文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 目前我國新能源汽車滲透率已經超過10%，但是隨著新能源尤其是純電動車發展越來越迅速，一個問題被經常拿出來討論，那就是電動車真的會減少碳排放嗎？還是只是將排放向上游轉移？
清華大學助理教授張少君
9月15日，在中英交通領域碳中和協同發展論壇上，清華大學助理教授張少君表示：從時空分布的角度來看，電動車全生命周期的碳排放有望進一步下降。中國的電動乘用車，在全生命周期已經可以實現碳減排。
未來十年，可再生能源的發電量占比將超過火電。
電動車排放向上游轉移，很多人會想到發電環節。但張少君表示：目前對電動車最大的利好，就是我們國家在大力推動電力的清潔化。
“主要在發電的過程中，目前中國電力的碳排放在600g/kW·h，還是比很多發達國家高。我們預計未來十年，這個水平會下降40%左右，可再生能源的發電量占比將超過火電。”
然后，除了能源，電動車整個生命周期的清潔性還包括電動車生產環節以及動力電池的環保程度。
未來十年電池全生命周期的碳排放將下降一半以上。
張少君以車身材料里面最重要的金屬——鋁的生命周期生產碳排放為例，如果只考慮上游能源清潔化，它會使這些材料的生命周期碳排放下降25%左右。當然，未來如果提高材料的利用效率、更綠色的冶金工藝，將進一步降低生產過程中的碳排放。
電池方面，回顧2015-2020的五年時間，電動車有長足的進步，電耗在下降，電池能量密度在提升。這對減少碳排放是至關重要的。
張少君預測，未來十年電池全生命周期的碳排放將下降一半以上。如果進一步考慮電池的回收，還有很多值得提升的空間。
預計2030年電動化情景可以降低約2萬由空氣問題引起的死亡人數。
最后，張少君強調：空氣質量的改善將大幅提升人類健康，預計2030年電動化情景可以降低約2萬由空氣問題引起的死亡人數。并且在人口密度更大，交通密度更大的東部地區的城市中心，它會有更突出的健康效益。
