比起合資品牌，近些年來中國品牌將更多的精力都放在了SUV車型上，在轎車方面的產品規劃和部署算不上很多，但轎車的銷量在市場上依舊有著很大的占有比，然而對于有些中國品牌來說也沒有放棄在轎車上的研發，而在2020年也將有不少中國品牌將會推出新的轎車產品。
今天咖哥給大家介紹一款2020年最值得期待轎車之一，那就是好多''迪粉''期待已久的比亞迪旗下首款中大型轎車：比亞迪漢，新車有什么看點呢？又值不值得大家去期待呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。
外觀亮點：DM和EV版采用兩種不同前臉設計
說到比亞迪，想必大家都已經很熟悉了，特別是在推出了王朝系列車型之后，大家對比亞迪的外觀設計有了一個新的認識，王朝系列車型于2012年誕生，目前已經推出了四個王朝系列，分別是''秦、唐、宋、元''，而去年比亞迪又發布了王朝系列第五個產品：''漢''。比亞迪漢將推出DM（插電式混動）和EV（純電動）兩個版本車型，新車預計將在2020年6月份正式上市，目前其工信部實車申報圖已經曝光。
比亞迪漢DM車型
從申報圖片來看，新車整體采用了四門轎跑式車身設計，外觀延續了比亞迪''Dragon?Face''的家族式設計語言，遵循了流線型設計風格，前臉上，DM版和EV版會采取兩種不同風格的前臉設計，其中DM版本將會保持王朝系列龍臉設計，Dragon?Face的家族式語言在上面得到了體現，采用了多橫幅的進氣格柵，整體外觀與秦Pro有些相似。而EV版本車型延續了當初比亞迪概念車E-SEED?GT的設計，從前臉看起來幾乎一致，扁平化的車頭采用了封閉式設計，中間貫穿了一道鍍鉻裝飾，造型犀利。
比亞迪漢EV車型
車身側面線條流暢圓潤，營造出轎跑的姿態，采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，腰線力量感十足，并采用了比亞迪自主研發的''氣動''輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。配合隱藏式門把手設計，從而加強了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側的渦流，進一步降低風阻，其官方公布的整車風阻系數僅為0.233?Cd。
車身尺寸上，根據工信部透露的信息，比亞迪漢EV版本的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，并提供245/50?R18和245/45?R19兩種輪胎規格，還將標配全景天窗。
比亞迪漢EV/DM車型尾部都采用了''前圓后方''的設計理念，主要為了降低風阻。據官方表示，車輛前段越''圓''，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越''方''，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身。同時，尾部還采用了貫穿式尾燈組設計。
內飾亮點：增加全新元素，豪華氛圍提升明顯
目前，網上曝光了一張非官方的比亞迪漢實車內飾諜照，從圖片上能夠看出，整個內飾設計延續了比亞迪最新的家族設計，不過在豪華氛圍營造方面有了明顯提升，整體造型與之前曝出的設計圖也是比較接近。
可以看到內飾顏色以黑色與棕色作為主色調，并配以啞光銀色為點綴，在中控臺的設計上，拋棄了平直的線條，融入了豐富的曲線與曲面，T字形的中控設計搭配懸浮式中控大屏，同時，這塊屏幕也將具備旋轉功能。配合大尺寸液晶儀表，整個內飾還是營造出了不錯的科技感。
內飾設計圖
在駕駛艙的側方、前方，用一條連貫的曲線圍攏出整個駕乘區域，形成環抱式的設計，并通過鋼琴烤漆的材質，再加上門板上的金屬、木紋、皮革等多種工藝多材質，增強了內飾的設計感，營造出了較強的豪華氛圍，同時配備了全新樣式的雙輻式平底方向盤以及擋把。
兩側空調出風口采用了環繞式的造型，地臺風格也和奔馳內飾很接近，采用了一個弧面造型，并加入隱藏式的儲物格，中間的空調出風口由四個長條長方形組成，中控臺和車門內飾板銜接部分的造型也有點奔馳S級的感覺。
動力方面：插電式混動DM和純電動EV兩個版本
動力上，比亞迪漢將推出插電式混動DM和純電動EV兩個版本，漢DM車型則搭載一臺型號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的動力系統，其中發動機最大功率141kW（192Ps），電動機最大功率180kW（245Ps），而從''3.9S''的尾標來看，這臺車四驅版本的零百加速時間將控制在4秒以內，動力數據表現亮眼。
而漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為163kW（222Ps），雙電機四驅車型前/后電機最大功率分別為222馬力和272馬力。儲能裝置方面，將使用比亞迪全新研發的''刀片''式超級磷酸鐵鋰電池組，具體續航表現目前官方并未透露。
咖哥點評
比亞迪漢將是2020年比亞迪最重要的一款車型，據悉，漢將不會推出燃油版車型，關于售價方面，比亞迪銷售有限公司總經理趙長曾向媒體透漏''比亞迪漢的售價將會對標奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4''。因此咖哥猜測其價格會控制在25?-35萬元之間。但比亞迪也要面對一個事實，擁有這個購車預算的消費者，考慮的不僅僅只是產品力本身，品牌帶來的附加值權重也是相當之高的，這對于比亞迪來說確實是一個不小的挑戰，至于其最終的市場表現如何，就讓我們一起拭目以待吧！
