眾所周知，比亞迪唐DM-i是一輛主打舒適家用、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的一款中型SUV，關(guān)于這輛車上市已經(jīng)有了很長一段時間了，包括很多同行都已經(jīng)對這輛車進(jìn)行試駕過了，但他們試駕都是說得較為籠統(tǒng)，不夠接地氣，今天小編就把這兩天開的比亞迪唐DM-i的駕駛感受和一些亮點，和大家分享一下。
比亞迪唐DM-i的外觀和內(nèi)飾部分就不過多介紹，大家可自行在網(wǎng)上查看，今天說的一些內(nèi)容是大家看不出來的東西，所以請大家好好看，如果覺得有幫助，那么請大家點個贊給個關(guān)注，謝謝大家！先說下動力部分，比亞迪唐DM-i搭載的是1.5T驍云插混專用發(fā)動機(jī)，最大功率102千瓦，峰值扭矩231扭矩，熱效率能達(dá)到40%，同時搭載一套混動系統(tǒng)，電動機(jī)最大功率160千瓦，最大扭矩為325牛米。
這兩天我們試駕，主要包括3大方面來測試，總結(jié)出4大亮點。分別是駕駛感、動力感受、底盤調(diào)校和續(xù)航能力。先說下第一點。第一點，動力絕對是好評，雖然比亞迪唐DM-i沒有DM車型的動力有那么強(qiáng)的推背感，但8秒多破百的加速也是非同一般，和一輛2.0T燃油車動力差不多，其次就是這輛車開起來動力很平順，和純電車相差不大，還有就是動力來得更加直接，更加線性，這是燃油車所不具備的。
第二點：駕駛方面，方向盤還是較輕的，沒有美系那種厚重的感，而且轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)，方向盤在轉(zhuǎn)向時，車身幾乎同時做出反應(yīng)，沒有感受到虛位，加速踏板，回饋感比較清晰，踩下去多少，都能清楚地感受到，而且踩下多少，車輛就有多少反應(yīng)，加速踏板調(diào)校很出色。
第三：底盤方面，整體質(zhì)感不錯，這么大的車較為硬朗的調(diào)校，無疑是最正確的，而且懸架對于中后段的慮震效果也做得非常好，顛簸路上避震器能很好的將多余的震動給分散出去。而且在過減速帶時造成車身的彈跳，避震也能很好地拉住車身，避免那種由車身回彈造成的漂浮感和拋跳感。
第四點，續(xù)航能力出色，滿油滿電的情況下，續(xù)航1050公里，純油續(xù)航大概在940Km左右，純電續(xù)航在110km左右。作為一輛插混，這輛車最大的亮點就是如果哪一天沒電了，還可以當(dāng)純?nèi)加蛙噥碛茫壹冇托旭?40公里。
以上4個都是比亞迪唐DM-i的亮點，那么需要改進(jìn)的地方有哪些呢？
第一個就是底盤隔音略差，相比于其他方面的隔音，底盤的噪音就比較明顯了可以說整輛車的噪音最大來源就是底盤，底盤隔音顯得較為脆弱。和風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音比起來，太明顯了，后期升級換代的時候，可以改進(jìn)一下。
第二個就是輪胎，輪胎主打家用節(jié)能，但胎噪聲太大了，如果說底盤隔音差，是因為高速行駛的過程中，由于風(fēng)往底盤下灌導(dǎo)致的，那么輪胎的胎噪，就不是公路引起的，而且確確實實是輪胎胎噪大，高速上，絕大部分的噪音就是來自佳通舒適225V系列輪胎。
今天分享到這里，其他方面沒有說，是因為和DM-p車型基本一樣，這次主要針對續(xù)航、行駛感、動力感、隔音等測試，關(guān)注不迷路，每天為您帶來詳細(xì)的國產(chǎn)車測試和使用感受。
