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      這幾臺車外表家用卻內在硬派!

      放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-01 01:47:05    作者:企資小編    瀏覽次數:67
      導讀

      如今的SUV幾乎都采用了承載式車身的結構,就連路虎新的越野車都做出了這樣的改變,只有相對小眾的越野車還保留了非承載式的車身,但今天的這幾款SUV卻因為平臺和定位等原因,依然使用非承載式車身,而在其他功能性方

      如今的SUV幾乎都采用了承載式車身的結構,就連路虎新的越野車都做出了這樣的改變,只有相對小眾的越野車還保留了非承載式的車身,但今天的這幾款SUV卻因為平臺和定位等原因,依然使用非承載式車身,而在其他功能性方面的表現上,又跟一般的家用SUV完全一致,讓我們來看看她們到底是誰吧!

      她是SUV中的航母?林肯領航員

      林肯是一個少有的保留了美式味道的品牌,而旗艦的領航員更是把這一特點最大化,為什么說她是SUV里的航母?首先她屬于SUV里體型最龐大的級別,當你在城市里穿梭時甚至會覺得有負擔,而且長軸距版讓原本達到3112mm的軸距增加到了3342mm。



      而得益于這樣的體型和林肯對豪華的理解,讓領航員的各方面表現都兢兢業業,就連中后排的配置都非常高,還有像密碼鎖、電動可調的油門剎車踏板、多組合的全電動座椅等特色功能,而且第三排的乘坐體驗也是一般的7座SUV沒法比的,就算是在滿員情況下也依然有很好的行李箱裝載空間。


      值得注意的是,這臺如此豪華的領航員卻用的是非承載式車身,過去是越野車和貨車用的底盤形式,而如今路虎也已經全都改為了承載式,好在領航員實際的底盤表現依舊維持了美式豪車的水準,而非承載式車身結構也讓車身剛性得到了保障,這對于體型龐大的領航員來說尤為重要。

      推薦理由_

      1.動力規格高

      2.美式豪華體驗

      3.空間表現一流

      需要注意_

      1.城區駕駛不方便

      2.體重帶來的劣勢


      上得廳堂下得廚房,她是全能選手嗎?上汽大通MAXUS D90 Pro

      記得大通D90 Pro當初最的大的亮點是支持定制,車主可以通過官網自行搭配出想要的效果并下單排產,那個時候新勢力都還沒有出現,大通就已經可以這樣做了。


      在多種選裝的基礎上,D90 Pro還有較長的車內空間,5、6、7座的靈活布局,加上一堆豐富的配置,完全滿足了家庭SUV的需求,但這只是D90 Pro的其中一面。

      由于D90 Pro是非承載式的車身,并且后懸掛是整體橋的設計,配備后橋差速鎖以及一系列的越野選裝包,這就讓D90 Pro真正具備了越野的能力,其中配合性能數據一流的2.0T柴油發動機,還有牽引資質可以拖掛房車。

      當然也可選擇純后驅的D90 Pro,不同用戶根據自己的需求,可以把她搭配成適合公路又或者偏向于越野取向,所以D90 Pro是想做到全能型樣樣通吃,但由于底盤結構的原因,懸掛實際乘坐起來偏硬,而笨重的車身也拖累了越野能力。

      推薦理由_

      1.個性化定制

      2.全能型選手

      3.動力總成規格高

      需要注意_

      1.設計感不足

      2.底盤舒適性一般

      3.車重拖累越野性能

      家用的外表,越野的內心!榮威RX8

      榮威RX8在形象上看起來就是一臺家用SUV,但實際她的內在還是相當硬核的,因為她有著非承載式的車身結構,而RX8是榮威的第二款硬派SUV,相比之前的榮威W5,RX8的樣子的確變得內斂了不少,不會讓人有越野方面的聯想。


      RX8有5座和7座的布局,第三排的乘坐體驗也跟一般的家用SUV相當,整體的空間實用性不錯,內飾的設計雖然以簡潔為主,但配置卻一個不缺,車機的智能化程度挺高,尤其是斑馬的語音識別系統很好用。

      RX8的四驅系統是亮點之一,首先她帶有6種駕駛模式,在低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍,還能手動切換到后驅模式來省油,后軸配有機械式限滑差速器,四個車輪都帶電子輔助,這些硬派越野車才有的配置讓RX8的脫困能力比一般的SUV都要強不少。

      不過也由于車身結構的原因,讓RX8的公路行駛表現不如家用SUV來得好,笨重的車身給操控帶來了不便,還有就是非承載式車身不可避免的底盤舒適性一般的通病,包括油門、剎車和變速箱的調教都會偏向于越野風格,總體執行指令的速度會比較遲緩。

      推薦理由_

      1. 價格實惠

      2. 四驅性能強大

      3. 家用越野兩相宜

      需要注意_

      1. 油耗表現一般

      2. 底盤調教偏越野風格

      她是精裝修過的工程車?日產途達

      說到日產途達就不得不提日產納瓦拉,因為納瓦拉在國內普遍被用作政府的工作車輛,在高速、交警等地方都會經常見這臺皮卡的身影出現,而途達則是在皮卡納瓦拉的基礎上打造而來的。

      不同的是途達更偏向于家用,所以在外觀形象上會顯得精致一些,少了納瓦拉一副干粗活的樣子,不過來到途達的車內又會被簡陋的設計拉回現實,用料也是對不起20多萬的身價,智能化的配置幾乎沒有,豐富的功能著重在實用性方面。

      不過難得的是,作為硬派越野車的途達卻比較重視安全性,氣囊數量多,還帶主動剎車,同級的車型往往都會忽略這一點,2.5L發動機開起來低速輕盈,但高速則還是受馬力所限,而7AT變速箱的換擋平順性一般,不過能承受2.7倍的扭矩放大,而且油耗表現有驚喜。

      在四驅系統方面,途達肯定是有足夠強的越野硬件匹配,而且懸掛的行程足夠長,加上較大的接近角和離去角,讓途達遇到了脫困的場景時,表現非常輕松,當然日常行駛會覺得方向很重,而且轉向比例也慢,包括底盤舒適性,都跟家用SUV有很大的差距。

      推薦理由_

      1.油耗低

      2.越野能力強

      3.精致硬派形象

      需要注意_

      1.公路操控一般

      2.內飾對不起身價

      3.底盤舒適性有妥協

       
      (文/企資小編)
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