春節(jié)過去，一年一度的日內(nèi)瓦車展就又要與公眾見面了。如果說北美車展更多是北美車企參展，那么日內(nèi)瓦無疑就是歐洲廠商的饕餮盛宴。作為新年伊始的第一個世界性車展，每年這里都會發(fā)布許多重大車型，接下來就讓我們看看2020年的日內(nèi)瓦有多熱鬧。
在熱鬧之前，還有一點遺憾的消息，包括標(biāo)致、雪鐵龍以及蘭博基尼在內(nèi)的幾家廠商宣布不會參展。但這并不會影響本屆車展的精彩程度，因為BBA在內(nèi)的重要廠商都會發(fā)布重磅車型。
不帶點"電"都不好意思跟人打招呼
近年來車展上的新車越來越呈現(xiàn)電動化的趨勢，如果一家車企沒有新能源車型，好像就被時代淘汰一樣，本屆車展依舊如此。
奔馳發(fā)布了一系列插電衍生版本，包括奔馳CLA PHEV、GLA PHEV、奔馳E級 PHEV等車型。能夠看出，自從奔馳的電動車EQ系列發(fā)布后，奔馳便加快了推出新能源車型的腳步。
三款車都將搭載奔馳的EQ Power插電混動系統(tǒng)，拿CLA PHEV為例，其搭載1.3T發(fā)動機+電動機的組合，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航能達(dá)到70km。
除此之外，還沒有過多的信息曝出，不過根據(jù)圖片和經(jīng)驗來看，插電混動版本的外觀以及內(nèi)飾與燃油版將會基本保持一致，而何時會在中國更新，還要等后續(xù)消息。
寶馬將會把旗下的一款重磅車型寶馬i4概念車帶進日內(nèi)瓦車展。這款寶馬i系列的第三款車型是寶馬電動車計劃中非常重要的車型。雖然i4目前還處于概念車階段，不過已經(jīng)有一些車型信息流出。寶馬i4為純電動驅(qū)動形式，將產(chǎn)生390千瓦的最大功率，并且續(xù)航里程達(dá)到600公里，其競爭對手直指特斯拉！而且盡管寶馬i4搭載了一個重大550千克的電池組，但它依舊能在4秒內(nèi)破百，最高時速達(dá)到200km/h，毫無疑問，這正是我們需要的一臺純電動車型。
奔馳E級領(lǐng)銜重磅車型
本屆車展關(guān)注度最高的車型當(dāng)屬奔馳E級。雖然不及S級的地位，但是奔馳E級一直是奔馳銷量最高的車型，也是當(dāng)下最受關(guān)注的豪華中大型轎車。所以盡管本次升級只是一次中期改款，但是一舉一動還是頗受公眾的關(guān)注。
奔馳目前已經(jīng)公布了官方諜照，新車將繼續(xù)采用兩個版本，預(yù)計仍將是行政版與運動版。雖然是中期改款，但是新款奔馳E級的外觀改變還是比較大的，從之前的圓潤優(yōu)雅變得動感犀利。格柵的變化以及頭燈的設(shè)計逐漸向奔馳CLS的設(shè)計風(fēng)格靠攏。
除了設(shè)計上的調(diào)整，新車奔馳E級在功能配置上也完善至奔馳的最高水準(zhǔn)。包括奔馳最新的駕駛輔助系統(tǒng)，令車輛安全性更進一步；還有奔馳最新的MUBX系統(tǒng)，令人機交互更加好用智能，同時AR功能也首次出現(xiàn)在配置清單上。還有新款奔馳E級除了衍生出眾多插電混動車型外，還將增加一款代號為M254的L4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，以完善其動力配置。
E級的關(guān)注度空前，奧迪也不遑多讓，因為全新一代奧迪A3將首次亮相。這是A3的第二代車型，時隔8年未換代的奧迪A3至今還能憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力及口碑在緊湊型轎車市場分得一杯羹，全新車型的發(fā)布更是吸引了不少消費者的關(guān)注。
全新A3將會有一次性格上的大轉(zhuǎn)變，從之前那個圓潤的造型變的犀利動感，緊跟大哥奧迪A6的步伐。而在內(nèi)飾方面，全新A3的布局與全新奧迪Q3十分相似，以簡潔風(fēng)和科技風(fēng)為主，充滿時尚感。
寶馬除了i4概念車外，還有一款重磅車型可能亮相本次的日內(nèi)瓦車展，那就是雙門轎跑——寶馬4系。
從之前的消息看，寶馬4系被厚厚的偽裝包圍，但仍然能看出燈組和車身比例的信息。4系出自寶馬CLAR后驅(qū)平臺，在配置與科技上將會跟上寶馬3系的步伐。衍生車型M4也可能一同發(fā)布，其搭載寶馬的直列6缸發(fā)動機，可產(chǎn)生296千瓦的最大功率。
盡管蘭博基尼沒有參展，但是超跑品牌柯尼塞格將會帶來一款最高時速達(dá)500km/h的概念車——Mission 500概念車。之前的柯尼塞格Jesko 300時速高達(dá)482.8km/h，而本次Mission 500概念車將會打破這一速度等級。不過，關(guān)于這臺概念車的信息還沒有多少，究竟采用何種驅(qū)動形式也是問號，屆時日內(nèi)瓦車展我們一見分曉。
長安與愛馳亮相日內(nèi)瓦車展
除了歐洲廠商們，中國車企也將有兩款車型亮相，分別是長安UNI-T和愛馳U6 ion。
長安UNI-T定位于一款緊湊型轎跑SUV，其競爭對手鎖定在領(lǐng)克02等車型上。從外觀來看，這是最不長安的一款車型，雖然還是能依稀看到長安的紡錘式前格柵，但是整個設(shè)計足夠前衛(wèi)與夸張。
長安UNI-T采用了一個無邊界的中網(wǎng)設(shè)計，整個前臉造型被碩大的格柵覆蓋，而燈組部分則鑲嵌在周圍，宛如概念車的樣子。
長安UNI-T的側(cè)面以及尾部同樣充滿看點，黃棕配色的車身充滿了時尚感，同時整個側(cè)面的造型營造出動感低趴的感覺，凸顯其轎跑SUV的特質(zhì)。長安UNI-T的長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm。
不僅如此，UNI-T的細(xì)節(jié)也很有科技感。包括隱藏式的門把手、窗部的后門把手、精致的尾燈以及上下錯落的排氣管都極具設(shè)計感。在動力方面，長安UNI-T將搭載全新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機以及2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機。
新勢力造型品牌愛馳將旗下的純電動轎跑SUV——愛馳U6 ion帶到了本次日內(nèi)瓦車展。
愛馳U6 ion定位于U5與U7之間的一款跨界SUV,由操刀設(shè)計過初代本田NSX和法拉利ENZO的日本設(shè)計師青山奧行參與設(shè)計。
愛馳U6 ion的設(shè)計風(fēng)格預(yù)計與U7 ion相似，但作為跨界版本在設(shè)計上肯定會更加激進。目前還沒有公布該車的車型信息，拿U5來看，其搭載一個單電機，最大功率達(dá)到140千瓦，峰值扭矩達(dá)到315牛·米。續(xù)航能力則是分為400公里、500公里以及600公里三個等級，快充時間僅為半個小時。愛馳U6 ion作為定位更高的車型，在性能上肯定有過之而無不及。當(dāng)然在價格上，U6 ion也肯定會比U5更高，售價或超過20萬元。
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