（米愛油:適用于汽配運營崗參考）

一，2021年影響汽配行業的主要因素:

1、材料漲價:

各主機廠大幅度漲價幅度為3%-10%；

2、險企壟斷:

車險企業對事故車輛配件的控制及售后標準建立；

3、價格混戰:

各汽配互聯網平臺的比價模式，導致的低價低利潤惡性循環競爭；

4、車型數據:

全球各車廠將大幅度對汽配制造提供數據技術指導及匹配，行業上游依然全力競爭其核心數據匹配，銷售渠道仍然以外貿為主導，對國內市場的運營環境依然保持保守的姿態。

二，汽配互聯網模式的畸形發展擔憂:

1，因汽配的專業性，平臺無法將汽配像DIY商品一樣直供給車主用戶，所以行業無法繞開汽修服務商，不過平臺還是提高了經銷商、維修企業的工作效率，如快速詢價、快速匹配、快速配送、快速退換、質量保證、采購依據、結算信用等，平臺期望為其起到降本增效的期望值，但還是無法解決汽后服務一直在經營上的疑難雜癥，對經銷商及維修企業來說只是一個工具的運用作用；

2，平臺一廂情愿的避重就輕思維、行業保守的意識、轉型服務商的重資產風險，導致都無法向維修企業提供垂直的一站式服務模式，無法提高平臺、經銷商與維修企業的良性合作粘度，無法提高車主用戶對配件品牌的認知；

3，車險企業對自身體系的事故車配件及服務控制、用車行為數據收集等，依然處于行業資源惡性競爭的潛規則運營模式，目前依然無法為行業提供真正的規范的、良性的輔助發展依據及指導；

4，為什么行業保守?因為汽車產業本質上還是屬于科技制造，車廠有各自及公認的數據標準，誰擁有數據匹配，誰將是所謂的原廠件制造資格，車型各數據的保守，因核心數據在商業本質上是做不到公開的，這也是做汽車診斷設備的人是深有體會的，行業雖然魚龍混雜，配件數據誤差的結果也只是導致更換的頻率周期，但其在配件品牌競爭上意義極大。

三，汽配行業發展思考:

1，配件互聯網平臺不能只是整合資源，提倡修萬國車的概念，也不能像傳統各電商巨頭，配件商品的安全保質、用戶車輛安全誰來負責？配件保險誰來買單？配件的品質標準誰建立?誰識別?誰監督?如果不突破，行業還是像以往一樣一直處在畸形發展的道路上。

2，既然繞不開維修企業，為什么不多去關注維修企業的經營狀態?這個配件與用戶之間的中間服務商不重要嗎?這個中間服務商需要什么？為什么受傷的總是他們?

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（米愛油:歡迎同行留言探討）