作為比亞迪在轎車領(lǐng)域的銷量主力，秦家族憑借著秦PLUS EV和秦PLUS DM-i兩款車型，分別主打十幾萬元的純電和插電混動市場，得到了眾多消費者的青睞，銷量也一直比較不錯，在2022年更是奪得了插電混動轎車市場的銷量冠軍。
2月10日，比亞迪旗下2023款秦PLUS DM-i冠軍版正式上市，售價區(qū)間為9.98萬—14.58萬元，共推出5款配置車型。
從上面的新車速覽中我們可以看到，2023款秦PLUS DM-i冠軍版的車身尺寸和老款保持一致，動力部分也依舊搭載的是由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，根據(jù)純電續(xù)航里程不同，提供兩種不同功率和扭矩的電動機。
2023款秦PLUS DM-i冠軍版的外觀并沒有發(fā)生太大變化，依舊延續(xù)的是比亞迪家族化的龍顏美學(xué)設(shè)計，碩大的梯形進氣格柵占據(jù)了整個前臉的較大面積，形成“大嘴”的視覺感受，格柵內(nèi)部以呈交錯排列的鍍鉻元素進行填充，兼顧精致感和大氣效果。
格柵上方是一根粗壯的鍍鉻飾條，并將“秦”標(biāo)識鑲嵌其中，兩側(cè)大燈組內(nèi)部則通過加入上下對稱的分段式日間行車燈來保證點亮以后的醒目效果。
2023款秦PLUS DM-i冠軍版?zhèn)让媸菢?biāo)準(zhǔn)的家用轎車造型，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計，只是在前翼子板處加入了鍍鉻裝飾，而下方的密輻式雙色輪轂看起來也比較有特點。新車尾部繼續(xù)采用貫穿式尾燈，并在燈帶兩側(cè)各加入三個“7”字形燈源來保證點亮以后的辨識度。值得一提的是，新車增加了一款墨玉藍的車身配色
車內(nèi)的話，2023款秦PLUS DM-i冠軍版的設(shè)計布局同樣和老款保持一致，主要升級在于換裝了尺寸更大一些的8.8英寸液晶儀表，10.1（12.8）英寸懸浮式可旋轉(zhuǎn)懸浮Pad則繼續(xù)采用，整體營造出的科技感相比老款車型有所提升。中控屏內(nèi)置有Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)、在線導(dǎo)航、在線音樂、OTA升級、語音識別控制、車載KTV等功能。此外，新車還增加了暖陽棕和行云藍兩款內(nèi)飾配色。
動力部分，2023款秦PLUS DM-i冠軍版繼續(xù)搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率81千瓦，峰值扭矩為135牛·米；電動機最大功率為132千瓦和145千瓦，峰值扭矩為316牛·米和325牛·米，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為55公里和120公里。
作為全系入門版車型，55KM 領(lǐng)先型的配置已經(jīng)可以滿足日常使用需求，像倒車影像、定速巡航、8.8英寸液晶儀表、LED遠/近光燈、LED日間行車燈、后排出風(fēng)口等均有所配備，并且售價只有9.98萬元，因此這是筆者認為全系最具性價比的一款車型。如果預(yù)算有限的話，直接選擇這款車型就可以了。
55KM 超越型的價格為11.58萬元，增加的配置中筆者認為360度全景影像、主駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié)、外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊比較有用，但價格也上漲了1.6萬元，因此就看大家對這些配置是否有強烈需求。
120KM 領(lǐng)先型的價格為12.58萬元，主要是換裝了更大功率和扭矩的電動機，并將純電續(xù)航里程提升至120公里，同時也減少了上述幾項配置，但無傷大雅，純電續(xù)航里程提升之后，平時用車成本會更低一些，因此這也是筆者全系最為推薦的一款車型。
120KM 超越型的價格為13.58萬元，將120KM 領(lǐng)先型上面缺失的配置再次增加上，并新增了前排無鑰匙進入、遠程啟動等，同時將10.1英寸中控屏升級為12.8英寸，全車6揚聲器升級為8揚聲器，和55KM 超越型一樣，看大家對這些配置是否有強烈需求。
120KM 卓越型的價格為14.58萬元，主要是增加了一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，如果經(jīng)常跑高速的話，倒是可以選擇這款車型，而如果只是家用代步的話，這些配置可有可無，大家可根據(jù)自己的用車場景來自主選擇。
比亞迪秦PLUS DM-i的銷量成績足以證明自身的實力，和一般合資品牌緊湊型車差不多的價格，卻能夠擁有更加豐富的配置以及更高的燃油經(jīng)濟性，還能夠通過充電來應(yīng)付短途出行，可以說花同樣的錢，帶來了更好的用車體驗。而2023款秦PLUS DM-i冠軍版的推出，不僅將消費者吐槽的小尺寸液晶儀表升級為8.8英寸，整體售價還有所降低，上市之后的市場競爭力也會進一步提升。對于新車的變化，大家有什么想說的嗎？
