立一家電動(dòng)汽車電池合資工廠，打造全球最大的電池工廠之一。
同月，通用汽車旗下凱迪拉克首席執(zhí)行官表示，到2030年，這個(gè)豪華汽車品牌提供的大部分汽車將是電動(dòng)汽車。
