原標(biāo)題：特斯拉市值破千億，成美國最強(qiáng)汽車股的特斯拉該不該感謝中國？ 來源：江瀚的視野
截至1月22日美東時(shí)間收盤，特斯拉每股股價(jià)達(dá)到569.56 美元，市值達(dá)到1026億美元。至此，美國首家市值突破千億美元的上市汽車公司誕生。值得注意的是，這已經(jīng)超過了福特汽車（363億美元）和通用汽車（498億美元）的市值總和。
1月3日，特斯拉發(fā)布公告稱，其在2019年第四季度共交付約11.2萬輛汽車，在2019年全年共交付36.8萬輛汽車，同比增長超50%，這個(gè)成績遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期。1月7日，在地球另一端的上海超級工廠盛況空前。特斯拉國產(chǎn)Model 3正式開啟交付，特斯拉CEO馬斯克表示“十分感謝中國”，并高興得在現(xiàn)場尬舞。
很多人都在問特斯拉獲得了資本市場如此成功的時(shí)候，特斯拉到底該不該感謝中國呢？
首先，我們看到特斯拉取得股價(jià)暴漲的核心因素是兩個(gè)。一個(gè)是特斯拉遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期的市場銷售額，2019年全年銷售36.8萬的巨大市場銷售額對于特斯拉來說堪稱顛覆式影響，這讓伊隆馬斯克迅速成為了華爾街炙手可熱的人物。另一個(gè)則是馬斯克的另一個(gè)巨大成績，馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX用一枚第四次重復(fù)使用芯級的獵鷹9號火箭，成功將第三批星鏈（Starlink）計(jì)劃的60顆寬帶通信衛(wèi)星送進(jìn)了太空，加上此前兩次發(fā)射的120顆星鏈衛(wèi)星，馬斯克名下的在軌衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)約有180顆。在這兩大超級利好的影響之下，特斯拉的股價(jià)可謂是高歌猛進(jìn)，在這樣的情況下，股價(jià)想要?jiǎng)?chuàng)造千億新高并不是一件難的事情，這就是馬斯克成功的最重要原因之一。
其次，這些原因當(dāng)中中國能貢獻(xiàn)多少呢？在特斯拉三十多萬輛新能源汽車的銷售額當(dāng)中，中國其實(shí)只占據(jù)了特斯拉13%的銷量，所以從這個(gè)占比來看，如果我們就單純以占比來說馬斯克要感謝中國其實(shí)還有些為時(shí)尚早了，不過，問題沒這么簡單，特斯拉的上海超級工廠用一年不到的時(shí)間就已經(jīng)建設(shè)完成，對于特斯拉來說不僅創(chuàng)造了自己的記錄也創(chuàng)造了汽車工廠建設(shè)的記錄，擁有了上海的超級工廠，特斯拉從2020年開始將會擁有巨大的交付能力，從而進(jìn)一步獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，對于擁有巨大消費(fèi)市場的中國來說，特斯拉的全面國產(chǎn)化將會幫助中國的銷售擁有更加穩(wěn)定的價(jià)格，不會像之前忽高忽低，也不會像之前由于產(chǎn)能供應(yīng)不足，導(dǎo)致中國消費(fèi)者買不到貨，所以從長遠(yuǎn)的角度來看，中國市場未來將會在特斯拉的市場發(fā)展中占據(jù)足夠的位置。
第三，從資本市場的角度來看，特斯拉的成功是因?yàn)樘厮估]有被大多數(shù)資本市場參與方當(dāng)成一個(gè)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，能夠看出來市場更多的把特斯拉當(dāng)做了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)新科技公司，所以特斯拉在資本市場所販賣的并不是市盈率而是市夢率，這也是為什么特斯拉只有4個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，卻成為了非常成功的上市公司的重要原因。
所以，在這樣的情況下，特斯拉的市值破千億中國的長期貢獻(xiàn)還是有的，短期中國因素不是主導(dǎo)地位。
