當下的五菱狀態正佳。
宏光MINI EV的風靡讓五菱賺足了眼球，曾經憨厚樸實的大叔搖身一變成為了玩轉時尚與潮流的小網紅。看似“不務正業”的口罩和螺螄粉也使得五菱的口碑再度發酵，那句“人民需要什么，五菱就造什么”越發深入人心。這是“秋名山傳說”的時代都不曾有過的輝煌。
但話說回來，無論是宏光MINI EV還是五菱宏光，風光之下低廉的售價始終讓五菱惴惴不安。
誠然，眼下便宜好用的五菱依然有著廣闊的市場空間。但整體消費水平在向著更高的層次走，僅憑低廉的價格已經不足以讓五菱更長久地走下去。
安于現狀無異于坐以待斃，懷揣著一顆向上的心，五菱掏出了一塊肩負全球化與品牌向上使命的“銀標”。而凱捷正是五菱在這塊“銀標”下的初次嘗試。先從擅長的MPV上發力，五菱很明智。總體來看，作為首次人員，凱捷的表現可圈可點。
有了凱捷的投石問路，再結合當下正勁的勢頭，五菱以一款星辰毅然決然地攻入了緊湊型SUV的領域。這一領域的競爭激烈程度不言而喻，五菱能有這份勇氣與魄力，在勢頭正勁的天時與凱捷的鋪墊之外，還要歸結于對星辰這款車的自信。
這份自信可以解讀為：在有限的價格提升之內，可以給到你足夠多的東西。這有點像曾經一些人對小米手機的評價——占不了什么便宜，但也吃不了虧，簡而言之就是超高的性價比。在向上之路上，五菱將自己的優勢繼續延續了下去。
向上突破的訴求意味著五菱星辰在產品上的拔高與價格的提升，但這個尺度分寸又要慎重拿捏，畢竟向上之路不能一蹴而就，得慢慢來。如果貿然拉升產品售價，這會讓習慣了以往的五菱的消費者難以接受，蕞終市場也會給出一個“五菱飄了”的反饋。這樣一來，以往的努力都將白費。
幸運的是，星辰做出了一個恰當的決策。
縱觀五菱現有的車型，星辰6.98-9.98萬的售價是處在一個相對較高的位置的。價格雖有提升，但十分克制。如果拿到緊湊型SUV中橫向對比，秉承著五菱價格親民意志的星辰依然有著很大的優勢。
從產品本身來說，星辰無論是外觀還是內飾的設計可能都算不上特別驚艷，但相比之前的車型，整體質感與檔次是有著一定程度的提升的。尤其是那5種頗具詩意的車身顏色以及白色菱形格紋裝飾的座椅，給整車加了不少分。
與此同時，擋把旁的卡槽、純平的后排地臺、可以調節靠背角度的后排座椅、足夠深的后備箱，五菱的實用也在默默地繼續展現。
還有那配備的手動擋，相比其他車型幾乎無人問津的入門款，在低價的誘惑之下，星辰的手動擋車型或許會有著出乎意料的市場表現。
當然，蕞值得一提的還要數星辰搭載的智能生態系統Ling OS以及FSD減震閥。前者豐富的軟件以及強大的功能讓星辰在軟實力上有了極大的依靠，而后者作為常見于豪華車型上的奢侈配置無疑將星辰的檔次再度提升了一個臺階。
也許星辰的設計不夠動人，動力也不夠強勁，但就像前文所說的那樣，在同等價位下，星辰會是給到你蕞多蕞好的那一個。以同級的產品來說，星辰的高性價比也將形成價格上的競爭優勢，進而助力其獲得更加良好的市場表現。
從凱捷到星辰，五菱已經邁出了一小步。如若能夠匹配消費層次的向上遷移，逐漸實現平穩過度，五菱必然會有著更加廣闊的未來。
