越來越多的人開始從“游客”轉變成“旅行者”，更加向往美好風景、喜歡新鮮刺激。

通過了解世界上最獨特的10條鐵路（排名不分先后），就有可能滿足心中的向往。

奧地利塞默靈鐵路

火車駛過卡爾特林尼雙層高架橋。

塞默靈鐵路是歐洲第一條采用標準軌距（1435毫米）軌道建造的山地鐵路，也通常被認為是世界上第一條真正的山地鐵路。

建于1848 年至1854 年間，全長41公里，60%的軌道坡度為2%~2.5%，有14條隧道、16條高架和100多座小橋。

設計定位是“景觀園藝”，沿途別致的建筑景觀和優美的自然環境渾然一體，通車后讓阿爾卑斯山成為旅游勝地。

1998年，塞默靈鐵路被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄，也開創了鐵路被列入世界文化遺產的先河。

緬甸臘戌鐵路

火車以步行速度駛過高架橋，仍然顫顫巍巍...

緬甸臘戌鐵路最著名的就是古特高架橋，這是一座位于緬甸撣邦的鐵路高架橋，是世界上最危險的高架橋之一。

古特高架橋于1901年建成，全長689米，距離地面102米，由16座鋼塔支撐，是當時世界上最高的鐵路橋，被稱為叢林中的鋼鐵怪物。

但是經過100余年的風霜日益衰老，這座橋已經無法運行高速行駛的列車，火車只能以步行速度通過，全程需要25分鐘。

即便如此，火車行駛在上面仍像走鋼索一樣，吹風的時候整個高架橋都會搖晃，而且周圍沒有防護欄，讓人心驚膽戰。

匈牙利布達佩斯兒童鐵路

蒸汽火車仿佛從童話世界里開出來一樣。

布達佩斯兒童鐵路是一條全長11.2公里的窄軌鐵路，軌距760毫米，沒有電氣化，平均時速限制在20公里/小時，是現在世界上最大的兒童鐵路。

1948年開工時，政府為節約經費動員學生參與施工，同年通車后，便將業務交給學生運營，現在已經是熱門景點。

線路上的所有崗位，除了司機以外，都是由10至14歲的孩子（在成人監督下）擔任，包括出納、站務、列車員...

讓人放心的是，擔任這些崗位的孩子，需要接受六個月的高強度培訓，經考核合格后才能為大眾服務。

我國青藏鐵路

列車穿越雪域高原，猶如在“天路”上行駛。

青藏鐵路海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。

另外，建在海拔5068米的唐古拉火車站和5010米的風火山隧道，分別是世界上海拔最高的火車站和鐵路隧道。

1984年西寧-格爾木段就已通車，2006年格爾木-拉薩段建成通車，總里程達到1956公里，最大軌道坡度為2%。

青藏鐵路一路都是美景，途經青海湖、昆侖山、可可西里、藏北草原、布達拉宮等我國乃至世界著名的景區...

泰國美功鐵路

列車緩慢地駛過寬度不足2米的菜市場。

美功鐵路是一條全長67公里的窄軌鐵路，軌距1000毫米，1904年開通時是運輸水產品到曼谷的貨運線，后演變為城際線路。

因經過美功菜市場而聞名于世，美功菜市場是泰國最大的海鮮市場之一，特別之處是以美功鐵路軌道為中心。

每當列車靠近時，商販會把遮陽篷和攤位從軌道上移回，火車經過后又復原，為了保證安全，列車限速30公里/小時。

外國華盛頓山齒輪鐵路

蒸汽機車沿著陡峭斜坡下降，讓人捏一把汗。

華盛頓山齒輪鐵路的軌距為1422毫米，僅用5公里長度，便從海拔820米的起點站爬升到1917米的山頂，最高坡度達到37.4%（雅各布斜坡）。

由于鐵軌摩擦力的極限是攀爬10%的坡度，所以要爬上更大坡度，鐵軌中間就必須增加齒輪導軌，與列車的齒輪嚙合提供額外動力，這樣的鐵軌就被稱為齒輪鐵軌。

因為華盛頓山齒輪鐵路開通于1868年，便成為了世界上第一條登山齒輪鐵路。

雖然坡度很大，但是160年間僅發生過兩次墮落事故，最近一次距今相隔近60年，已經將500萬人帶到山頂，總體較為安全可靠。

俄羅斯西伯利亞鐵路

列車行駛在貝加爾湖畔，沿途景色美不勝收。

西伯利亞鐵路又稱第一亞歐大陸橋，從莫斯科到遠東地區，跨越8個時區，全長9288公里，是世界上最長的鐵路。

于1904年正式通車，當時就途徑我國關東地區，至1916年又延伸至黑龍江以北地區，大致形成如今的走勢。

由于跨越我國、蒙古、朝鮮和俄羅斯等四個國家，乘客有機會聽到四種語言、感受到四種文化、品嘗四種菜式。

在風光最優美的貝加爾湖沿線，開通了用于旅游觀光的專列，游客可以沿著火車隧道漫步、到湖邊游覽休憩...

外國天使飛行鐵路

橘色列車在傾斜的索纜鐵路上爬升。

天使飛行鐵路位于外國加州洛杉磯邦克山市中心，全長僅為91米，坡度33%，是世界上最短的索纜鐵路。

建于1901年，最初是替代先前的200多級臺階，以方便住在高處的權貴更快達到集市，由于地區重建和事故等因素，經歷了三次停運。

在2017年重新投入運營后，因為在奧斯卡電影《愛樂之城》中出鏡而聲名大噪，現在已經成為洛杉磯著名地標之一。

瑞士雷蒂亞鐵路

紅色火車穿過銀白的雪林，蔚為壯觀。

雷蒂亞鐵路是瑞士最大的鐵路網，其中的阿布拉/伯爾尼納線路是世界文化遺產，也是第一條出現在Google街景的鐵路。

1889年開始運營時僅有一條線路，后逐步覆蓋全境并直抵意大利，全長384公里，軌距1000毫米，最大坡度7%。

該線路主要為旅行目的地服務，包括“全球經濟論壇”舉辦地達沃斯和“冬季運動圣地”圣莫里茨等，80%的收入來自旅游交通。

為了滿足旅游人群的游覽需求，全線最高的維森高架橋（89米）設有獨立的人行道，讓人們可以徒步穿越。

值得一提的是，全世界最最深長的戈特哈德鐵路隧道也在瑞士，長57.09公里，深2450米。

列車經隧道20分鐘即可穿越阿爾卑斯山，在隧道的南北兩端呈現出的顯著不同的天氣條件。

英國道利什海堤鐵路

列車在英吉利海峽的懸崖上“破浪”前行。

道利什海堤鐵路是英國最壯麗的鐵路線，也是全球最刺激的鐵路之一，因為火車隨時都可能被海浪吞沒。

該線路全長6公里，在經過英吉利海峽的懸崖時，經常會遭到風暴侵襲，風暴最高可達10米，非常驚險。

曾經在暴風襲擊中被損壞，但是當地政府并沒有取消這條危險的鐵路，而是將其修復后繼續投入運營。

盡管如此危險，但是風平浪靜時的美景和風起浪動時的奇觀，仍然吸引著大量游客來此體驗“危險之旅”。