文 | 西云君
源 | 西云服務(wù)（gh_6d00d8ae6840）
隨著新能源汽車的發(fā)展，如今的汽車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入新一輪的“洗牌”。
雖然新能源汽車如今尚未得到全面性的普及，但我們卻不能忽視其在未來(lái)的發(fā)展?jié)摿σ约盎驅(qū)⒊蔀橹髁鞯目赡苄裕?/span>
氫燃料電池汽車是新能源汽車研發(fā)中的重要項(xiàng)目之一，其所搭載的氫燃料電池能通過(guò)氫、氧化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。
由此可見(jiàn)，氫燃料電池在綠色、零污染、零排放等方面具備著很大優(yōu)勢(shì)！
如今隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，氫燃料汽車在續(xù)航方面也有了相應(yīng)的突破性進(jìn)展！
在2021年3月份的長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城相關(guān)負(fù)責(zé)人曾有"加氫幾分鐘續(xù)航900km"的豪言！
那么問(wèn)題來(lái)了，要知道新能源汽車在續(xù)航方面可是塊短板，“加氫幾分鐘便可續(xù)航上千里”！、
這真的能實(shí)現(xiàn)嗎？其底氣從何而來(lái)，誰(shuí)給長(zhǎng)城汽車如此豪言的勇氣？
西云君認(rèn)為此豪言是值得我們推敲的，因?yàn)樵谠摪l(fā)布會(huì)上，我們可以獲知長(zhǎng)城汽車在氫燃料電池車上有著異常的決心和決定！
那么”加氫幾分鐘續(xù)航900km”這一豪言，其該如何兌現(xiàn)呢？
"制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用"一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。在制-儲(chǔ)方面，長(zhǎng)城汽車將采用新一代鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)，實(shí)現(xiàn)20%的光電轉(zhuǎn)換效率，采用氫+電儲(chǔ)能系統(tǒng)。
而在產(chǎn)品應(yīng)用方面，長(zhǎng)城的氫能源相關(guān)技術(shù)將全面供應(yīng)公交、大巴+重卡、物流車+乘用車三大應(yīng)用平臺(tái)。
自主研發(fā)氫檸技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是長(zhǎng)城汽車檸檬平臺(tái)核心技術(shù)路線之一，所涵蓋氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆，車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件。
即氫電平、電堆、儲(chǔ)氫等三大平臺(tái)。
"商乘并舉"模式。在2021年，長(zhǎng)城汽車將推出全球可以嗎C級(jí)氫燃料電池SUV，并在未來(lái)幾年對(duì)乘用車、商用車、重卡等機(jī)車車輛進(jìn)行氫燃料電池的搭載！
由此可看出，相對(duì)于國(guó)內(nèi)諸多自主品牌車企，長(zhǎng)城在相關(guān)方面尤其是氫能源汽車上，西云君貌似看到了工匠精神的影子！
不過(guò)概念車畢竟還屬于試驗(yàn)的階段，要想實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用，相信其必然還需要些日子，那么氫燃料電池汽車發(fā)熱普及與我們的距離有多遠(yuǎn)呢？
說(shuō)實(shí)話，在氫燃料電池汽車方面，長(zhǎng)城汽車并不是第壹個(gè)吃螃蟹的車企，在此之前也有不少車企在這方面提出過(guò)相關(guān)設(shè)想，比如上汽、廣汽以及吉利等。
相對(duì)于長(zhǎng)城汽車，上汽汽車在自主研發(fā)方面也有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，雖然其產(chǎn)品進(jìn)度比長(zhǎng)城的快，但較之長(zhǎng)城，其在續(xù)航方面卻稍有不足！
續(xù)航900km吶，西云君覺(jué)得目前或只有豐田的氫燃料電池車Mirai能與其較之一二！
當(dāng)然了，即使其續(xù)航能力有了很大的提高，但和傳統(tǒng)燃油車相比，其在得到被認(rèn)可的同時(shí)也存在著一定的差距。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前國(guó)內(nèi)對(duì)加氫站的建設(shè)平均成本高達(dá)1750萬(wàn)/個(gè)，拋開(kāi)運(yùn)營(yíng)以及其他成本支出，試問(wèn)其盈利模式該如何維持平衡？
由此可見(jiàn)，建造成本會(huì)限制著加氫站的數(shù)量，而加氫站的多寡又制約著氫燃料電池汽車的推廣和普及。
若再加上尚沒(méi)有統(tǒng)一的加氫價(jià)格以及相匹配的服務(wù)，假如相關(guān)車企沒(méi)有得到政府的政策性補(bǔ)貼和扶助，那么氫燃料電池汽車多難形成良性循環(huán)！
除此之外，汽車的氫能源化也會(huì)是一場(chǎng)精彩且激烈的博弈！
不管是日系、韓系、德系還是美系，其均受到氫能源等各個(gè)方面的制約，曾將氫燃料電池汽車搞成了一場(chǎng)鬧?。?/span>
還有一點(diǎn)就是氫燃料電池車也是個(gè)產(chǎn)品，那么自然需要消費(fèi)者進(jìn)行商品層次上的消費(fèi)。
然而從消費(fèi)者的角度來(lái)看，由于氫燃料電池車的安全隱患多，價(jià)格昂貴等原因，相信其多不會(huì)和相關(guān)車企打?qū)η?，如此孤掌難鳴的車企自然沒(méi)有相應(yīng)的發(fā)展積極性！
綜上所述，新能源汽車的技術(shù)尚需不斷發(fā)展，氫能源電池車在諸多方面所存在的問(wèn)題依舊不少！
在推進(jìn)新能源汽車的過(guò)程中，相信暫不具備普及的條件！
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