2021年7月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；2021年1-7月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍；
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加。據(jù)國家發(fā)改委預計，2025年我國的智能汽車滲透率達82%，數(shù)量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。
上汽奧迪與阿里云正式簽署了合作備忘錄，內(nèi)容涵蓋全域營銷、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字生態(tài)、智慧物流建設(shè)等領(lǐng)域。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)智能等技術(shù)，推進汽車行業(yè)的數(shù)字化，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。據(jù)百度公司董事長李彥宏透露，從2021年下半年開始，Apollo自動駕駛平臺將迎來量產(chǎn)高峰，預計每月會有一款新車上市。未來3到5年內(nèi)，Apollo的前裝搭載量或達到100萬臺。
騰訊進軍智慧出行領(lǐng)域的步伐同樣越來越快——2015年，騰訊首次公開其車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品;2017年，騰訊車聯(lián)就發(fā)布了“AI in car”智能汽車解決方案;到了2021年，又將之升級到生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI3.0.目前，騰訊已經(jīng)與31家車企、300多家出行生態(tài)合作伙伴建立了合作關(guān)系，落地車型120款。
阿里、百度、騰訊、華為……等等，正在排隊進入智能汽車領(lǐng)域，更不要提繞不開的特斯拉。
羅列這么多數(shù)據(jù)，只想說明一件事，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)駛?cè)胄沦惖溃呀?jīng)從僅僅比拼續(xù)航里程1.0版進入到智能汽車的2.0時代。智能汽車不僅帶來駕駛體驗的新變化，更將對未來每一個人，每一個與車輛相關(guān)的人、相關(guān)行業(yè)，用車場景帶來史無前例的顛覆性革命。
當有一天無人駕駛上路合法，而有人駕駛車輛違法 ，道路上行駛的車輛都能夠自我感知，相互識別，那么道路交通的肇事率會不會下降？
設(shè)想一下，當有一天你早晨起來，在漱洗的同時對你家的智能鏡說：“給我準備一輛車，我9點要去機場”。你出門時車輛已在門口等你，當你到達機場，車輛自行返回或者去接新一單。
這一天會遠嗎，有多遠？
試問，如果這一天到來了，你還會為僅僅出行自備一輛車嗎？
如果這一天到來了，我想當時道路上行駛的車輛大概率會是汽車生產(chǎn)廠家在運營，或者就像當下吉利運營的曹操專車一樣，有一個專門的運營公司來運作。
問題在于，就像當下的曹操專車運營公司會從汽配城批量采購汽車配件嗎？我的汽配同行們說沒有。難道他們的車不壞？
未來，人類交通系統(tǒng)或?qū)l(fā)生翻天覆地的變化，出租車、專職司機、汽修廠、4S店、汽配店、加油站……都將面臨新的考驗。
打敗你的不是對手，顛覆你的不是同行，甩掉你的不是時代，而是你傳統(tǒng)的思維和相對落后的觀念，成功不是能不能，而是你要不要轉(zhuǎn)變，愿意不愿意轉(zhuǎn)變！
不轉(zhuǎn)行，你還在等什么！
