如今的SUV幾乎都采用了承載式車身的結(jié)構(gòu)，就連路虎新的越野車都做出了這樣的改變，只有相對(duì)小眾的越野車還保留了非承載式的車身，但今天的這幾款SUV卻因?yàn)槠脚_(tái)和定位等原因，依然使用非承載式車身，而在其他功能性方面的表現(xiàn)上，又跟一般的家用SUV完全一致，讓我們來(lái)看看她們到底是誰(shuí)吧！
她是SUV中的航母？林肯領(lǐng)航員
林肯是一個(gè)少有的保留了美式味道的品牌，而旗艦的領(lǐng)航員更是把這一特點(diǎn)最大化，為什么說(shuō)她是SUV里的航母？首先她屬于SUV里體型最龐大的級(jí)別，當(dāng)你在城市里穿梭時(shí)甚至?xí)X得有負(fù)擔(dān)，而且長(zhǎng)軸距版讓原本達(dá)到3112mm的軸距增加到了3342mm。
而得益于這樣的體型和林肯對(duì)豪華的理解，讓領(lǐng)航員的各方面表現(xiàn)都兢兢業(yè)業(yè)，就連中后排的配置都非常高，還有像密碼鎖、電動(dòng)可調(diào)的油門剎車踏板、多組合的全電動(dòng)座椅等特色功能，而且第三排的乘坐體驗(yàn)也是一般的7座SUV沒法比的，就算是在滿員情況下也依然有很好的行李箱裝載空間。
值得注意的是，這臺(tái)如此豪華的領(lǐng)航員卻用的是非承載式車身，過(guò)去是越野車和貨車用的底盤形式，而如今路虎也已經(jīng)全都改為了承載式，好在領(lǐng)航員實(shí)際的底盤表現(xiàn)依舊維持了美式豪車的水準(zhǔn)，而非承載式車身結(jié)構(gòu)也讓車身剛性得到了保障，這對(duì)于體型龐大的領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)尤為重要。
推薦理由_
1.動(dòng)力規(guī)格高
2.美式豪華體驗(yàn)
3.空間表現(xiàn)一流
需要注意_
1.城區(qū)駕駛不方便
2.體重帶來(lái)的劣勢(shì)
上得廳堂下得廚房，她是全能選手嗎？上汽大通MAXUS D90 Pro
記得大通D90 Pro當(dāng)初最的大的亮點(diǎn)是支持定制，車主可以通過(guò)官網(wǎng)自行搭配出想要的效果并下單排產(chǎn)，那個(gè)時(shí)候新勢(shì)力都還沒有出現(xiàn)，大通就已經(jīng)可以這樣做了。
在多種選裝的基礎(chǔ)上，D90 Pro還有較長(zhǎng)的車內(nèi)空間，5、6、7座的靈活布局，加上一堆豐富的配置，完全滿足了家庭SUV的需求，但這只是D90 Pro的其中一面。
由于D90 Pro是非承載式的車身，并且后懸掛是整體橋的設(shè)計(jì)，配備后橋差速鎖以及一系列的越野選裝包，這就讓D90 Pro真正具備了越野的能力，其中配合性能數(shù)據(jù)一流的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有牽引資質(zhì)可以拖掛房車。
當(dāng)然也可選擇純后驅(qū)的D90 Pro，不同用戶根據(jù)自己的需求，可以把她搭配成適合公路又或者偏向于越野取向，所以D90 Pro是想做到全能型樣樣通吃，但由于底盤結(jié)構(gòu)的原因，懸掛實(shí)際乘坐起來(lái)偏硬，而笨重的車身也拖累了越野能力。
推薦理由_
1.個(gè)性化定制
2.全能型選手
3.動(dòng)力總成規(guī)格高
需要注意_
1.設(shè)計(jì)感不足
2.底盤舒適性一般
3.車重拖累越野性能
家用的外表，越野的內(nèi)心！榮威RX8
榮威RX8在形象上看起來(lái)就是一臺(tái)家用SUV，但實(shí)際她的內(nèi)在還是相當(dāng)硬核的，因?yàn)樗兄浅休d式的車身結(jié)構(gòu)，而RX8是榮威的第二款硬派SUV，相比之前的榮威W5，RX8的樣子的確變得內(nèi)斂了不少，不會(huì)讓人有越野方面的聯(lián)想。
RX8有5座和7座的布局，第三排的乘坐體驗(yàn)也跟一般的家用SUV相當(dāng)，整體的空間實(shí)用性不錯(cuò)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然以簡(jiǎn)潔為主，但配置卻一個(gè)不缺，車機(jī)的智能化程度挺高，尤其是斑馬的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)很好用。
RX8的四驅(qū)系統(tǒng)是亮點(diǎn)之一，首先她帶有6種駕駛模式，在低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍，還能手動(dòng)切換到后驅(qū)模式來(lái)省油，后軸配有機(jī)械式限滑差速器，四個(gè)車輪都帶電子輔助，這些硬派越野車才有的配置讓RX8的脫困能力比一般的SUV都要強(qiáng)不少。
不過(guò)也由于車身結(jié)構(gòu)的原因，讓RX8的公路行駛表現(xiàn)不如家用SUV來(lái)得好，笨重的車身給操控帶來(lái)了不便，還有就是非承載式車身不可避免的底盤舒適性一般的通病，包括油門、剎車和變速箱的調(diào)教都會(huì)偏向于越野風(fēng)格，總體執(zhí)行指令的速度會(huì)比較遲緩。
推薦理由_
1. 價(jià)格實(shí)惠
2. 四驅(qū)性能強(qiáng)大
3. 家用越野兩相宜
需要注意_
1. 油耗表現(xiàn)一般
2. 底盤調(diào)教偏越野風(fēng)格
她是精裝修過(guò)的工程車？日產(chǎn)途達(dá)
說(shuō)到日產(chǎn)途達(dá)就不得不提日產(chǎn)納瓦拉，因?yàn)榧{瓦拉在國(guó)內(nèi)普遍被用作政府的工作車輛，在高速、交警等地方都會(huì)經(jīng)常見這臺(tái)皮卡的身影出現(xiàn)，而途達(dá)則是在皮卡納瓦拉的基礎(chǔ)上打造而來(lái)的。
不同的是途達(dá)更偏向于家用，所以在外觀形象上會(huì)顯得精致一些，少了納瓦拉一副干粗活的樣子，不過(guò)來(lái)到途達(dá)的車內(nèi)又會(huì)被簡(jiǎn)陋的設(shè)計(jì)拉回現(xiàn)實(shí)，用料也是對(duì)不起20多萬(wàn)的身價(jià)，智能化的配置幾乎沒有，豐富的功能著重在實(shí)用性方面。
不過(guò)難得的是，作為硬派越野車的途達(dá)卻比較重視安全性，氣囊數(shù)量多，還帶主動(dòng)剎車，同級(jí)的車型往往都會(huì)忽略這一點(diǎn)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)開起來(lái)低速輕盈，但高速則還是受馬力所限，而7AT變速箱的換擋平順性一般，不過(guò)能承受2.7倍的扭矩放大，而且油耗表現(xiàn)有驚喜。
在四驅(qū)系統(tǒng)方面，途達(dá)肯定是有足夠強(qiáng)的越野硬件匹配，而且懸掛的行程足夠長(zhǎng)，加上較大的接近角和離去角，讓途達(dá)遇到了脫困的場(chǎng)景時(shí)，表現(xiàn)非常輕松，當(dāng)然日常行駛會(huì)覺得方向很重，而且轉(zhuǎn)向比例也慢，包括底盤舒適性，都跟家用SUV有很大的差距。
推薦理由_
1.油耗低
2.越野能力強(qiáng)
3.精致硬派形象
需要注意_
1.公路操控一般
2.內(nèi)飾對(duì)不起身價(jià)
3.底盤舒適性有妥協(xié)
